Уже лазил, проверял. Патрубок цел, "вентиляция карбюратора" чиста и работает.Насвечник и коммутатор поменял (появилось подозрение, что это коммутатор подкалывает...) Последняя вспышка- не смог завести после стояния на улице пол дня... Но это было до замен. Теперь ждём-с.
Насколько знаю, "масляный клапан" ещё и греет масло...
А замена... Уже есть AF-48...  

Так что-не реагирует на регулировку?Во всяком случае карбюратор не мешает помыть-продуть.

Карбюратор чистый,просто мне кажется если закрутить полностью болт топлива он должен заглохнуть,а он работает может этот болт стерся и не перекрывает канал топлива

Вряд ли.Если бы стерся-видно было бы.Так на регулировку мотор реагирует?

Поплавок должен быть на перевернутом карбюраторе -параллельно линии разъема.И чего ты к уровню полез?Или до тебя туда лазили-подогнули поплавок?

Можно вставить вопрос? под каким максимальным углом в дио карбюратор будет работать нормально? колян, я про свой патрубок, если помнишь. Хочу поставить карб под таким углом, чтоб по прямой норм, и вилли не выё...ся

Не переживай - прокатись около 20 км и тогда смотри нагар на свече. Я свой позавчера оттарабанил на сто - готовить к сезону и продаже - там и масло сменят и всё переторбят. На нагар на свече очень влияет температура воздуха - смесь меняеться. Поэтому не переживай особо. Всё придёт в норму, к тому же ты только завершил обкатку. Многое в поведении мотора должно поменяться после 1200 км пробега. Не забудь сейчас сменить масло на более качественное. Прверь состояние вариатора в целом. Если мопед стоял не с полным баком бенза - стоит слить его весь. Если с полным, то перед запуском -  только из карбюратора - дренажным болтом. Кстати - почисть и пересмаж воздушный фильтр.
Удачи на дороге!

А на счет этого термостата я чесно сказать и не знал,для чего он.Спасибо за толковую информацию.По фильтру всё решили и объяснили-а то аж меня запутали с этим паролоном!Как я заметил такие стоят только на Хондах с горизонтальным двигателем-типа 34,35й Дио.

ребят !!! а у меня на этот счет свое имхо судя по фоткам !!...интересная заводская доработка  все знают что на хондах болячка ,при холодной погоде скут не прогретый при движении начинает строчить пока чуть не нагреется , и судя по этому термостату он помогает обогатить смесь и ехать без пердежа , но расход топлива будет завышен..рпинцип как на всех карбюраторных машинах , на холодную идет забор воздуха от вып. коллектора а на горячую с наружи..

а сам фильтр этот служет не болие чем шумоизоляция и для улова частиц пыли прорвавшихся через основной ...

вопрос к хозяину скута !! а трубка от фильтра куда именно одевается на карб родной ?

Так а что с родным карбюратором?Без фильтра ездить это не есть хорошо.Мне кажется китайский карбюратор голову морочит.Я сам вот только узнал назначение того термостата,так что пока не подскажу по этим шлангочкам.Это если попадется в ремонт такая модель,тогда я поэкспериментирую-для себя.

Топиководы, прошу помощи. На карбюраторе, обнаружилась дырка. Очень культурная. Предполагаю, что предыдущий мастер что то не доделал. Фото прилагается. Вопрос. Что должно идти из той дырки?

Всё там так и должно быть , там идёт шлангочка перелива карбюратора , а вот по ходу у тебя её просто нет , можеш сам её сделать .
Она должна огибать карб к низу в левую сторону если смотреть на фото , а там в раёне где шланг подачи бенза только чуть ниже есть отлив или скоба в которую она продевается посмотри я думаю разберёшся , если нет то пиши а я сфотаю завтра свой и выложу думаю поймёш .

вжарил он меня когдато вот я и выучил что это за хреновина..

так же ломал голову что ето за паролон,но хорошо что я его не выбросил,а постирал смазал и на место

впускные 0,1-0,2
выпускные 0,2-0,3
по синхронизации карбюраторов не имею информации.

.....ищи подсосы воздуха, отрегулируй карбюратор и клапана (если они держат, а нет - притри),
но в основном - подсосы.

Да не, я только смотрел, ставить я его не намерен.У меня мой очень хорошо служит.

Привіт в мене хоч не маджеста ,але мотор такий самий .
Купив з пробігом 10000 на початку 2009р за сезон наїздив ше десятку.Проблем не мав тільки замінив ремень і колодки тормозні ,їзжу в основному далеко(по україні),по місту мало.Максимальна швидкість 155км.год ,масло на 1000км доливаю 50гр ,так було з самого початку ,хоча на сервісі сказали шо це нестрашно  ,масло заливаю мотюль 300v естер 10в40.Досить зручно їздити по наших дорогах за рахунок великих коліс пер.15 ,зад14,гарне світло (хотя планую поставити бі ксенон).
ЯМАХА Х-МАХ 250,2008р куплена в салоні ,карбюратор(це мені подобається),росхід при крейсері 100-120 3.5л
не судіть строго ,просто не знаю вкого така ямаха є, думаю до вас приєднатись мотор вроді той самий тільки деякі зміни

Добрый вечер Всем завсегдатым!!! Решил вступить в Ваши ряды и я. Приобрел у скадовских парней сие Чудо техник. Собрал, завел с 20-25 раза. На подсосе кое-как работает, но на ручку газа ноль реакции!!!!
Помогите советом- как отрегулировать карбюратор (может надо его каким то способом доработать его). Заранее плагодарен любому совету!!!!

Причин может быть масса !!!
1.Проверь воздушный фильтр , если грязный выйми его и протри всё в нутри , попробуй без него .
2.Попробуй компрессию на кик стартере .
3.Если чувствуется , выкрути свечу и проверь .
После этого если тоже самое , то тогда нужно снимать карбюратор и промывать его .
После промывки карба следует разобрать пусковой обогатитель , он там регулируемый , есть резьба с помощью которой ты можеш регулировать опускание иглы и воздушной заслонки , но перед тем как разобрать его , посчитай , на сколько витков ты его будеш откручивать , чтоб знать как его потом нормально собрать , и в какую сторону крутить .
Промой и его так как он там не очень защищён , после собери как был и попробуй завести .
А если не захочет заводится ,то открути на один оборот обогатитель , чтоб добавить смеси , и отрегулируй холостой ход .