Здрасьте всем! Помогите советом мопед RACER Orion, рама как у вайпер актива, движок 139 фмб, коробка полуавтомат. На холодную стук примерно в такт работе коленвала не звонкий, чуть добавляешь оборотов стук пропадает и на горячую вроде не слышно, по ощущениям в правой половине двигателя, трудно ли снять правую крышку картера- ничего не выпадет?Набор прокладок на двигатель есть в наличии. Клапана отрегулированы нормально, компрессия 11,5, тяга есть, масло минералка лукойл 15 в 40, бензин 92, замена масла с промывкой через 500 км, карбюратор отрегулирован провалов нет.Пробег 2500 км, нужно ли маслофильтр чистить, а то бы заодно проверил его и почистил, заранее спасибо за ответ.

На Маджесте стоят 18 грамм? Я ж написал - оригинальные ролики весом 14 грамм. Он со своими 18-ю наверное ногами её расталкивает на старте. Максималка на разных аппаратах разная, зависит от различных факторов, как то - состояние роликов, ремня, главной мембраны в карбюраторе, поршневой группы. Моя идет 120, но немного подношенный ремень, ролики новые.

Снять правую крышку совсем нетрудно. Без твоей санкции,само собой,оттуда ничего не выпадет. Когда будешь ставить крышку на место
не лютуй при затяжке болтов -закрути с силой в меру разумного.

И ещё такая пробема: когда заканчивается бензин и он глохнет, потом заливаю и он нивкакую не заводится, насос не качает, приходится напрямую в карбюратор, завожу, и только тогда качает

Харизма, говорите ? Какая-такая харизма. К сожалению ее у этого журнала как небыло, так и не появилось. И вообще, проэкт вышел провальный и мертворожденый. А все потому что журнал выпускали НЕ ТЕ ЛЮДИ.

Ну вод представьте себе например кулинарный журнал выпускаемый людьми совершенно не умеющими готовить. И вот они просто собирают информацию, и с ошибками и кучей ляпов перепечатывают в своем журнале. Да, за пару лет выпуска такого журнала многие в редакции освоили таки приготовление яичницы, а главный редактор даже почти научился варить борщ ! Правда тяга к "готовке" так ни у кого из редакции и не появилась.

Вы скажете - бред, дикость. Но ведь считается нормально что журнал под названием "СКУТЕР" делается абсолютно не скутеристами ! Любой номер в попытке перечитать его "от корки до корки" вызывает если не отвращение, то по крайней мере жалость. Создается стойкое впечатление что 95% людей которые пишут, редактируют, фотографируют, делают дизайн-макеты, верстку и пр., а иначе сказать создают этот журнал, не в состоянии даже отличить карбюратор от вариатора.

Думал что со сменой главного редактора журнал станет наконец интересным (ведь новый главред действительно ездит, правда на мотоцикле), и перестанет ориентироваться исключительно на 16-17 летних подростков, а в редакторской колонке пропадет наконец фамильярное (если не сказать хамское) "тыканье". Но нет, надежды были напрасны. Новый редактор решил превратить СКУТЕР в этакий мини-БАЙК, и засыпал номера тестами малокубатурных мотоциклов.
При этом ни "старое", ни новое руководство журнала, упорно не желало замечать что на скутерах ездят не только подростки и студенты, а сами скутера (представляете !) бывают с моторами объемом 250, 400, 500 и даже 600 кубиков, и по дорогам таких апаратов ездит масса. То есть все годы своего существования журнал был рсчитан исключительно на тех, кто по словам одного моего знакомого, "каждый месяц покупает свой первый скутер".

Так что не удивительно что такой проэкт накрылся. И лично я не испытываю ни капли сожаления по этому поводу  

Всем доброго вечера,ребята подскажите как отстроить карбюратор на ямахе юср 80???????Зарание спасибо)

Как я понимаю-Крылья Родины еще те...Карбюратор,обогатитель,поршневая...

Проверить компрессию,помыть карбюратор,проверить работу обогатителя,соответствие жиклеров в карбюраторе данной модели,помыть и пропитать воздушный фильтр,отревизировать трансмиссию.Информации на форуме полно,неохота еще раз писать.

Всем привет!ребята,кто подскажет сколько стоит в украине хороший карбюратор для наших вайперов?

  Так зачем ты тогда ориентируешься на эту тонюсенькую книжицу, в которой ничего толком и не написано?  Ориентируйся на опыт людей которые уже по 3-4 сезона отмотали на подобной технике   (10 000-20 000 км)  и ни разу не лезли в двигатель, окромя как подрегулировать клапана и карбюратор.

