У меня как пробило мембрану на бензонасосе так всё равно качал-причем и в карбюратор и непосредственно в двигатель через вакуумную шлангу.Лило понятно что жутко,но всё равно ехало!

ЦПГ: Ну пока остановился на трёх вариантах цпг 1)Polini Sport 70cc
      2) Malossi Sport 70cc
      3) Dr 70cc Cast Iron Evolution  
Я понимаю что фирмы цпг это такой же спор, как и выбор производителя масел, но склоняюсь к ДР Ево
Выхлоп: Соответственно выхлоп свой к каждой цпг  1)Yasuni Z
      2)LaserXpro или  Yasuni R
      3) Leovinse ZX
Но перед покупкой выхлопа буду пробывать сам варить по программам которые в интернет нашёл.
Карбюратор пока остановился на замене жиклёра, т.к. ещё слабо представляю на каком конфиге в конце остановлюсь.
Лепестковый клапан, я так понял  что во всех комплектах идут карбоновый лепестки и их без проблем можно поставить на стоковый домик.
Ну и трансмиссия на первое время поезжу с расточенным вариком, и в приоритете malossi multivar, ролики, пружинки это уже как настраивать буду.
Всё это планирую делать с honda dio af 25.
Все обоснованную критику  и советы с удовольствием выслушаю!
Маслонасос хочу отключить и поставить заглушку.
Хотелось бы услышать приблизительный расход(хотя бы средний). понимаю что зависит от настройки, но допустим при нормальной настройки.И приблизительную скорость.

Коленвал конечно нужно или менять или ровнять(если конечно состояние нормальное что ещё походит).Не мучай его,а ищи причину почему не работает насос.Как завести без насоса я говорил выше-подсоединяеш бутылку с бензином к карбюратору и заводиш.

а какой карбюратор. уменя с34-ки расход 3,5 по городу при средней 70км,правда труба низовая лео sp.колян прав тонкий вал слабоват, но сделать можно. у тя помоиму толстый. удачи!

Если не заменишь колено, то долго не протянешь. Шлицы действительно слабые на левой цапфе как выше сказали и я на себе это почувствовал
Карбюратор было бы неплохо для макс. отдачи от поршневой и трубы Удачи в проекте

Кто знает где можно купить ремкомплект карбюратора.

Только запил картера , чтоб окна продувочные не перекрывались, чистка глушителя, настройка карбюратора, настройка трансмиссии

так ,Влад и Олег,ну вы блин даете,уже и в клип рекламу 650 карбюраторной засунули,бумбокс,вахтерам,пацаны,резину хоть бы сменили,в конце клипа мот ложится,видать резина подвела,ссылки на клип -в рекламный отдел,обьяснительную на стол главному корейцу почему мот упал,вывод карбюратор -бомба,ефи -отстой,спасет только новый клип с эфи,прорабатывайте тему всех байкеров -рахитов с праздником

вчера постаивл карбюратор и фильтр на место, завелся легко, проргелся, но я вышел из гаража, когда вернулся, то акум валялся на полу, под вибрацией съехал и отсоединился, упал короче, я когда попробовал запустить двигло заново,то ничего не вышло, выкрутил свечу, она мокрая, искра проходит через раз, можно ли свечку огнем просушить, ну сам искрообразующий контакт??

Да проверял я все, еще он у меня, когда патрубок фильтра отсоединяешь, начинает работать нормально, а когда подключен патрубок начинает троить, обороты не набирает, даже если поролон вытащить, вот такая беда, может кто сталкивался с такой проблемой, а то у меня уже все варианты закончились, да и у мастеров тоже, это они мне и предложили поставить карбюратор от актива, кстати воздух тоже не подсасывает, и не реагирует на винт качества, работает на всех положениях одинаково, так что за любой совет буду признателен, заранее спасибо.

Да кто его знает,пробовать разные настройки карбюратора,свечу поменять...

Что может быть проще посмотреть с утра уровень в карбюраторе...

Джиксер 1100 это старый карбюраторный гармыдер который не едит и не тормозит, а первое и второе поколение это вапше оцтой - воздушно масляное охлаждение  Свежая шестисотка делает его на раз-два. Такшо мот внатуре для пенсионеров

А по поводу "Все спорт моти 4т" - вопервых не все, а во вторых, восновном, это потому что производителей давят законами по долбаной экологии и т.д. ты б ещё сказал что на большинство машин ставят катализаторы потомушо с ним они ярче валят

тема инжекторных полтософ обсуждалась не раз...оны економны но с нашым бензом им в нашей сране делать нечего...офицыальный дилер априлек к примеру закуплял токо карбюраторные версии...видимо там тоже не дураки сидят)

