Еще в прошлом году взял китайский карбюратор на 34/35  и начал калибровать под 48 но дошел только до 80 изменений ни каких,а дальше зима,так что пока ежу на 100 а потом продолжу.Может кто-то еще экспериментировал.Или расход нормальный у всех.

Ну по твоим показателям дак у тебя экономит неплохо, экономия топлива больше чем у аф20 почти на пол литра по паспорту... интересная тема для обсуждения... мой в принципах по моим замерам в паспортную норму вписывается при скорости в среднем 60-70 км/ч где-то 1,7-1,8 литра на 100 км.
тут всё опять же таки подчеркну зависит от манеры вождения, если ручку газа до отказа то тогда и расход соответствующий, если нормально ездить то и меньше расход будит..

Еще в прошлом году взял китайский карбюратор на 34/35  и начал калибровать под 48 но дошел только до 80 изменений ни каких,а дальше зима,так что пока ежу на 100 а потом продолжу.Может кто-то еще экспериментировал.Или расход нормальный у всех.

Я поставил недавно на девяностый двиг карб родной от дио 35 с заслонкой 18 мм и жиклерами 80 и 40 . На моем 14 мм заслонка и жиклеры 85 и 38 . Я недавно об этом писал , уже проехал около 250 км расход не замерял  но вроде остался таким же примерно как и был около 3- 3,2 л. Боялся бедной смеси но вроде все ок ! Прихватов не было но электро клапан не подключен и временами немного даже подливает. Динамика стала лучше , наверно оставлю себе этот карб . Планирую поставить главный жиклер около 92 - 98 проверить что измениться , но пока до своего скута руки не доходят надо ремонтировать чужие пока платят .    Потом отпишусь если что то будет новое .

Вчера тоже доделал свой Торнадик.
Напомню, после покупки с пробегом около 4000км перечитал весь форум.
Снял весь пластик отрегулировал клапана, впускной был зажат, выпускной в порядке.
Выбросил сетку из впускного патрубка, отрегулировал карбюратор выкрутив винт качества на два с четвертью оборота (с завода было один с четвертью), опустил на одно деление иглу.
Поставил термодатчик на 92-87гр через тройник который выточил знакомый токарь. Установил это хозяйство через 15-20см после выхода ОЖ из головы.
Поменял лампы в фарах поставил галогенки 55/60  ватт через реле и провёл новые провода на фары.
Поставил светодиодные кольца в габариты из 42 диодов. Светят так, что даже днём в солнечную погоду видно.
Врезал прикуриватель.
Поменял антифриз, масла были до меня поменяны.
Покатался сегодня по городу.
Температура включения вентилятора на предпоследней метке приборки.
Раньше включалось на втором деление, даже до середины не доходило.
Едет скутер отлично, провалов нет.
Из плохого, еду и замечаю, что температура растёт к красной зоне подбирается. Думаю дай остановлюсь. Остановился кнопкой заглушил, вентилятор помаслал и выключился, смотрю а под скутером небольшая лужица. Наверно перелил антифриза, вот лишнее и выплюнуло.
Начинаю искать откуда вытекло и смотрю а нижний патрубок с двигателя сорвало и вся ОЖ вытекла.  
Я вспоминаю, что не зажал его когда собирал скутер.  
Прикинул, что проехал пару км пока его сорвало.
Хорошо, что с собой взял литр ОЖ на всякий случай.
Быстренько стал его заливать, периодически покручивая стартером без заводки.
Короче литр я залил, движок завёлся звуков посторонних нет.
Проехал ещё км 10 до гаража. Подлил грамм 100 в расширительный бачок.
Вроде всё.
Но теперь переживаю, не словил ли я прихват или ещё какая гадость не вылезет.

Получаеятся так . Надо переделать клемы для подключения. Нехватает времени переделать.

Да что там переделывать-пять минут времени,и зачем переделывать-везде ж одинаковы разъемы на обогатителе.Длинны провода может правда не хватать.А с рабочим обогатителем совсем другая работа двигателя будет.Вот тут то и может оказаться что жиклеры маленькие,вернее главный,и будет беднить,так что придется вероятно заменить главный жиклер и заново отрегулировать карбюратор.

Давай подробнее о своем аццком тюнинхе, откуда сцепу перекинул и чего в гараж не попросился? Правда я в пятницу на 3 дня уезжал, но могли бы на неделе вдвоем дырч покрутить