Привет всем. У меня такое дело из самой покупки мопеда етот вопрос меня безпокоит. У меня карбюратор не реагирует на закрытую заслонку. Хоть на прогретом хоть на холодном при закрытии заслонки робота двигателя никак не изменяется. Что делать? Ето же както неправильно.

Если инжектор, то никогда не заправляйся на заправках с пистолета в бак !!!
Покупай бенз в канистру, с канистры заливай в бак через трубочку с бензо-фильтриком, на худой случай через лейку с смелкой сеточкой. Да, понятно что это очень не удобно, но только так сбережёшь инжектор, иначе лучше покупать карбюраторный !!!
Почти все официальные представители ведущих фирм мото-техники в нашей стране, признают что инжектора не для нашего суппер-качественного бензина !!!

Я вот разобрал, посмотрел, и оказалось что? Завел мопед, прогрел, а потом закрывал и открывал заслонку вручную (подлез к карбюратору и рукой поворачивал заслонку). То все равно мопеду хоть бы хны только когда полностью закрою заслонку он начинает глохну. Дело даже не в тросах, движок вопще не реагирует на кол-во воздуха. Я в недоумении  Скажи как у тебя при закрытии заслонки двигатель увеличивает обороты?

Проблема решена! Все дело в угле наклона карбюратора... запустил в работу новый патрубок, и решил немного опустить задний аморт, а то на маленьких колесиках с высокой посадкой управляемость плохая  

Промежуточные этапы работы с патрубком не забудь сфотографировать...Я уже тоже прикидываю как сделать себе.

Понимаеш,причин может быть много. О жиклера в карбюраторе до поршневой. У тебя какие обороты на тахометре при 65км?

У меня нету тахометра

Попал в яму. Стал капать бензин. Потом мопед заглох, и перестало капать.
Потом покачал кик-стартером снова капает...
снял часть пластика и воздухан.
Вижу карбюратор. И есть такое отверстие , оно смотрит в асфальт и оттуда капает.. на него надо одеть шланг? но там нет шлангов. помогите пож..    

вот снимал пластик и достал карб.....
БЫВАЕТ оч рдко заводится , но просто дыр4ит, и через секунд 2-3 глохнет.




- ВОТ ВСЕ ПОДСОЕДИНО , надеюсь правильно.    

Юра привет!У меня появился странный звук вот я и думаю что возможно это проблема с патрубком на карбюраторе-вот хотел у тебя спросить чем ты его лечил,когда была такая же проблема???

Привет всем!подскажите пожалуйста, недавно проводил чистку карбюратора и заметил на заслонке небольшую выработку. Хотя изменений в работе двигателя я не замечаю.Купить новую или ездить?

Ничего страшного--езди на этой.

Насчет окна смотрел когда снимал двигло, вроде как и должно быть да и мастер смотрел, у меня и со старой поршневой так же ехал просто тяга изза усталости меньше была, может дело в карбюраторе у меня чуть шатается медная трубка для масла на которую шлангочку насаживать, но я лаком для ногтей помазал ничего не поменялось)), подсоса изза этого не может быть))?, и как ведут себя порэпаные шлангочки бенза но я думаю она бы дала течь бензина и сразу видно былоб (как можно проверить шланги, может есть способ какой, хотелось бы и вакуумную шлангу проверить), особенно нехватка бензина заметна в крутую гору, газонешь едет едет и тухнет чтоб его))) дио против меня просто ракеты какието, прокатился недавно так чуть не поседел от такого набора скорости))

Ты говоришь о клапане на карбюраторе ? Это система стабилизации холостого хода на холостых и малых оборотах .   Должна устранять провалы в начале открытия  заслонки .

Привет! Если это та же проблема, то лечится довольно просто, и навсегда (то есть потом будут подходить патрубки от шторма, которых как грязи, и к стати в гаражах возле пожарки появились цельно алюминиевые) У у омеги высокий патрубок, раза в 2 -а выше штормовского, еще и повернут в другую сторону, поэтому если и у тебя такой, то найти его практически не реально.
Я разрезал старый патрубок на 2-е части, что бы нижняя часть дополняля штормовский патрубок до нужной высоты, правда потом пришлось еще нарастить патрубок от воздухана к карбюратору из-за другого угла поворота. Езжу уже так тыс 5, пока работает.
Если будут вопросы, пиши, можно будет встретиться и покажу в  живую

Ямаха Минт это простой,неприхотливый и надёжный транспорт. Не придумывай заново колесо....    Восстанови и будет служить долго и счастливо.  Сам от ездил на таком, три года. Из поломок: чистка карбюратора,выхлопной и пробитое колесо.

Я говорю не о дросселе а о топливной игле, ты карбюратор в снятом положении проверял на "проходность" бензина?

Он стоит на карбюраторе справо возле винтов Хх и Цо. Там такая маленькая мембрана размером в 10коп. У меня мопед временами выдергивается вот я и рою во все стороны.

чистил... все чисто)

А топливо лъется в двиг.. из карбюратора через отверстие которое на противоположной стороне отверстию для воздушного филтьтрА? и по размеру оно чуть меньше.. потом идет патрубок.... и дальше я не рзбирал..

Всем привет.
Собрал свой рейсер наконец.  Спасибо огромное Геннадию (GEMAZAEV) за помощь!!!
Заводиться, но карб переливает.
Воздухан пока не цеплял.
Даже в заглушенном состоянии если открываешь краник под баком то из карбюратора начинает капать бенз через отверствие для воздухана... причем капать обильно.
До проблем с электрикой карб работал идеально...
Проверил - попалвок целый, игла держит, сочиться через канал, который выходит напрямую к воздухану (там их два).... винт регулировки качества смеси закрутил уже до упора...

Что это может быть ? Кто подскажет ?

Ну если не по штангелю по линейке то 56мм поршень или около того.А вот на счёт езды то после кратковременного разгона до 40-45 он типа как глохнет если ручку чуть не отпустить,чота с карбюратором...Даже не знаю чо и делать,грешу на поплавковую камеру.Мож кто чё подскажет?