Приветствую!Всех Лидаводов с прошедшими праздниками,с подготовкой к сезону(не за горами).Лид 1993г(с выключателем освещения).Ремень DAICO ставил в 2007г(более 20000км),тогда же менял сцепление.Вариатор не менял(выработки есть,но не такие ужасные,как видел на фото у некоторых на форуме).В 2009г менял ролики,ставил какие-то китайские(не пошли-лёгкие,перепрессовал старые-всё О.К.).В 2009г максималка была 85км/ч;в прошлом сезоне-80,иногда 85,раз разогнал до 90.Хотелось большего,но специально менять ремень,вариатор не стал(успееется).Какой жиклёр не знаю(стоковый).Не так давно грешил на карбюратор,снял,разобрал,промыл,продул;но он оказался в идеале после 60000км.Первый сезон 2007г на родной поршневой,при травящем маслонасосе и масле Мобил(синтетика) отъездил без прихватов.Сезон 2008г уже стоял поршень PISTON ,масло Мобил(синтетика)-накладно при расходе 600-700г на 1000км:прихватов не было.Сезон 2009г использовал масло YAMALUBE полусинтетика(подешевле),после больших прохватов за город на жаре иногда на трассе глох двигатель(я грешил на наконечник свечи)-сейчас знаю,что это было.И в один прекрасный тёплый (более30)летний день после 30км пробега к реке заглох и не стал заводиться двигатель.В отчаянии даже хотел спустить с обрыва(фото ниже),но после многократных дёрганий ногой(аккум сдох)иногда заводил и на большом газу (заводя несколько раз)допёр до дому.Компрессия-4,поршневая под замену.Тогда же поставил ЦПГ(Тайвань),масло в бензин(30гр на литр бензина)-по совету гуру московского форума по прихватам.Доездил 2009г и 2010г без проблем.Мнений по прихватам много,у меня сложилось своё(позже).Последнее время использовал масло Мобил(минеральное) по 71грн.Первый Лид90(угнали;без выключателей;ремонтировал без залазанья в двигатель,в вариатор)всегда выдавал 92км,разгонял и до 100.Таких показателей мне очень не хватает для прохвата по городу.

Вот нарыл :Это PZ-26 Карбюратор имеет 26mm Диаметр дроссельной заслонки открытия. Используется на многих китайских сделал 150cc 200cc и вертикальных двигателей позиции. Вы также можете найти эту карбюратора на некоторых 250cc 300cc и единиц. Если у вас есть 1970-х или 1980-х годов старинный двигатель Honda этом карбюратора может быть хорошей заменой части Вас. Вы найдете это карбонат использовать на квадроциклы, велосипеды грязи, яма велосипеды, багги дюны, и идти телеги. Это после перевода,вот с этого сайта http://www.chinapartscanada.com/Shopping/shopexd.asp?id=91

дороботка колекторов много значит , я сначала потдал грубой обработке потом заполировал , и как поясняет михаил точность при соединении карбюратора с колектором и головкой результат , прием более шустрей некоторые борятся с провалом  якобы нерегулируемый карб все это практически в этом ,

моциком доволен.проехал на нем всего 1100 км.еще и обкатку толком не прошел.в свободное время с осени до середины декабря переделал сиденья -оба,так как неудобные,сзади все приготовил для установки кофров-пластины повырезал из нержавейки по бокам заднего крыла,рамки под кофры,будет новая спинка.а потом пошел в больничку -пора было вытаскивать спицы из руки. сделали снимок а на одной кости ложный сустав короче толком не срослась.так мне 16 декабря делали повторно операцию на руке поставили кость на пластину.теперьхожу ничего не делаювсе мои переделки остановились.скука. кстати,хоть и поздно но поздравляю тебя  с новым мотиком!читаю в вашей ветке тебя карбюратор достал,или уже все нормаль?

Да уж печально что таким серьезным падение вышло, но я верю что должно быть все хорошо!
Мотоэкспресс знаю, забыл только что улица Любецкая называется , мотюль там покупал на актив, а теперь и в ХТ его заливаю, а экиперовка там дороговатая. С карбюратором своим разобрался проездил почти 700км и не видел что был подсос воздуха между патрубком карбюратора и цилиндра(был с трещиной изначально), пока поставил с вайпера 125сс но он короче и пришлось фильтр воздушный вперед смещать и крепиться он теперь на одном вместо если не ошибаюсь 3-х болтах, родной пока не знаю где найти.

По поводу бензина в воздухане-может переливать карбюратор,а может лепестковый клапан пропускает.И судя по твоим словам если работал при закрытом воздухане то подсос воздуха где то есть.А если вот например на заведенном двигателе газовать (на подножке)и в это время закрыть воздухан-как будет вести себя двигатель,через сколько заглохнет?