Привет.Возможно низкий уровень топлива в карба,да икомут тоже может компасировать мозг.Попробуй поставить другой комут и прокатится если проблема останется добавь уровень топлива

Это обогрев карбюратора. Срабатывает, когда на улице ниже +6. Если не подключен-ничего страшного (у меня вообще скручен-сам виноват) ни на что не влияет.

в объявления вам!

Кстати. Когда мото холодый и при заводки с электростартера я закрываю тряпочкой карбюратор со стороны воздушного фильтра то он заводиться почти сразу. Может эта информация поможет мне подсказать что делать?

Вот если бы у тебя был карбюратор Микуни, я бы сказал, что это пусковой обогатититель.
У меня было так же, заводился с тряпочкой только, т.е. обогащал смесь. Причем и после смены поршневой, не хотел заводиться, пока я не отрегулировал пусковой обогатитель -подкрутил болтик до уровня пластмассы на дырке, куда болт вкручен (сверху в торце обогатителя). Но это у меня микуни, не знаю как в хонде...

1-главный жиклер,вероятно китайский,на твой карбюратор если мне не изменяет склероз не подходит,а подходит на карбюраторы более ранних выпусков.2-верно,жиклер хх,родной,отличается от например китайского или родного от более ранних выпусков толщиной в месте после резьбы где отверстия. 3-по игле  ты сам ответил.Жиклер хх №38?Фото главного жиклера родного сделай,какой номер.

По свече не скажу(нужно пробовать).Но сначала нужно тебе разобраться с карбюратором,чтоб не лил и корректно работал,тогда и свеча будет нормально и долго служить...

Форумчане, думаю на карбюратор, так как стакими несталкивалсь, а скутер взял БУ, может он некомплект. Подскажите если поставить такой как на китайских альфах, дельтах? И ещё, как поднимается заслонка, та что крепится к мембране, та в которую вставлена игла.

У меня карбюратор не такой.И поплавок на моем не регулируется-оно и к лучшему...Поплавок должен быть параллельно линии разъема на перевернутом карбюраторе.

Карбюратор может быть, другой тип не подойдёт по креплениям, заслонка управляется разряжением.

Ты попал пальцем в небо . Проблема оказалась в неправильно собранном карбюраторе

Всем привет! Я вчера на своём проехался, нет народу чтоб покататься, разогнал до 72 кмч. Менять пока что ничего не планирую, тока карбюратор надо подстроить чтоб меньше кушал и резину спереди на такую же как и сзади поменять, там я 10х3.5 поставил идет мягче +безкамерка. 4309 км всё ок! Тьфу-тьфу-тьфу

Похоже на нехватку бензина--проверяй уровень топлива.

так вы атм непонятно что и как собираете... а потом поднимаете кипешь что все умерло...

Приведу выдкржку из статьи про ЦПГ. На форуме она где-то была, но чтобы не искать:

Цилиндро-поршневые группы

Понятно, что целью замены ЦПГ является увеличение рабочего объема. Для двигателя 139QMB они есть следующих размеров:
1) Диаметр 39мм. Объем 50сс. Это стандарт. Максимальная скорость скутера с такой поршневой 60, если и скутер, и пилот легкие, то иногда 65 км/ч. Но пока он до нее разгонится, можно успеть выспаться. Впрочем, скорее всего вы это уже знаете на своем опыте не хуже меня.
2) Диаметр 44мм. Объем 63сс. Ну, это уже не совсем стандарт, но и тюнингом такое улучшение можно назвать в основном из вежливости. Заметной прибавки динамики после установки этой поршневой не произойдет, но скорость будет порядка 75. По ровной дороге, без встречного ветра и через несколько минут разгона. Отсутствие любого из данных условий сразу превращает эту скорость в воспоминание. Ведь ехал же… Но зато дешево и просто – только заменил ЦПГ, и все, никаких настроек менять не надо и покупать больше ничего не требуется.
3) Диаметр 47мм. Объем 72сс. Это уже ничего. Может использоваться как с родной головкой, так и с тюнинговой. Скорость 75 для первого случая и 80 для второго. Но при езде с пассажиром все же ощущается заметный недостаток мощности.
4) Диаметр 50мм. Объем 82сс. Лучше использовать с соответствующей головкой, у родной слишком мала камера сгорания. Кроме того, и распредвал желательно использовать широкофазный. Скорость как у 72сс или совсем чуть выше, но лучше динамика и можно возить пассажира.
5) Диаметр 52мм. Объем 88сс. Только со специальной головкой и широкофазным распредвалом. При установке требуется слегка подпилить картер. Желателен также карбюратор 21-24мм и тюнинговый вариатор. Такая конфигурация даст динамику, как у 150сс, при большей скорости, до 100км/ч.

Так что если исходить из этой статьи то у тебя:
1) 82сс с головкой и широкофазным распредвалом, но ты про это не знаешь;
2) 82сс безголовки и распредвала и ты про это не знаешь, но тогда, я думою, их стоит поставить, чтобы испльзовать эту поршневую по полной;
3) 72сс и всё настроено правельно.
Та, что если просветлишь эти вопросы-отпишись, мне это интересно.

Доброе утречко! Все занимаюсь в свободное время подготовкой к сезону моего Ранчика!
Жду еще пластик, еще не покрасили! А пока, снял карбюратор для промывки, и уже собрал! http://www.moto.com.ua/forum/topic-608552/message-614624/#614624 Вот темка, про мой карбик, думаю полезно будет!
Сняо крышку вариатора, перед тем как ее снять нужно открутить болт сцепления, так как крышка является опорным участком сцепления, там стоит подшибник! Собственно его надо бы поменять, шумит страшно, когда крутишь!

Претянул сидушку, дермантином, для мягкой мебели, получилось классно, тока вот с цветом лохонулся, точнее небыло из чего выбирать, был только черный и серый цвет!

Ну и так как гараж у меня не рядом с домом, то приходиться всякую мелочевку тоскать на прочистку и на промывку: крыло, подкрылок, фары, резинки, короче мелочевку!

Седня буду смотреть ремень, снимать передний варик, оч хочется посмотреть, какое состояние ремешка на помпу и на насос! А то мало ли что! Ведь хочется. чтоб он меня радовал. а не заставлял все время чинить!

И вопросик еще, кто знает чем почистить дюраль от окислов????

фотка фары передней сильно смахивает на таковую из viper legend))

Так вот как раз на перевернутом и видно-как именно должен стоять поплавок относительно корпуса.Регулируй на своем чтоб было так же.Как я уже говорил-карбюраторы немного разные,поэтому и расположение,вернее высота расположения жиклеров могут отличаться.

У меня такой вопрос: если заместь 72сс на 125сс ЦПГ заменить,то скорость выростит?а карбюратор тоже минять надо если так минять?

Никак не заменишь, по шпилькам не подойдет, только 90сс