тебе же ясно написали о размерах поршневых, у меня лично стоит цилиндр на 50 мм, но есть и выше 51 мм и 52 мм.

Я ставил себе полный комплект, тоисть поршень, цилиндр, головка, распредвал, крышку головки старую. Все стает как родимое, старое выкидываеш новое ставиш, но не забываеш о том как все стояло так и ставиш, и с натяжителем цепи тоже нужно аккуратно. Также для полной реализации новой ЦПГ нужно поигратся с роликами и вариатором. После установки поршневой на 50 мм и выше рекомендую масло Кастрол 10В60 ЕджСпорт.



в любом магазине где есть запчасти для китайского скутера (на крайний случай http://begemoto.com), а вот тебе и корпус воздушного фильтра http://begemoto.com/index.php?productID=1520,  а пластик прямо заказываеш на сайте СКАЙМОТО



расход как расход, у меня идет пять литров на 150 км 170 км, в зависимости от того с какой скоростью будеш ездить, если до 50 км в час то расход тот же практически, если свыше 55 км/час то будет брать где то 3-3,5 литра на 100 км, но это при правильной регулировке карба. Ремень рекомендую поменять тоже на ГатесПаверлинк (дешовый и нормальный).

Для слежения за температурой двига поставил датчик температуры, где в теме о температуре есть мои фотки.

Ну ты и монстр, респект

Я бы таким не заморачивался точно. Купил свой дырч в метро в конце мая 2007 года, что ничего, на 1500 порвался трос спидометра (оказалось сломался привод в спидометре) на 3 900 сломался привод в колесе на том и забил (вычислил расход литр масла на 1 100-200 км.) Сейчас 10 литру доезжаю с момента покупки. Из ремонтов за все время варил через год, а год назад купил новый грушитель, лампочки менял, заменены все троса тормозов/газа, чистил карбюратор, менял шланги, поскольку старые пересохли/потрескались. Заменил заднюю покрышку год назад, родная стерлась, промывал бак, поскольку забился, ну 2 раза менял подшипники в переднем колесе (второй раз поставил какой нужно закрытого типа и ходит). Прошлые выходные купил новый акб (7 амперный).
Но простоял он только эту зиму, 2 года я на нем отъездил без простоев, при том что работал и курьером, накатывая по 100 км за день, да и по прошлой работе мотался по Киеву дай боже. Меня сейчас 110 кг, было 120. А было и вообще я + жена+ ребенок на нем. Или с женой + мешок картошки например. Притом с нового. 2 раза перегревал его.
Отакое нет у меня причин говорить что Дефиант г-но и не вынослив, скорость мне не нужна, Таврия 120 летит  .

У меня этот насосик не работал - провалы в оборотах при добавлении газа.
Вчера делал вскрытие - обнаружил ржавчину на штоке и в камере, вычистил, собрал - теперь каз зверь Шток с мембраной ускорителя у меня где-то был, из комплекта ремонтного. Но пока не понадобилось ничего...

Блин у меня тоже лажа такая, поршневая все в норме обкатку  скоро пройду до конца, с утра прихожу начинаю киком и тряпкой закрываю воздушный фильтр раз 10-20и начинает схватывать , потом в течении дня хоть он 3-4 часа по стоит прихожу с первого раза. сегодня планирую менять свечу и закрутить винт качества смеси я недавно на холодном моторе его открутил и вчера в обще не смог завести , выкрутил свечу вся конкретно залита бензином искра есть . Когда я открутил винт качества смеси ето я дал ещё больше воздуха верно? надо было  на оборот закрутить тогда не будет заливать? Карбюратор у меня Микуни

Всегда заливал 95. Месяц назад начал заливать 92,разницы не увидел. Карбюратор перенастраивал да и температура воздуха менялась. При обкатке и вжару и не только,думаю 92 то что надо. Зачем платить больше?  Хонды не привередливые.  А вот масло,только синтетика!

С виду вроде ничего. лепестки карбоновые...
Нужно его проверить на пропуск воздуха (ртом серез тряпку втянуть с обратной стороны впускного патрубка, т.е. от карбюратора) если будет тянуться воздух-клапан или лепестки на замену...

