везет ... а расход 3л-ето на 35ке ешо АФИГЕННО хорошо..я вот на 1,5л проехал 45км...
 

Извините что вмешиваюсь...
Фильтр системы охлаждения? Вы ничего не путаете? Это похоже на систему подачи воздуха в систему питания (?карбюратору?)

Это вентиляция вариаторного блока!!!

Попалась мне в руки Aprilia SR 50 Factory 2005 года, 5 тыс пробега. немного покоцаный внешне!
переделан на карбюратор! Выхлопная сделали с другого мопеда уже сами!
Такая проблема, набирает очень медленно скорость "не стартует", максималка 67км.
Из того что проверили: Ролики в вариаторе в норме! Ремень в норме!

Что может быть?  

О качестве ничего не скажу. Но судя по постам тех, кто недавно купил, то качество и не ухудшилось, и не улучшилось.

Если сравнивать с Браво 260, то по качеству разницы абсолютно никакой. Что Торнадо - китаёз, что Браво - китаёз. А все китаёзы даже в Африке одинаковые. Есть знакомец в Киеве, который на Браво катется. Взял чуток позже меня, но накатал уже больше 15000. Проблемы ровно те же, что и у меня. Движок не вскрывал ибо еще нет надобности.

Есть еще аппарат, с виду похожий на Браво 260, это СпидГир 260. Сделан поаккуратней. Продается в двух вариантах: с моноаммортом и двумя аммортами. С моно имеет усиленную вилку, какие-то другие тормоза и карбюратор неплохой.

фильтр создает определенное сопротивление, но он нужен для очистки воздуха, а не для создания сопротивления. этим вопросом занимается дифузор карба. кстати ориентир сечения площади дифузора карбюратора 6.5 см2 на каждые 100сс объема двигателя. ну находят где то стекла   в каталогах смотри. в любом слачае со стеклом меньше сопротивление воздушного потока

Есть для двух положений карбюратора - нормальное и развернутое.

Ты мог перегреть его на бедной смеси. Открути  винт качества на карбюраторе, как было раньше. На поршневую надо глянуть в любом случае, разбирать недолго. Заодно и клапана проверишь, и цепь ГРМ.

Люди, прошу о помощи. У меня FADA. Когда разгоняется захлёбывается, а когда почти на максималке, то начинает дёргаться. Раньше чистил карбюратор и помогало на неделю, а сейчас вообще толку нет. Может кто знает в чём проблема? Помогите!!!      

У меня Лида тоже 96 года, расход аналогичный в 3 литра укладываюсь, жиклеры не смотрел - не лазил в карбюратор, надобности не было, нагар на свече правильный.
Не могу понять почему говориш что с роликами допустим меньшего диаметра скорость должна быть ниже? С массой ясно, но с диаметром какая связь поясните

Блин сегодня прибежал с работы хотел попробывать что ты советовал снял воздухан, вывел на улицу и....... он ваще не заводится. Ручку газа на полную, кикстартер - чуствуется что компресия есть, но не заводится!!!. Позавчера заводился. Крутнул сливной болт карбюратора - бенз пошел, Выкрутил свечу, приложил к раме, крутнул кикстартером искра есть но как по мне какая то слабая. Хотя это не машина мож так и должно. Пару раз между рамой и массой свечи проскочила.   обьясните может электрика где то, что-то? И еще сегодня вроде даже выхлопа небыло.

Отпишусь как я испытал на практичность, усовершенствование корпуса воздушного фильтра, точнее самой трубки через которую поступает воздух. Мне не нравилось, что поступающий воздух дует только в одну область поролона и довольно быстро в этом месте скапливается пыль и грязь с под заднего колеса, а другая часть поролона практически чиста.
Я вытянул эту трубку с корпуса воздушного фильтра.Она имеет форму буквы Г. Увеличил посадочное отверстие по диаметру на 2-3 мм. так, что бы подошла моя новая пластмассовая трубка.  Её сделал такой формы и вырезом, что бы поступающий воздух из вне, ударялся об рёбра жёсткости крышки корпуса и расходился потоками в разные стороны и равномерно просачивался через поролон.
Какие преимущества:
- Не много увеличился поток поступающего воздуха,значит легче начал дышать двигатель. (Требуется перенастройка карбюратора).
- Можно реже промывать поролон, так как увеличился объём фильтрующего места. (Не злоупотреблять).
- И главное, моя задумка, при езде в сильный дождь та вода которая попадёт с поступающим воздухом не попадёт на поролон а ударяясь в рёбра жёсткости крышки,будет с тикать в низ!
      И вот, на днях попал в сильнейший дождь!!!!    
Лило как с ведра,плюс град. На асфальте река, то что и нужно! Дождевик не одевал, всё же лето....  Вспомнил про эту переделку и решил про тестировать. Ручку газа в низ и пошёл.... Лица прохожих на остановках,это что то!
Минут через 20 был дома, мокрый как ... , скутер за всю дорогу не чихнул!!!!!!  Первым делом заглянул под крышку воздушного фильтра, она была мокрая и вся влага была там где и планировалось - в низу!
Вывод, всё сработало на   , минусов нет, расход бензина не увеличился после переделки.
Всем спасибо кто дочитал.

