Подскажите кто как регулировал карбюратор,а то я толком не могу его настроить

Если при закрытой заслонке робота двигателя нормализуется (тоисть при обогащении смеси), то у тебя бедная смесь, с этого и пляшем, вот возможные неполадки в данной ситуация:
  - неправильно настроен карб.
  - подсос воздуха (дырка где-то между карбюратором и головкой)
  - плохое качество топлива

Дерзай! Удачи!



PS. Привет, сосед   !

Регулировка карбюратора на 4т  

точно такая же ситуация была, оказалось в карбюраторе с иглы соскочило стопорное кольцо т. е. воздух открываю при накрутке ручки газа а бензин только через жиклер холостого идет. Посмотри на иглу карбюратора

Отлично! Я рад за тебя! Надеюсь и мой,после обкатки и доделки карбюратора будет хорошо ездить. Я тоже сделал кнопку,так как родная лампочка дороговата.Из-за постоянно включеного света,часто перегорает. На руле,справа есть пустое место(заглушка) Там кнопка прекрасно разместилась.

А в карбюратор никто не лазил? Жиклеры не рассверлены? У меня такая же проблема,свеча черная,заливает. Нужно в главном жиклере отверстие уменьшить.

Eто болт регулировки качества смеси холостого хода. Регулировки для каждого карбюратора индивидуальны. Чтобы его отрегулировать,заведи прогрей двигатель до рабочей температуры. На холостых крути винт добиваясь максимальных оборотов,потом на 1/4закрути.Качество смеси на холостых будет отрегулировано.

Здравствуйте уважаемые, купил вот тоже мопэдку "Yamasaki Leader 2"  YM50-8, проехал пока только 300 км. Время первого восторга прошло - появились мыслишки огульные.  Едет мопед пока 50 км - оборотов двигателя при этом почти 7000( многовато на мой взгляд) , запас вроде еще есть, но больше не давил. Удручает что в горку мопед гаснет,гаснет. гаснет....в приличную горку - еле влазим.
Заднее колесо 16 дюймов - звезда на нем 47 зубов(про ведущую не знаю- еще не смотрел), если уменьшать передаточное число - по идее должен по прямой ехать побыстрее ( ну или уменьшиться число оборотов двига, при той же скорости). В общем приходят мысли о тюне двигателя, в частности увеличении обьема до 100 сс. В связи с чем возникло пара вопросов.
1) как узнать какой обьем сейчас 50сс или 72сс ? при покупке мопеда в подарок дали комплект на 72сс (поршень, палец, головку с клапанами и цилиндр с прокладками)
2) возможна ли расточка цилиндра от 50сс или 72сс под поршень 52,4 (покупать еще один цилиндр не очень то охота - солить их что-ли)
3 ) требуется ли замена карбюратора
в общем интересует увеличение обьема по рецепту BVG и Rusnak ,но с использованием имеющихся цилиндров.
Еще вопрос при использовании цилиндра 110сс - почему бы его не обрезать вровень с поршнем - не придется делать фаску или резать поршень.

1)регулируй иглу!
2 )проверь подачу топлива в карбюратор
3)регулируй поплавок в поплавковой камере карбюратора( после того как я разточил цилиндр, я оооочень долго его регулировал)  

регулировать игру под ручкой газа?)
как проверить подачю топлива в карб??
и как регулировать поплывок?

да. именно её!  
снизу карба есть винтик. при откручивании его должен сливаться  бензин!
если его нету, то смотри бензонасос. регулируй поплавок

да есть болтик тот от у меня вроде на всю закручен

открути

на много откуртить?)из-за етого может хавать очень много бензина и не регулироватсья холостой ход?
а то у меня тем летом хавал полный бак на 20-30 км

  Приборная панель точностью не страдает - полностью ей доверять нельзя  
  Может честный полтишок?

  Ох и здоровая звездочка, коробка в движке видимо скоростная...


  Раз дали - знать точно полтишок   , просто так ЗИПом не одаривают. Сними головку и замеряй диаметр поршня - только так узнаешь реальную кубатуру.


  Не возможно, у юбки цилиндра нет запаса металла по толщине...

 Не требуется... Пересыпь ЦПГ на выданный тебе запасной 72й цилиндр    - разницу почувствуешь.

  Степень сжатия уменьшишь, овчинка выделки не будет стоить...

ты не винт количетва и не винт качества крути!!!!
а винт слива!!!!!!!

понял незнаеш почему у меня стоко бенза хавает и холостой ход не регулируеться?

иглу,поплавок,винты качества и количества...карб в общем