столкнулся с такой проблемой,у меня viper storm 50 sport.4-тактный,пробег 3000.пропала тяга,движок еле набирает 5000 оборотов и глохнет,с глушителя валит черный дым.помыл карбюратор,воздушный фильтр помыл,бензиновый фильтр сменил,почистил от нагара головку цилиндра,притер клапана.не помогло.смотрел зазоры на клапанах-в норме.переставлял цепь на шаг в перед и назад,обороты набирал до 9000,дым слегка черный.вернул цепь назад-опять еле набирает 5000 и глохнет,из трубы валит черный дым. У кого была такая проблема?

Откручиваеш свечу, вставляеш туда отверточку и ловиш верхнее положение поршня! Потом кубиков пять бенза. Закручиваеш свечу и пробуеш дыркать! Если все впоряде и дело только в бензе - на несколько секунд должен завестись! Если завелся - лезеш в карбюратор, осматриваеш запорный клапан и все жиклеры и продуваеш компрессором или простым насосом! На бензопровод , идущий от бака - лучше поставить маленький фильтр тонкой очистки!

перенострой карбюратор

В карбюраторі єсть електро клапан, коли скутер холодний то електро клапан срабатує і сам дає газу щоб прогріть двигуна , коли скутер прогріється то клапан должен виключиться, возможно у теб проблема з клапаном, а свистять тормоза в основному при ізносі колодок, попаданні влаги на колодки, слабому тиску колодок на диск.

Я тобі више написав в чому може буть діло, а карбюратор регуліровать дуже просто.

Заказывал свой скут у себя в городе через местное мото сто, привезли через 3-4 дня 01.09.08 (без гарантиии), справкусчет и все ост. док. дали сразу, отдал 11,5 грн.. По гарантии ни разу не обращался(все ТО делал сам).
Первая поломка - отошли провода входящие в вентилятор и он не срабатывал.
Вторая - все тот-же вентилятор, коротили контакты датчика на радиаторе на защиту шланг охлаждения.
3-тья - разбил задний диск (влетел в яму с острым краем), купил новый за 520(кой где просили > 900 ).После замены начас ТАРАХтеть супорт. Второй диск на подходе.Наверное надо ставить толстую покрышку(13070 а то и толще) и амортизаторы получше.
4-я - на 3-х тыс. сдох датчик топлива. Лезть не охото так езжу.

Больше 100(110 с горы) не едит
Расход заметно не прыгал думаю не больше 4-х л.(лиш раз по трассе долго топил 100, на заправке влезло 8 л., хотя должно было где-то 3-5 л..

Вчера крутил карбюратор - иглу опустил на одно деление (от начальных настроек), винт качества 2 34 об. Скут начал рвать с места, в динамике значительный прирост, максималку еще не проверял. НО - свеча НЖК все равно темно коричн., по краям резьбы черная, при прогреве ок.2.7-3 тыс об.,на прогретом 1.2 - 1.4 тыс

На сегодняшний день пробег около 5.3 тыс. В двигатель не лазил .

Блиииин!!!!!
Реальная тема!Сегодня ради интереса повернул карб на "45 градусов на правый борт"  и он ВАЛИИИТ!!!!!Без проблем!!!
Стрелку сегодня на спидометре чуть не сломал (грузы 3 по 6,5г и 3 по 4,5 через один)Я уже задумывался о замене карба-но теперь точно поменяю на ямаховский с ямаховским птрубком и корпусом фильтра.

заправился на одной заправке, начал на холостых хлохнуть, после остановки чуть газнул, то глохнет, то газ не сбрасывает, детонирует, раньше на холостых звук как у харлея был, теперь как у запорожца, появился неопределённый звон, похож как будто палец или распредвал, проверил клапана-норма, завтра солью бенз, и буду бороться с карбюратором, 100% гадость с бензом какаято попала.

Вообще прогреваю, но трудно его прогреть, когда он сразу едет, и если зажать тормоз - он ревет. раньше я вывел его во двор, поставил на ножки, завел, а потом пошел двери закрывать и прочее, пока все закончил он прогрелся, сел и поехал. а щас, стоя на ножках, он заводится сразу и раскачивается, если поставить его на колеса, завести и зажать тормоз - начинает реветь. Я думаю, что это не совсем нормально. Но в принципе я подкрутил болтик на карбюраторе, щас уже не так газует и тормозить лучше стал.

На карбюраторе такая черная штука,с двумя проводами.

Возле карбюратора, точнее на нем.

Сейчас вышел на балкон покурить и.....   на улице мокрый снег идёт.

Ну это так к слову...

Итак конец сезона настал.Подведу итоги:
-Накатано за сезон-4123 км(на одометре 10112 км);
-Серьёзные поломки:
  а)Клин двигателя(коленвала);
  б)Замена корневого подшибника коленвала(новый опыт);
-Мелкие неприятности:
 а)Проблемы с каарбюратором(зимой в утиль...)    
 б)Проблемы с электрикой(всё устранено).


В планах на зиму:
-Замена ЦПГ-отменяется(компресия 9,2 кгс);
-Замена карбюратора вместе с воздушным фильтром,патрубком и лепестковым клапаном;
-Стайлинг;
-Покраска.


Ну вот впринципе и всё.Жду и от вас подобных отчетов о прошедшем сезоне JAZZ-мэны.

Проблема не характерная, что делали с двигателем перед этой проблемой? При таком небольшом пробеге как правило притирка клапанов не требуется, достаточно проверить зазоры и почему полезли в фазы газораспределения? что там со свечой?

Всем привет!вопрос такой? не кто не пробовал на sepia(af50) ставить вместо карбюратора mikunyi любой другой.

Может дело в цепи растянулась хотя мало прошол Но все похоже на збитое зажыгание

А карбюратор слева висит?

Возможно не работает предпусковой обогатитель,а при наклоне в карбюраторе отклоняется поплавок подымается уровень в поплавковой камере.Смесь обогащается вот и заводится.

.... Уровень масла в движке повысился почему то и стало черным.

Уровень увеличился - это на стоянке не держит бензокран или запала игла в поплавковой, вот и бензин попал в картер через карбюратор, а что черное, то так и должно быть.

Люди добрые, подскажите, если кто сталкивался, что это за модификация карбюратора, у друга был ремкомплект на китай карбюратор, решил примерить, а шахта по которой игла ходит другой формы, игла у меня стоит на сантиметр длиннее и немного толще от тех что на фото, и игла у меня без стопорного кольца.

""когда резко даешь газу провал(сначала как-бы захлебывается потом расходится)""
Нужно поиграться с поплавком,в "Микуни" именно уровнем в поплавковой камере регулируется качество смеси.
Проверка уровня топлива в поплавковой камере.
Наклоните карбюратор так, чтобы язычок поплавка лишь касался шарика на запорной игле игольчатого клапана. Линия - след, оставшийся от разъема пресс-формы должна быть параллельна плоскости разъема поплавковой камеры. Если это не так, - подогните язычок клапана в нужную сторону.

Источник: http://motopian.ru/reviews-45.html