УРААА!! вчера открил сезон! проехал около 20 км по городу! на нових звездах тянет что дурной  ...но перед вездом вот какая била проблема: заливало очень свечу, настройка карбюратора особого результата не давала...устранили поднятием игли в карбе( до етого карбюратор не разбирался ниразу!) вроде стало норма, НО! каким-то образом начал течь бензин з слвного шланга!!  как? почему? ведь поднятие игли не влияет на ето!! исправили подгибанием "язичка" нажимаючего на запорную иглу поплавка!...вроде помогло, но не факт? кто с такой проблемой стикался? и еще, почему при резком накручивании газа мопед глохнуть начинает??  

с Днем Рождения!!!
Автор почисть карбюратор и заново его настрой,также постирай возд.фильтр

Suport -  
Сегодня занимаюсь скутом,точнее карбюратором.Залил плохой бензин и заглох.Дотянул домой, аж мокрый был.
Форумчане не заправляйтесь на не проверенных заправках, а то спина будет мокрой.....

а точнее на какой заправке плохой бензин наливают??

Новый материал "на заметку"
Чистка и натройка карбюратора.Читаем-пробуем делать  
Юрец, просьба материал в шапку и +1

продуваем все, что найдем. Лучше бы еще и промыть все это очистителем карбюратора, но у нас его не оказалось. Продувать надо как все в самом карбе, так и жиклеры.  
Оценка 3+  
Если карбюратор чистить, то уже как положено

ну это, пару дней назад свой завел после зимней спячки   радости были полные штаны целый день.
ну че у меня было не так...
акум уже у меня 3 год вот пошел, но еще живой и не жалуюсь, розрядился всего один раз за всю свою жизнь   , но на всякий пожарный этой зимой пару раз ставил на зарядку    ну что  бы он еще мне этот сезон намано отслужил
Спустило заднее колесо ( новое буду ставить, этого почти нет) я естественно подкачал [мат]
Завелся не сразу, ну я ему бензинчику в карбюратор закачал и завелся моментально,
но- газу слегка дал он заглох  
, ну завел с первого торку  уже (он у меня за 2 года всегда с первого торка заводлся   )
потом не много прогрелся, обогатитель отключился, я не много подгазовал, и БОМБА   , движок ревет и говори - погнали уже ганять побыстрее и подальше!!!!
я бы и сам не против но погода не позволяет....
больше не каких проблем нету после зимы.
Кстати перед зимой заменил кольца, масло начал жрать, все лето маслом кормил (кстати,  люблю я свой мопед, двигатель за 2 сезона не разу не подвел и не сламался, ну вот тока масло начал брать, причина ухода колец был перегрев двигателя, посему я се поставил термодатчик))) ) все обкатал как положено      
На последок скажу, чем больше обем двигла    тем менше с ним проблем    у мну 150 и живу радуюсь летом, днем и ночью ганяю все лето, бенз палю немеряно, (ну ганяю харашо да и росход около 3,5 на 100км).
ПАРНИ!! НЕ ЖАЛЕЙТЕ БАБКИ НА НОРМАЛЬНОЕ МАСЛО И БЕНЗИН!
КОРМИТЕ ДЕВУШКУ ВКУСНЫМ! И ОНА ВАМ БУДЕТ ВЕРНА И БЕЗ ПРОБЛЕМ!

Сори что может не в тему, как то розговорился))  

Да, блин...И тебе здоровья, и мопедке твоему.  У тебя тоже есть искра. Несколько нюансов. Я иду методом исключения. ВОт, поменял коммутатор. Жду. Сменил свечу - жду. В твоём случае я бы замерял компрессию - раз. Проверил лепестковый клапан - два. Раз ты снимал карбюратор, там уже до него фигня осталась. И, как вариант, что то с сальниками. Последний раз у меня то ли не было искры (но куда она делась и почему венулась не знаю) то ли сдохла свеча.
Я, когда успокаиваюсь после отказа,    начинаю размышлять, но мой припадошный не даёт это сделать, он сам приходит в себя в тепле и сухости.    А ремонтировать, то, что работает, не имеет смысла.  
Весь двухтактный дыр просто  труба, по большому счёту. Ежели заткнуть один конец или что то нарушить по дороге работать не будет. Может глушак забит?!!  

Ну вроде все перечислил что может быть. Карбюратор регулировать предлагали. Ну разве что остается качество бензина проверить.

А воздухан снять,не предлагали?Тут у одного чудика "гануча"в воздухан "залезла",точно так
же дымит,но правда и не тянет хорошо.

Я по началу тоже решил что сальники, но почитав эту тему подумал может соль куда попала, в России очень обильно посыпают дороги солью. Но с другой стороны искра есть, значит должен работать, я ему бензин заливал в цилиндр, но это никак не влияло на его работу. Завтра ровно год как мопедик умер, пора реанимировать. Начну пожалуй с полной разборки, дабу поменять сальники. Может у кого есть чертеж съемника вариатора на ямаху GEAR. Какой диаметр жиклеров у GEAR? А то мне парни в Киеве регулировали карбюратор да только толку от этого было мало, надо востановить как было.

Подскажите пожалуйста,от тросикагаза идет тройник на маслонассос и карбюратор.Так вот пришлось его разобрать,а собрать что бы работал не получается.Да и сама конструкция странная,с одной стороны один трос с другой два,а как их зацепление происходит непонятно.

Думаю разницы особой не будет. На неделе буду решать проблему с резьбой свечки, если не получиться, буду ставить ЦПГ на 150 кубов, выльеться правда де-то в 800 грн, но зато +25 кубов это немало.
Карбюратор должен подойти, а может везде одинаковый идёт, как для 125 так и 150.

надо было бенз в карбюратор закачать самому, и он бы сразу завелся)      

та мне и так вроде не впадло главное било кикстаретр не сломать  

вот начал вскрытие и стопорнулся, верхнюю крышку снял, а дальше незнаю каим образом к поршню долезть. Вот фотки моего "чуда", даже карбюратор сфоткал. Все в таком "болоте". Подскажите что зачем снимать дальше. У мну мануал есть, но я там ничего толком не понял.

лиад очень старый. сейчас покажу. шлангочки идут к карбюратору. Это наверное еще какая то часть воздуха попадает в карбюратор

Может когда двигатель ставил согнул? Я уже не помню как он выглядит может патрубок заглядывал давно с него должен быть неплохой выхлоп воздуха не дыма. Так как в нашем двигателе 1 поршень то при движении его в низ объем картера уменьшается и через сопун выбрасывается лишний воздух. При движении поршня в верх засасывается.

Летает ,как пчела медоносная   .Завтра будем играться с тонкими настройками карбюратора,прикупил жиклёров,будем мутить  

меня это тоже ожидает

ЗЫ..с приобретением