Посмотри вакуумный клапан и по настраивай карбюратор (в моих постах я писал как )

Народ подскажите плз !!!!!!!
у меня обороты на скутере шо бешеные .скутер новый пробег 50км
сам толком особо не шарю по 50кубовым нашарен
обьясните шо ето может быть завожу скутер viper 250cc работает норм 1.5 оборотов потом через пару мин начинает до 3 тыс гнать я на карбюраторе скручую опять до 1.5 опять через пару мин до 3 набирает колечо начинает крутится (короче фигня полная) потом опять скручую до 1.5 всё работает норм . но потом если скутер остынет не заводиться нуно опять обороты добавлять и получаеться круговорот всё время нужно лазить и подкручивать обороты !(((
я сегодня перебирал по возможности скутер шлангочки позатягивал проверил воздухан масло все зажимы все тросики !проверил всё (грубо говоря)
скажите што может быть может ето клапана может ето еще что то скажите плз шо за наф со скутером !
на днях хочу отвезти его к знакомому шоб он его полностью нормально перебрал загерметиировал (шоб небыло лишних шумов) поменять по возможности всё необходимое .датчик вкл вентилятора шоб тоже зделал.
и  хочу узнать шо ето с оборотами шоб за одно и их зделать и ездить как нормальный человек !!!!!подскажите Пожалуйста !!

Товарищи проблем...Заводился фигово на холодную.. Кап ремонт Поршневой.. Компресия супер )   Сменил обагатитель,лепестковій клапан, карбюратор снимал дофига раз и смотрел, все идеально! ..глушак чистил.. Но вот на холодную чтоб завести раз с 80 киком надо дергнуть...Что оно такое ?Куда лезть? задралось уже..как бенза в цилиндр зальеш сразу схватует супер)

Йомайо, это же обогатитель, обороты повышаются - это он прогревается так!!  Жди пару менут, пока он не скинет обороты и отрегулируй холостые на место.

привіт!нормально в тебе бере!34ка -така модель шо у всіх вона бере 4л100км
хотя ..блін ..народ -вже всьо стоїть рідне вчора спеціально залив 4,5л прокатався 40км-правда катався з братком-ручка постійно до кінця-ше 1,5л осталось....шо за??Колян-виручай...вже достав мене той карбюратор...-кстаті коли розігнав його то 61 їзхав на 13 ручки...коли відкрив ше ручку до кінця то скорість не добавилась...-максималка 62км!
а в тебе бодікус яка максималка??

Чем закрывал окна доступа к карбюратору под седлом? Хочу и у себя так сделать

Проведи обслуживание и регулировку карбюратора,почисть и пропитай фильтр.А вобще расход зависит от многих факторов,и не в последнюю роль от общего состояния двигателя.

А есть ли смысл его делать???Места не особо много выиграешь,я сначала тоже хотел переделать а потом передумал.

Снова привет. Вот что я ещё заметил по поводу ЭТОЙ темы.
Когда я раз 20 - 30 качнул кик стартером то выкрутив свечу она была сухая и коричневатая. Но в карбюраторе топливо есть. Подскажите почему так происходит? Почему в цилиндр не поступает?

Вот настройка карбюратора как я обещал...

короче, вчера запустил свои скутер, стоял в гараже 7 месяцев, проверил все, все масла и т.д.
спустил с карбюратора тот бенз который был, поставил новый акум, и пытался завести, НИКАК.
просмотрел все, свечу выкрутил проверил, проверил компресию, все в норме, но вот заметил что в камеру сгорания не поступал бенз, проверять весь карбюр не стал, взял шприц, влил в камуру сгорания через отверстие свечи, с завел на ура, дал газку "прос....ля" мои скутер и все, заводится без проблем.....
в чем могла быть проблема? из карбюратора не поступал бенз в камеру сгорания, хотя в карбюратор поступал на ура.....

CVK карбюратор оборудован так называемым "ускорительным насосом", который в момент резкого открытия дроселя впрыскивает дополнительную порцию топлива, убирая тем самым провал при резком наборе оборотов. К пусковому обагатителю никакого отношения не имеет!

Я завожу мопед 1 раз в неделю в выходные. Когда начинаю заводиь-он не заводиься и все такое. выход один-тряпка в воздушный фильтр. Т.е. я обогащаю смесь. При этом работает ВСЕ: и пусковой обогатитель и Поршневая на обкатке и карбюратор впорядке...Просто, я так думаю, пока еще холодно и это влияет на пуск двигателя. Потому что после того как двигатель прогрет или постоял после 1-2 часа езды и остыл он заводиься без проблем.
Так что, мое ИМХО-не заморачиваться с утренним холодным пуском, а тряпочку в воздушный фильтр и вперед

Жиклёры в карбюраторе прочисть.