А я свечи ничем не отмачиваю.Иголкой пошкрябал внутри,алмазной фигнёй для чистки свечи зачистил контакты и усё.

Чистка свечи заключается в очистке и обезжиревании электродов,а каким способом-это выбор каждого

1. Слей все жидкости
2. Выставь верхнюю мертвую точку сжатия.
3. Потом сними карбюратор, открутив хомут, а не болты на патрубке в головке.
4. Сними все патрубки с двигателя, они мешают. На карбюраторе не снимай, напутаешь.
5. Раскрути болты крышки головки.
6. Выкрути натяжитель цепи. только не центральный болт а два боковых и аккуратно вытащи, чтоб не порвать прокладку. Хотя я на герметик садил в все ОК!
7. Выкрути 2 болта что держат распредвал и сними аккуратно цепь с шестерни предварительно запомнив, что шестерня должна быть большой дырой вверх - это метка, цепь уже будет отпущена, подвяжи ее, чтобы она не упала, а то если она спадет с звездочки коленвала, придется все раскручивать, чтобы одеть обратно.
8. Потом открути гайки шпилек, и маленький болт который держит цилиндр, справа у двигателя.
9. Все аккуратно снимай и щупай.

ооо,ну да,работы там хватит  ну над ток смотреть что б посадочные места коленвала не разбило  иначе новы двиг прийдется кидать

Всем, привет! Такая проблема с Навигатором.
После зимы не заводится. Искра у свечи есть, топливо в карбюратор поступает.  Что еще нужно? (По подробнее опишите пожалуйста)
И еще не работает датчик топлива. В чем может быть проблема?

сегодня провелась синхронизация карбюраторов (наконец-то). разбежность вакуума в карбах была в полатмосферы.
на новых настройках мотор не узнать. с низов более ровная, уверенная, даже сильнее тяга появилась. при этом вибрации на низах уменьшились в разы. ...правильно Викторыч говорил - чем раньше, тем лучше.

выяснилось, что это был за звон в моторе. никак не клапана. овалился успокоитель цепи ГРМ. собственно, сама цепь и позванивала. то ли на заводе этот успокоитель отвалился и его и не было, то ли уже в моих руках - пока это остается тайной. по сути, за этот пробег, если успокоитель в картере, говно уже должно было вылезти. в общем, покатаемся - посмотрим.


всё хорошо, всё нравится, всё устраивает в мотоцикле. только одно НО: перестал ощущать скорость. это огорчает. едешь 60, 80, 100... не чувствуется скорости, только и того что видно, как стрелка спидометра то подымается, то опускается. привык наверное организм.

Здраствуйте!))
Подскажите пожалуйста, что можно зделать:
Купил свой скутер 2 года назад, с самого начала рушал с 4500-5000 и обороты набирал слабовато.
Думал, что тахометр врет, но проехал на таком же у брата- заметил существинную разницу.
недавно поставил 72сс проблема таже.
P.S: карбюратор новый, ролики вариатора уже разные ставил - не помогает  
Зарание СПАСИБО      

Пользуйтесь поиском, так быстрее и больше информации получишь.
Вот, вбей в поиск ( регулировка карбюратора ) только не в теме а на форуме, и получишь результат http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/message-910644/#910644 например. Если ты пишешь что надо регулировать, рывки могут быть при не правильной смеси, и при достижении определённых оборотов это сказывается.

Если прикрыть вход воздуха в кожух воздушного фильтра, смесь станет богаче. Поэтому и обороты поднялись. По поводу трубки с карба, это сточный шланг видать... Он всегда перекрыт.
А расход бензина повышен, смотри: воздушный фильтр, цвет свечи, настройку карбюратора, ну и выхлопную пропали.

Сделал все как ты писал!  Вот только дальше интересно (Щупай) шатун должен чуть-чуть ходить влево-право??

да господа, голда это танк на двух колесах, стоял на центральной подножке! сидеть удобно, кнопок и тумблеров как в самолете. напиток вчерашнего дня "спирт-кола"

-------

огромное спасибо и скромный + в рейтинг Вайкеру за диагностику и ремонт моего мопеда.
поломка найден, а именно - коммутатор
после замены, появилась нормальная искра, пришлось конечно подергать киком прилично, не хотел долго просыпаться, но таки пришлось. отрегулирован карбюратор.
на днях соберу до кучи пластик, поставлю акум и попробую выехать. одна из первых поездок будет в мотосвит за запасным коммутатором.
Санек, огромное мотоциклетное спасибо! ну и пиво с меня однозначно!!!

У меня проблема, подскажите.
апарат viper sport, простаял в гараже 8 мес., выкатил помыл воздухофильтр, промочил в масле специальном, промыл и продул карбюратор. Проехал 20км как на новеньком и вдруг пропала тяга. Компрессия есть, заводится с пол оборота, бенз. фильтр новый, свечу поменял, но тольку даю газ сразу падают обороты( провалы) сам доехал домой еле на 1 передаче, с женой вобще нетрогался с места. Подскажите что делать.
P.S. до поломки заехал к тещи и она спросила как работает мопед. Через 10 мин появилась проблема)

P.S. до поломки заехал к тещи и она спросила как работает мопед. Через 10 мин появилась проблема)
Против тещи -только"бабка"поможет
Посмотри бензофильтр,возможно придется перебрать карб,инепросто продуть ,а промыть жиклерчики.А на будущее купите промывку для карбюраторов.

Из мануала:
Dio ST AF35(SK50MVIt)
Карбюратор PB2ECA
Главный жиклер №82
Жиклер холостого хода №40

Руководство по ремонту, устройству скутеров Yamaha Jog
Язык: русский
Размер: 5,5 мб
Формат DJVU
В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию скутеров Yamaha семейства Jog с двухтактным карбюраторным двигателем объемом 50 см3.
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, трансмиссии, электрооборудования, систем зажигания, зарядки, а также возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа.
Прога для чтения DJVU в комплекте.

Скачать

У меня проблемка, кто подскажет как решить?
У меня сейчас не стоит воздушный фильтр и патрубок, просто голый карбюратор, каогда пытаюсь завести двигатель, то с того места где крепиться воздушный партубок сикает бензин. Что это может быть, и как лечить?
Я вход к карб прикрываю рукой, чтобы схватилось быстрее, а оно в руку брызгает...

Я когда то свои умозаключения описывал по поводу превращения двигателя 50в90.Кривошипную камеру можно расточить-тела там как раз больше чем нужно,подшипники оставить 52е,будут нужны:редуктор,коленвал,поршневая,крышка вариатора,вариатор с трансмиссией в сборе,карбюратор.хотя если оставить трансмиссию полностью с полтинника(коленвал нужно будет доработать),то получится пуля с хорошей динамикой и максималкой около 65-70км.Поищи в теме-может найдеш где я писал об этом.

Сомневаюсь что китайцы научились делать резинки.На примере ихних сайлентблоков,патрубков на карбюратор и т.д.-качество никакое.Хотя те детали что ставятся с завода-ещё более менее нормальные.

копай трансмиссию.Может вариатор уже с выработкой.Там прекрасно будет видно-если ремень не выходит на максимальный диаметр вот тебе и потеря скорости.А почему не выходит-это уже смотреть и решать надо.А так же общее состояние двигателя,чистота выхлопной трубы,настройка карбюратора.

Добрый вечер подскажите обороты регулировки карбюратора...у меня априлия но с ямаховским движком копия джока...не помню сколько оборотов нужно крутить на болтах