По расходу то нормально, может смесь  обедненная, ног тогда при резком добавлении газа он должен проваливаться, как бы глохнуть, а затем идет резкий рывок. А вообще по твоей проблеме может быть много вариантов. Проверь для начала все фильтры, если без них скут также будет ехать, то смотри карбюратор, свечу, высоковольтник, возможно его где-то пробивает, и если окажется что всё исправно, то тогду уж только грешить на двигатель, хотя если скут то едет то не едет, то тут уж 100% дело не движке.
Подскажите лучше что за грузы вы меняете и как?

на карбюраторе есть винт обогащения смеси и винт оборотов, если как ты говоришь свеча у тебя коричневая - значит обогащение норм. проблему с тем что глохнет решается добавлением оборотов, крутишь винт оборотов влево и слушаешь как работает двиг и можно немного прогазовывать, но настраивать нужно когда скут хорошо прогрет или проехавшись немного по месту

В принципі так і робив десь місяць тому...Суміш підлаштували і обороти зменшували чуть....

Кразы курят нервно в сторонке с таким расходом     ,паролон всунуть обязательно  и шамань карбюратор,там или жиклёр 150 с Газели или я вообще не представляю ,что с ним наворотили

Цепь у нас на ямасаках лидер 2 - 428 уже с завода. У меня сейчас стоят звезды 16 и 47 (обьем 90сс  со звездами еще буду играть...). У кого 72сс думается надо ставить 15 и 47 ( у меня стояла 14 - запас тяги был).

Вопрос к тем кто ставил велокомп - какую длину окружности колеса вводили для колеса 18 дюймов с "минской" резиной Л - 251 (3.00 - 18).  Я пытался померять на асфальте получилось 187 см.  Померял рулеткой диаметр колеса = 63 (64) см  , получилось по формуле L=2R*3.14 = 197.8 см

Если взять за основу данные производителя "Наружный диаметр, мм 622"  получается L=622*3.14=1953 мм.

Это я все к чему клоню - если верить велокомпу - скорость моя 73 кмч при 7.5 - 8 т.об. Максималка с горки - 78 получилась, как-то негусто... я думал больше будет. Двигатель раскручивается максимум (с горки) до 8000, но тут вероятно не хватает производительности карбюратора.
А еще я сегодня чуть глушитель не потерял - раскрутились гайки на головке, еду себе и тут вдруг попердывать так интересно начало - ну вот думаю - додребезжалось, перегородка сгорела - глаза опускаю и вижу что гайка крепящая глушак к головке - тихонько крутится....

Можно вот так   замерять длину окружности


  А ты что думал? Что он 100км/час по ровной полетит  
При таких звездах и так недурно... Ставь назад звезду на 42 зуба а вперед на 14 (наш вариант) возможно будет золотая середина (возможно и передаточные числа коробки у вас как и у старых моделей, а задней звездой всего лишь ограничена скорость мопеда)


По прямой на 4-й передаче - это максимум что он может дать, тем более паспортные 8500об/мин.
  С горки набирались обороты 9800 - по велокомпу 97,6 км/час - это было дважды. НО ЭТО С ГОРКИ, в учет это брать не стоит. По ровной иногда 75 иногда 80, не больше...

Ребята, что может быть и как вылечить- мотор под нагрузкой не развивает обороты(максимум4500)скорость упала и  разгонная динамика- заменён воздушный и топливные фильтра, карбюраторов пробовал несколько, ремень и ролики и вариатор- новые,компрессия-14, свеча менялась, шланги и патрубки все пересмотрел, коммутатор пробовал  с нормально едущего-при любых манипуляциях никакой реакции на улучшение, трубу тоже снимал   я его уже решил сжечь, к ядрене матери, два месяца не могу его победить       тварь китайская... совсем весь мозок высосала  

Я продал свой скутер  
Теперь у него новый владелец, Андрей.

На скутере проехал 14500 км, без серьёзных ремонтов... (рвался тросик газа и выпендривался пару раз карбюратор)
Ездил в 2009 году в Крым, общий пробег Днепр-Крым-Днепр составил 2400 км, без единой поломки.

Я могу с уверенностью сказать, что Keeway Matrix - хороший, качественный скутер, хоть он и китайского производства.

Аднрюха, тебе УДАЧИ! Пусть ездит и радует!


P.S. Фото скутера и нового владельца:

Начал туго заводиться пару секуд и глохнеть. Думаю что то с карбюратором 2.5 лет дырчику ничего не менял(кроме масла ) Подскажите.

да стоит почистить карбюратор.поменять фильтра (топливный и воздушный) , и на состояние свечи посмотреть...

Что могу тебе сказать зря ты наговариваешь на R6 я так понял акум у тебя стоковый стоит?Если да то выкинь его ибо он сдохнет и очень быстро(вопрос времени)Купи себе на 7 ампер гелевый акум зарядишь его 1 раз и на пол года тебе его хватит ,а насчёт заводки-настраивай карбюратор-поднимай уровень поплавковой камеры-у меня заводится с пол тыка(так и должно заводиться)выкручивай свечку и смотри цвет свечи,если цвет свечи нормальный возможно тебе клапана надо регулировать(от этого тоже заводка зависит сильно)

Ну так это мне не о чём не говорит. 1.5 оборота на каждом карбюраторе будут индивидуальны. Как отрегулировать смесь я описал, проблема 100% в обеднённой смеси. когда правильно отрегулируешь, то на свече будет коричневый нагар, а не как у тебя.