Вчера с женой покатались по соседним с городом водоемам - жара неимоверная, за день почти 85км... и не много, но в сравнении с каждодневными поездками на работу за 5км все таки нормуль  
  С горки дали вчера 89,5км/час на которой и до 98км/час разгонялся не раз - более не захотел, уже не сильно комфортная езда, много опасных факторов, среагировать на которые будет уже намного труднее. Посему считаю идеальной скоростью для нашего дрыня по трассе 70-80 км/час.
  Выяснилось, что тормозные колодки после последнего прокола заднего колеса сильно затянул и они притормаживали, особенно с нагруженным мопедом - 2 ездока, а мы не легенькие    (92 +74)   . Ослабил тягу - мопедка вдвоем побежал 75км/час, до этого 66 еле разогнать смог. 3-я скорость у меня как показатель - разогналась до 70км/час - значит с настройками все есть гуд  
  Колодки явно на замену, при ослабленной тяге они не трут, но зато педаль проваливается сильно теперь.
  По приезду домой поднял иголочку карбюратора на одно деление от среднего - и поехал проверять результат на взлетную полосу, а там неожиданно для меня проходили гонки стритрейсеров на 402 метра, понаблюдал "укол ярости"   Поднятая иголочка кажись дала небольшой результат в приемистости. Вообще подумываю ради профилактики разобрать карбюратор и прочистить его, а то за 9600км пробега ни разу этого не делал - не было надобности, да и сейчас нет...  но чет охота поделать  
  Смотался домой за женой и дочерью дабы тоже получили заряд энергии от гонок стритрейсеров.
  На обратном путис гонок установил по прямой грунтовой дороге, среди частного сектора, с неровной поверхностью, колеёй, ямами, ухабами, камнями и т.п. минимальную устойчивую скорость мопеда на 4-й передаче - 14,5км/час     Во тракторец дает. Главное при такой скорости очень плавная работа с газом - если накрутить сиеминутно гашетку - ясный пень заглохнет   а если плавно и чувствуя двигатель - начнет набирать обороты... На тахометре обороты приблизительно 1800-2000. На мопеде ехали: Я 92кг, Жена 74кг и Доча 18кг...

задолбал меня этот патрубок возле карбюратора, никто не знает где можно оригинальный заказать?

ктото менял карбюратор?
интересует какой аналог японский подойдет?

хотел почистить топливный фильтр, но глянув на схему что там нужно снимать унитаз чёт желание отпало разбирать его.. едет нормально, только утром с газом не заводится, а дальше прогревается и норм.. может снять топливную трубку с карбюратора и продуть ртом её? как думаете поможет? а то как-то пока не хочется снимать все в том числе и бак и чистить его...машины нету, поэтому скут пока что основное транспортное средство

Там работы максимум на час-полтора.придется снимать не только унитаз но заднюю часть пластика и полик-тогда будет удобно заменить фильтр.В топливную трубку лучше не дуть-чтоб случайно не повредить бензонасос.Глаза боятся руки делают-лучше один раз полезть чем мучаться догадками.

Аналогічно виношую бажання не перший тиждень, якшо читав мої пости вище, то: як не срака то пердяка    То лампочка, то замок багажника... Але мені порадили не лізти без потреби, я б відразу міняв. Оскільки місця 2-3 тому поміняв. там нижню і верхню боковушки зняти шоб зручно було і може підлогу також.

под карбюратором обнаружил обрезаный провод "на массу" и какую-то трубку заглушеную, которая идет от карбюратора, аж интересно что там нахимичили. Сейчас буду рыться по мануалам

Блин поменял сальник маслонасоса. Вылил масло из картера, бензин так качать и не хотел.Залил бензин шприцем в бензонасос начал качать. Собрал поехал. км 10 заправился. Проехал еще км 1.5 заглох. И не в какую хотя бензин качал. Льеш под свечу едет. Снял воздушный фильтр завелся но тянул еле-еле. Разобрал карбюратор, собрал так и не понял что было мне показалось что игольчатый залип. Завелось и тянуть стало норм. проехал еще км 90 опять заглушил в магазин ходил. Проехал еше км 5 стала пропадать тяга, пару раз стрелнул, вроде из глушителя и заглох. Кручу стартером без уже не качает поплавковая камера пустая. Льешь под свечу нор заливаешь в карюратор заводиться. Что за фигня бензаносос накрылся. Потому что уже не 1 раз такая история. Еще заметил что связано с тряской, когда мало бензина или бред? а как разобрать родной бензанасос а то там какие-то шестигранники с штырьком. Может он грязью забился.