понял

- Ребзя, что бы вы не гадали , истинный размер ремня на Suzuki - Sepia / ZZ / Address Tune/ - 16,5 x 668
- О тюнинге ! сзуковские моторы вышеперечисленных моделей тюнятся только следующим образом : - поршневая 65(70)сс / передний вариатор / пружинки и пружина сцепления / качественный ремень /выхлопная труба / игры с карбюратором, иглой и жиклерами / и самая главная фишка КАТУШКА, на 3 режима...

а что значит катушка на 3 режима?

на сколько я понимаю тут всего 2 причины:
- или комутатор
- или карбюратор

звонил Элю, он вариант с коммутатором исключил т.к. на торнадо он (по рассказам Ивана который на торнадо более 70000км откатал) спойойно до 9000об/мин крутил на лапке

а тут подумал, а когда под горку едешь, угол наклона карбюратора тоже ведь изменяется и все гуд..

Ищи подсос воздуха прокладка  головки и патрубок карбюратора (в нём может быть трещина)

никто не поможет с карбюратором? хочу новый преобрести либо поставить аналог китайца...

Я себе покупал у "АЛЬФАМОТО" обошелся в 250гр.

Провалы могут быть из-за нескольких причин :
- карбюратор(забиты жиклеры)
- забит воздушный фильтр (желательно чистить раз в 1,5 недели - не ленится !)
- если провалы при езде(норм а потом не норм) - могут быть сальник(и)
- бывает, что люлька выскакивает или плохо держится
- не родной  ремень ( самый лучший вариант родной)
- Вариатор ( с внутренней стороны, там где ролики - выедает канавки, при старте тупит, а при езде западают)
- пружинки сцепления ( достаточно одной пружинке выйти из строя, ваш мопед стартует рывками...)

Мой друг купил новую макаку с 2т движком,так это вообще гуано(хуже старой).Карбюратор фуфло- постоянно течет из-за пластмассовой крышки отстойника(перетянешь-течет,послабишь-течет),движек с новья звенит,сцепление нужно выжимать за два захода или двумя руками,для переключения передач лучше одевать старую обувь(которую не жалко).Так этим чудом совсем страшно ..опу подтирать- маслом замажешься      

Да, испоганили, испоганили дырч.... И стоит не померно. Новые - кал однозначно......

Извиняюсь за оффтоп, но не могу смолчать
"макака" - неубиваемый мотоцикл! Когда-то, на дорожной модели человек 10 научились ездить, потом  сделали из нее кросс, и умерла она только через  года 3 каждодневных пыток на тренировках (оборвало шатун) Мот по мощности слабоват, но безотказный!

а цена какая будет?
там карбюратор будет или инжектор?

Было перетянули патрубок карбюратора и кусок текстолитовой прокладки вывалился.Был огромный подсос воздуха.На распредвале есть выфрезерованный паз под звездочкой цепи ГРМ.Так вот паз должен быть точно напротив большой дырочки на звезде.

Давай росказуй, шо там...  там же свята простота

Этот батл очень похож на маслоуловитель для 4 тактников и действует так: от сапуна идет шланг на бачок, в бачке пары масла вылетающие из сапуна должны конденсироваться и отделяться от воздуха.  Из бачка идет 2 шланга - один в заливное отверстие, по нему должно стекать масло, Второй шланг от бачка идет в корпус воздушного фильтра или на патрубок от ВФ к карбюратору. Для форсированных 4Т это устройство, если конечно оно работает так как в теории, несомненно полезно, т.к. чем сильнее греется двигатель тем больше масляных паров улетает через сапун.

Здесь http://www.moto.com.ua/forum/topic-423938/ об устройстве, принципе роботы и т.д. так что не нужен не сапун не нужен маслоуловитель и вообще только для двигателей 2Т.

По-поводу цены незнаю, не интересовался. Дык, а не проще самому позвонить на скаймото и все узнать?  
Кстати, я еще интересовался на укравтозапчастинах есть ли у них в наличии Nitro 250, мне ответили, что в наличии нет и не будет, но зато появятся boss от ракета-мото.  

Скорее всего надо карбюратор отрегулировать + заливать хороший бензин. У меня на плохом бензине похожая проблема была