На счёт грузов, вроде как скорость не увеличивает, только разгон, хотя сам не ставил пока, так что не скажу, а вот если втулку подпилить, то возможно результат будет намного лучше, ну и ремень можно пошире, хотя края может сразу загнуть. На моём шторме разве что внешний вид штормовской, двигатель от ямахи, разумеется вместе с вариком идёт, ну тормоза задние дисковые. Как насчёт подвески пока не узнавал.

ну с карбюратором ещё попробую разобраться, а вот с клапанами уже наврятли((( тогда прийдется везти на ремонт=)) а денег нет даже на новый аккум      Так , что пытаюсь воскресить старый... сегодня задрался уже с толкоча заводить=)) то забуду ключ вставить в зажигание , то кнопка включена на блокировку питания к двигу.... [мат] вообщем=)) сегодня с меня наржались эт ппц=)) а ещё я заметил, что у меня начал бак с кокого-то чуда протикать... там где прикручивается болтом к раме всё время как снимаю сидуху мокро, я сначало думал то я разлил когда заливал, а сегодня вытер тряпочкой присмотрелся , а через время начинает мокреть((( завтра буду сливать бенз и нужно ремонтировать правда я хз как((( походу нужно поять?? или сваркой надо? вообщем настали у меня черные дни....((( уже подумываю продать его нафик...

Собсно только что привез зверюгу TOPIC. Уже с неисправностью. Он просто не заводится!

1. Снял цилиндр - зазор на кольцах 2ве лезвии (пред. хазяин на проточеном цилиндре проездил 2ва месяца, не более 200км). Метки IN смотрит на карбюр (ближе к впускному коллектору). Поршень сам не падает если его бросить в цилиндр. Поршневая ОТЛИЧНАЯ. Заменив прокладки на новые поставил все на место.
2. Проверил сальники (со стороны редуктора) все сухо, подсоса воздуха нет!
3. Впускной коллектор снимал, лепестковый клапан хорошый! Не заедает и чистенький без нагара!
4. Карбюратор пересматривал 2ва раза....некчему придратся...
5. Свечи, новые и бу все перепробывал.  
6. Искра отличная, вроде в такт.


Заводится только тогда когда со ШПРИЦа увалишь ему кубиков с 5ть в "пасть".... поработает пока есть тот бенз что попал и сдохнет как незнаю что.    Когда работает бензин качает в карб нормульно...вакуумный кран исправен.
Грешил на выхлопную.... даже делал щельку от цилиндра к приемной трубе, что бы часть газов выходила..... Все безрезультатно... Когда работает неприятный запах, помоему серой попахивало....    

По малолетке ремонтировал мопеды на СТО, япошек штук с 30ть переделал.... но этот случай меня просто поверг вшок    Хотя ключи уже ооочень редко держу но мапет хачу сделать .... достался дешево, сделаю и пусть радует какого нить Скутериста    

Что может быть??? Напомните сопротивления на датчике хола и высоковольтной обмотки генератора...  

Старый выкинь я тебе повторяю а то ещё долго будут над тобой смеяться,займи

На форуме есть отдельная тема по Топикам : http://www.moto.com.ua/forum/topic-129054/

Сальник со стороны генератора смотрел?
Такие симптомы бывают в двух случаях,подсос воздуха и неправильная смесь,проверь пусковой обогатитель.
Карбюратор еще раз разбери и продуй все каналы очистителем карбюратора в баллончике.

обогатитель -- на карбюраторе, скачай мануал -- посмотри, всё понятно.

скажу, как знаю (аксакалы подтянутся -- поправят)
если при холодном запуске обороты поднимаются (колесо начинает вращаться), а потом снижаются до устойчивых холостых и обогатитель тёплый -- значит он работает.
ещё проверить можно так, снимаешь его холодным, подсоединяешь проводки к АКБ и наблюдаешь, через 2-3 минуты рабочая часть (цилиндрик металлический такой, с иглой) должна выдвинуться.
-
на масле лучше не экономить  

Карбюратор не могу  регулировать так как винт качесва заглушен еще с завода,,могу только холостые обороти,,. ремень новый ,,тот же што стоял до замени коленвала,,,,,,,свеча нормальная,,,ролики тоже в отличном состоянии.......

обогатитель еще та штучка ,может мозги так парить,что мама не горюй ,хотя по всем признакам он рабочий.
Когда пригнали ДИО посмотреть , скут на холодную рвал из под себя ,а прогреется --тупит.
Пересмотрел все, и поршневую ,и карб , оказалось все до банального просто. Отвалился один из трех усиков в обогатителе ,на которых крепится поршенек с иглой.

Не пропали даром мои уроки...Видиш как ты грамотно человеку расклад дал?Скоро и мотор сам будеш с закрытыми глазами делать...Ну не удержался я,извини Леха!