Замечу, что всё-таки у нас зажигание слегка регулируется. Дело в том, что при повышении оборотов напряжение с индуктивного датчика нарастает быстрее, что вызывает более раннее искрообразование. Но это всего полградуса - градус. Так что на общую картину не влияет.
Провал должен быть, если на холостых резко газануть. На скорости 50 км/ч при правильно настроенном карбюраторе никаких провалов быть не должно при любых манипуляциях с ручкой газа.

буду надеяться ,что и моя поршневая походит не мало и без клинов--но свою обкатаю

А ты не пробовал переворачивать карбюратор с коллектором в другую сторону?

Не пробовал.Да и не получится.А смысл?Может не влезть в раму так сказать,да еще и с фильтром придется морочиться.Вот вариант с самодельным коллектором думаю оптимальный.Да еще его сделать покороче-для высоких оборотов самое то получится.

Да, причина была забитом карбюраторе. Сегодня успел, между дождями наездить несколько километров,всё работает нормально. Теперь установлен  бумажный топливный фильтр,системы - отстойник,надеюсь проблем не будет.
Решил сегодня после покатушек,проверить компрессию цилиндра,благо компрессомер свой,купил ещё в прошлом сезоне. После расточки и установки нового поршня C.M. Racing,замерил весной компрессию без обкатки,чуть больше восьми. Теперь обкатку заканчиваю и компрессия - 10 !!! Перепроверил два раза.  Вот что значит бережная обкатка! Планирую наездить ещё километров 300 и после этого можно спокойно ложить стрелку и то иногда....
Теперь аппарат на ходу, работает как часы, натёртый полироллю и блестит как новенький и на душе стало спокойней . Скутер для меня, не только два колеса для передвижения,но и любимое хобби. Он не так работает и я себе место не нахожу и он мне платит тем же.
На днях напишу заявление на отпуск, на июнь. Хочу поехать к тёще на скутере,общий километраж будет где то 600 км.может чуть больше. Так что, в технике хочу быть уверен на все 100 !  А пока нужно ездить, тестировать и присматриваться к работе аппарата.

Да,грузы скорей всего легкие.Но это когда выедеш тогда уже настроиш.Трубку нужно брать со внутренним диаметром 17мм или немного больше до 19мм с расчетом на будущее под другой карбюратор...Делай фото-интересно что и как получится.

Кто нибудь измерял СО выхлопа наших мотов ? Какие должны быть значения ?
Я на выходных измерил , получилось порядка 0,4 чего то там.
Не то что бы я сильно переживал за экологические нормы , просто интересно или правильно работает карбюратор.

Я - не мерял. Да и вообще после единственного обращения к специалистам - не досчитался
винтика на М5 что хомут стягивает на патрубке от фильтра к карбюратору.

а що з карбюратором і зажиганіяєм які там проблеми розкажи по точніше

после регулировки клапанов он у меня начал есть окола 4 литров ,что это может быть может карбюратор подрегулировать надо?

Та не эту иглу,а иглу на золотнике(она регулируемая,находится в таком своеобразном цилиндрике внутри карбюратора)Она поднимается вверх автоматически,при повышении оборотов.

А едет как?Утром хорощо заводится? В карбюраторе,кроме регулировки качества смеси холостого хода,и оборотов хол.хода-больше регулировок нет.А зазоры ты какие поставил?

Не понял. А как же вы чистили карбюратор, если не разбирали его полностью?    

Похоже на то что трансмиссия не настроена.Да и карбюратор следует пересмотреть и настроить заново.И учитай еще что мотор на обкатке.Поршневую нормально сделали-не плотно?

""Переходник карбюратора резиновый 2т (1E40QMB)
Оригинальная запчасть для Китайских скутеров, оборудованных двухтактным двигателем 1E40QMB. Такими двигателями комплектуются Китайские скутеры марок STELS, VENTO, KEEWAY, IRBIS, QJ, JIALING, VENTA, VIPER, GEELY и др.""

http://honlingzakaz.ru/index.php?cPath=138_160&sort=products_sort_order&page=4

На прошлых выходных заметил странную вещь (повторилась пока всего 2 раза). Пока ехал с оборотами 6500-7500, всё нормально, однако, когда обороты превысили эти значения, появился следующий эффект: обороты стали падать и по ощущениям ну словно бензин кончается (похоже ну просто очень) ,двигатель начинает тормозить с рывками.  сбросил газ, так ещё секунд 5, потом снова двигатель "ожил" приехал домой, вроде нет, полный бак На термоприхват не похоже, помню по старому скутеру, не тот эффект. Снял фильтр топливный, поменял шлангочку от бензобака, всё норм. поступает, но затем эффект повторился. Никаких посторонних звуков или шумов нет, подозреваю карбюратор, хотя после эти эффекты не проявлялись (обороты не поднимал) с чего посоветуете начать?
В субботу буду как рах ТО делать.

Да ни к чему она не припаяна!Просто резинка прилипла к корпусу карбюратора.Просто потяни за резинку(только аккуратноЮчтоб не порвать),вытащи её на свет божий .Игла фиксируется там двумя способами:либо просто под пружинкой,либо болтиком внутри.На самой иголке прорезаны канавки,обычно их пять.В одну из них вставляется стопорное колечко.Смотри в какой из них стоит стопор и переставь его на один выше(соответственно игла немного опустится)Соберешь, покатаешься,проверишь цвет нагара на свече.Если будетеще черный цвет--повтори процедуру. Удачи!

Проверь уровень в поплавковой (прозрачной дренажной трубочкой).
Если вроде нормальный, попробуй поднять иглу на 1 деление. Если уж не поможет, - тогда всё-таки уровень чуть увеличить (он довольно-таки индивидуален для каждого карба, да и намучаешься)...
Попробуй иглу для начала  

Струя нормальная, бензофильтр чистый, 2 месяца назад при подготовке к выезду карбюратор разбирался и продувался, вряд ли он засорен.


Поднятие иглы ничего не дает. Наоборот еще меньшие обороты набирает.

А вообще я уже забил на эту проблему. Ездит и хорошо. А то что не крутится, то ничего страшного. Мопед дольше проживет и я целее буду.

Всем опять здрасте! Собрал я свой скут! Ненарадуюсь! По карбюратору....все работает и клапан малоподачи и подогрев и электроклапан!
При работе я не заметил что именно электроклапан работает! Заводиться с пол пинка..работает ровно, немного подогреется и на очень мало вырастут обороты, на очень мало повторюсь.... и все работает ровно, обороты не плавают! Собственно должно наоборот, когда заведешь двигатель-обороты высокие, потом должен электроклапан перекрыть...и обороты должны упасть! Собственно этот клапан работает, проверял выдвигается где то на 7 мм! А у меня как завел таие обороты он и постоянно держит! Х.Х. регулируется в малом диапазоне! Но устаномленны минимальные устойчивые! Свечка в норме, поставил новую ЭнЖиКа как по мануалу... Она коричневая но с небольшим черненьким нагаром, мало мотюль скутер эксперт!
В принципе нареканий нету по работе... Но жрет мама родная литров 6 на сотню...  Зто крейсер 70-80 без напряга едит, хоть горки хоть что...