  В том то и дело, что не закончилась обкатка ни как, а просто пришла пора делать первое ТО для мопеда, т.к. пробег дошел до 300км  
  Форум читают многие люди и возможно, прочитав твое сообщение, начнут считать что в 300 км обкатка заканчивается...   Последствия для них будут сам понимаешь какие.

  А почему насиловать?    
...для этого моторчика после обкатки 7000-8000 об/мин это не насилие, а хороший рабочий режим особенно по трассе.


  Написано все интересно, много, материалоёмко - но не читабельно, и не понятно для многих, как у нас говорят "пересiчних українцiв". И надо ли так сильно каждому владельцу подобной техники вникать во все это?
  Не легче просто соблюдать все то, что написал  Hard17 Вчера в 16:24, Hard17 для Ezheg (#3210)?
Но я уважаю твой выбор, каждый волен поступать так, как сам считает нужным...

  Не встречал подобного...  
Что за "штырь с сегментами"? Фото в студию.... Где стоит, как фунциклирует???

  Хорошо     ...так и сделаем

Неплохая задумка. А снизу заглушил заборник?Учти,что вмешательство в конструкцию воздухана может повлекти за собой изменения в работе двигателя и расходу топлива,нужно будет перенастраивать карбюратор.

И какой интересно диаметр поршня на этой 90й поршневой?Карбюратор стандарт не годится под такой объем,да и воздуха мало тоже(фильтр какой-тоже родной?)И объясни-откуда может взяться скорость-даже если коммутатор без ограничителя,80-да,реально,но больше он врядли пойдет,если оставить так как есть редуктор и вариатор.

честно не знаю..

ставил карб ясуни 17мм, и карб Deil Lorto(так написано на нём) 19мм..тяга пропадала и скорость, точнее не мог подобрать жиклёры..нулевики тоже ставил

вот и по этому прошу помочь, чо да как

Так вот вывод-сначала нужно сделать чтоб мотор нормально  работал,без провалов и мощность чтоб выдавал,а потом уже доделывать трансмиссию с учетом возросшей мощности.Настраивать впуск и выпуск под эту поршневую-рецепта единого как ты понимаеш не существует,нужно пробовать разные варианты жиклеров,индивидуально так сказать настраивать.И скорей всего 90кубов не может быть на этой поршневой,максимум 70.

Искал ответ поиском но не нашёл. Проблема такова. Скутер Yamaha jog C SA16 2003 года выпуска по моему. У него уже идет полностью электронная приборка. Это так, ввести в курс дела. Стоит там карбюратор. На нем я не нашёл ни одного регулировочного винта. Холостой ход регулируется просто стопором привода от ручки газа. От карбюратора отходит трубочка которая идёт в воздушный фильтр и там стоит какая то фигня. Симптомы следующие. Заводится тяжело. Слышно что на холостых начинает работать и глохнет. Так минут 5 пока видимо не прогреется. Если завелся и дать газу то сразу глохнет. Предполагаю что богатит карб но как отрегулировать не зною. Подскажите советом.

Компрессия очень мала! Но ты сказал что поставил новую поршневую? Вопрос ты её обкатал? Поставь грузы вариатора меньше! Динамика увеличится ! Проверь колодки сцепления! может стоит душилка в глушителе, в карбюраторе, в коммутаторе, за вариатором!Да и глушитель ты не проверишь ртом!А без него тоже он не будет ехать потому что он двух тактный! Двух тактному надо резонатор!

Компрессия очень мала! Но ты сказал что поставил новую поршневую? Вопрос ты её обкатал? Поставь грузы вариатора меньше! Динамика увеличится ! Проверь колодки сцепления! может стоит душилка в глушителе, в карбюраторе, в коммутаторе, за вариатором!Да и глушитель ты не проверишь ртом!А без него тоже он не будет ехать потому что он двух тактный! Двух тактному надо резонатор!

а де твій пусковий збагачович подівся з карбюратора

  Ветка тебе в помощь, читаешь и выявляешь поломки и слабые места. Но сразу скажу, что движка тут ходит отлично! Есть конечно случаи, но они действительно редкие... По ходовой подправить уже выявленные слабые места и все.


  По ходовой после 4000км  были ещё доработочки, улучшения и т.п. а вот движочек - "ляля". Только подстройка клапанов и регулировка карбюратора пару раз. Уже подбираюсь к 10 000км - осталось несколько десятков километров...

1. Абсолютно не сложно. В моем случае больше всего проблем доставил карбюратор, точнее его настройка.
2. 10 дней со дня приобретения, больше не стоит. От гайцев на необкатаном сваливать - движок уложешь.
3. Нет, если не нарушаешь.