Обычно черный дым это перелив ( бензин горит ), а синий масло ( пора делать ремонт ) . Белый дым это нормальное явление при прогреве ( конденсат ) .
  Скорее всего у тебя перелив, поэтому он у тебя хорашо заводится на холодный, смесь обогащена, посмотри уровень топлива в поплавковой камере или регулируй карбюратор .

Добре буду, але от я не знаю цоколь.....
а на інжекторі я думаю інший цеколь ніж на карбюраторній моделі...
тому сподіваюся хтось дасть відповідь...

Итого . Полный комплект для тюнинга двигателя 157qmj . (Добавте если чтото отсутствует)

1)Поршневая 170 - 180 (под 180 подпил картера)
2)Коммутатор с регулирующимся УОЗ
3)Прямоток
4)Распредвал широкофазный (под 2-х клапанную голову)
5)4-х клапанная голова
6)Фильтр - нулевик
7)Карбюратор с ручной заслонкой (не вакуумник)
8)Полноходный вариатор
9)Коленвал усиленный
10)Тюн сцепление
11)Пружина торка усиленная
12)Маслянный радиатор

Читай:

Если скутер плохо заводится, «не держит обороты» при прогреве или отчаянно «богатит» при прогретом двигателе, - значит, в пусковом устройстве что-то неладно. Снимите крышку поплавковой камеры -под ней увидите длинную трубку: она предназначена для подачи топлива. Наденьте на нее шланг и попробуйте в него подуть. При «холодном» карбюраторе воздух должен проходить свободно. Если нет, - узел неисправен. Подайте 12 В на клемму пускового устройства - через 5-6 минут воздух должен перестать проходить. Если же проходит, то либо виновато устройство, либо что-то произошло в электрической части.
Проще проверить исправность электроподачи - с этого и начинайте. Включите зажигание и проверьте вольтметром (или лампочкой), подается ли ток к карбюратору (если отсутствует аккумулятор, заведите двигатель или подайте в систему питания 12 вольт постоянного тока от какого-либо внешнего источника). Если прибор покажет «О» В (а лампа, коль пользуетесь ею, не загорится), - ищите обрыв в проводке. Далее: проверьте омметром сопротивление между клеммами пускового устройства (если клемма одна, то между ней и корпусом). Эта величина должна уложиться в пределы от 4 до 45 Ом. В нашем случае прибор показал 40,5 Ом. Когда прибор показывает «бесконечность», - ищите обрыв в пусковом устройстве, «О» Ом - ищите замыкание.

Пусковое устройство:
1 - корпус, в котором расположены нагреватель и термостат;
2 - запорный цилиндр;
3 - дозирующая игла.

Проверка работы пускового устройства.
Через 5-6 минут после подачи 12В на его клемму через шланг, надетый на трубку подачи топлива в пусковое устройство, воздух проходить не должен.

Еще читай здесь: http://scoter.narod.ru/start.htm

Сделал заказ...

1 Поршневая группа 180 сс для двигателей 152QMI и 157QMJ  3 100 руб.
1 Услуга по доработке ЦПГ 180сс  300 руб.
1 Спортивный (широкофазный) распредвал 900 руб.
1 Пружина сцепления KOSO на скутеры 125/150сс, 1500rpm  400 руб.
1 Пружинки сцепления KOSO на скутеры 125/150сс, 1500rpm  350 руб.
1 Впускной патрубок карбюратора улучшенный 300 руб.
   
Итог : 5 350 руб.
Доставка : 0 руб.
Налоги : 0 руб.
Общий Итог: 5 350 руб.

 Метод доставки пока не оговаривал, почтой будет не менее 200 гривен... Буду просить передать через проводника поезда, товар пойдёт из Ростова-на-Дону.

Нада помінять масло, обовязково, прочистить карбюратор і воздухан, перевірить усі шлангочки, акб, провода.

а чого обовязково масло менять поподробней плиз, я некогда не менял после зимы масло,если конечно пробег допускает это...

у сузуки Летс подобный карбюратор, возможно и обоатитель пусковой подойдёт

все ето стараюсь делать перед консервацыей,а когда пригреет тепло,то подзаряжаю акум,визуально провожу осмотр и вперед

Что то похожее,было и у меня.Выяснилось после многих часов работы,подсасывало воздух: карбюратор - впускной патрубок,уплотнительные кольца накрылись.

Игла работает по принципу: подал питание, начинает нагреватся внутри вещество с большим коэфициентом росширения, и игла начинает выдвигатся вперед, тем самым закрывая дополнительное окно в карбюраторе. Время полного закрытия 1-5 минут (зависит от температуры ), то есть если ты отключеш питание тумблером, то смесь начнет обогащатся минимум через 1- 3 минуты пока не остынет обогатитель!

проблемма в карбюраторе... сними фильтр и  дай газу на полную и пробуй заводи... , попробй пережми трубку на карб бензиновую чтоб не шел и заводи...

так а причем тут карбюратор ? к звону в двигателе ?

Парни ! успокойтесь, что вы до того вакуумника прицепились, А ИГЛА (запорная) в карбюраторе для чего стоит   , для красоты чтоли ?  если с иглой всё Окей ,то ничё переливать не будет  

А ты попробуй снять шлангочку с карба ДИО или ЛЕАДА на холостых оборотах и увидиш , что самотёк -это детский лепет против того что ихние насосы качают.     К стати чё далеко ходить возьми автомобиль карбюраторный(без обратки), насос качает всегда и неХило !

А ты сними шлангу с вакуумника своего ,посмотри за сколько бак опустеет а электроклапан в тачках зачем?

всем привет. какие у вас на фадах карбюраторы стоят?

думаю воду он берет не в карб, а в картер движка, отчего он и глохнет... А проверь-ка ты вакуумную трубку, герметичность соединения патрубка с лепестковым и лепесткового с цилиндром, а также трубку вентиляции карбюратора (она должна идти в "чистую" зону фильтрбокса через спец. хрень, расположенную внутри фильтрбокса). Где-то водичку берет... Кстати в районе карба (ну не совсем, но рядом) проходит проводка от коммутатора к замку и от генератора к коммутатору... И зря ты пластик изуродовал - лучше бы мне подарил. Столько возни его восстановить...
кстати. на подогрев карба идет 12В от силовой обмотки, которая на высоковольтную часть не завязана аж ни разу... На скутере может не работать освещение, поворотники и пусковой обогатитель, но искра будет и мотор заведется...
ЗЫ обменял бы твой Гиар на Диоподобное

Был у меня двиг 4-х ступка на карпатской раме, двигло 15 лет без ремонта прошол, пока я не сел на него , еслибы я на своем китае сейчас такое вытворял, то может на неделю его хватило бы, движок неубиваемый, 85 бежал, неприхотливый, карбюратор хороший, но за неимением запчастей в то время пришлось продать, а сейчас обменялся бы на свой без вопросов  

Поменял  все фильтры, поменял масло. Все супер. работает как часики  Но ето было вчера. Сегодня решил поменять охл. жидкость и таки поменял. А вот завести после етого не смог Подозреваю потому что когда снимал бак и отсоединил топливный шланг от краника из шланга вылилось грамм 100-200 бензина ( наверно стекли с карбюраторов) А вот как его ( бензин ) туда закачать незнаю Карбы вакуумные. Крутил стартером , крутил... в результате посадим аккум ...  такие вот дела... Может подскажите что-нибуть, я пока в етих делах полный профан