Мотор я бы всё таки выкатил полностью-помыть почистить в районе насоса,вытянуть маслонасос-снять необходимые размеры с посадочного места, да и закрепить заглушку надежно.Шлангу и бачек снять совсем-высвободится свободное место на месте бака.Трос я бы заменил на цельный одинарный-подобрал бы с чего нибудь,так надежней будет-без раздвоителя.Да,и не забыть заглушить штуцер в карбюраторе.

если двиг 50 кубовый, и там поршневую меняли, растачивали и т.д.. то скорость особо не поднимется, улучшится динамика.. на старте удобней будет.. и вливаться в поток в городе.. а скорость повышать нужно за счёт коробки передач, Stalker себе шестерни менял от дельты.. он же кстати выше где-то писал на счёт скорости, нужно ещё ведомую и ведущую звёзды поменять, карбюратор, воздушный фильтр, выхлопную трубу..

Попробуй встретится с хозяином 50 или 70 кубовых, прокатись немного, почувствуешь разницу..  А потом лучше поищи зарегенный под 50 кубов, но с двигателем 110сс, думаю он после установки 110сс в любом случае химичил с карбюратором, звёздами, может и выхлопную другую поставил.. вот там может быть 100 и разгонит рейсер

як дивитись з верху на карбюратор побачиш з права  клапан,до нього йде  трубка така пів колом її одразу видно,прикріплена двома болтами але будь уважний там є маленькі дві прокладки ризинові дуже маленьку дивись щоб не повипадали.

Если у тебя 150ка , то там другой карбюратор,и мембранка в другом месте(может быть внизу).а брать с ремкомплектом карба праатически в любом магазине,особенно для 150ки.

to sattana на вопрос о гене 150ки тебе лучше спросить в соответсвующих ветках,например штормоводов.Там пару видов их,однофазные и трехфазные,но если мне не изменяет память то около 100вт +-

Нужен совет знающих: с целью регистрации Honda Lead HF05 хочу перебрать двигатель и сделать из него Honda Lead AF20.
Планирую заменить:
- ЦПГ на 50сс,
- коленвал поставить от 50сс
- менять коренные подшипники (оригинал--JAPAN X Y NTN SC04827CS24PX1 - (20x52x12)аналоги
SKF BB1B-447205-A (полиамидные сепараторы)
SKF BB1-3055B (металл сепараторы)
NTN SC04A47CS24px1. Левый и правый подшипники одинаковы.
- сальники, наверное придется поменять
(Левый сальник--- 33 NOK GA 7 AE 8250 H----20х31х7
Правый сальник--- A 5 SD8 15 25,5 7 NS ---15х25,5х7)
- главный жиклёр карбюратора с №83 на №78, жиклёр ХХ №35 остаётся.

Читал что ЦПГ подходит от ДИО 18, кто что по этому поводу знает???  Там же читал что немного размеры юбки разные.
Да и ещё, найти бы где то крышку редуктора от Honda Lead AF20 (если у кого то есть, готов купить.) У меня есть от 18 движка, но не уверен что станет.

Да и вообще, кто что ещё посоветует? Говорить о том, что номер рамы из диапазона 90сс не надо, и сам знаю, привезу в МРЕО пусть меряют обьём, но буду рад купить шильдик от рамы Honda Lead AF20

Итого готов купить раму (ну или хотя бы шильдик с номером) от  AF20
двигатель от него же, и возможно крышку редуктора, если не найду движка.
А в идеале готов поменять свой HF05 на  AF20.

У меня есть крышка редуктора да и весь редуктор.короче весь блок двигла там посадочные раздолбало погнутое китайское колено.Вот так и валяеться на улице че надо готов продать.

А понт сего извращения???    всё слышал но такое!!!     тебе проще будит двиг взять полтяшный и втулить его на девяностую раму ну и на разборках спросить эту табличку но ее там мало не покажется переваривать на раме... а после реги сможешь легко переставить двиги и поменять крышки редуктора...
А еще проще купи раму от полтинника и крышку редуктора и ничего парить не надо перекинешь весь пластик и электрику на полтяшную раму и двиг тоже просто на двиге крышку редуктора поставь от полтинника, на сколько знаю на япошках ничего не заставляют разбирать при экспертизе... и дешевле и ломать в двиге ничего не нада..  

ну так скинь телефон в почту, а тебя наберу, попробуем договориться

Завелся сегодня с полтыка!          
Но карбюраторы - это зло!..

А шланг бензостойкий? надо было его положить на ночь в бензин а утром посмотреть не разбух ли он или того краше не растворился. И еще или фото такое - кажется что кран ниже карбюратора по уровню что не сть хорошо!

http://www.moto.com.ua/forum/topic-167485/
Зайди сюда там есть в архиве инструкция по регулировке карбюратора.

Ах да забыл. Дабы откинуть лишние предложения.
Карбюратор Микуни преребрал и прочистил от и до. Всё исправно в нём. Нашёл вариант ответа в ремзоне по цвету свечи. Вопрос регулируется ли маслонасос в сепии, а то в Хондах на сколько я знаю - да, а вот в Ямахах нет.

не, не регулируется..если жиклеры продул..ищи..дело скорее в мелочи..

Помогите такая вот проблема хожу почистить карбюратор, а именно воздушный канал ВК по скольку не могу нормально холостые отрегулировать но проблема в том что он не выкручивается сначала где то оборота два с половиной делает легко а затем как будто упирается он так должен или может брак????

Час назад поставил фильтр - нулевик. При  открытии дросселя отчетливо  слышен звук всасывания. Слегка непривычно и не приятно. После подрегулирования карбюратора звук стал меньше. Такое звучание должно быть, или что-то не правильно ?

Кстати - посоветуйте к кому можно обратиться насчет регулировки карбюратора, клапанов, и т.д.? Тоже просится...

Подскажем  

Что значит к кому?К нам конечно! Я завтра подкатываю к Сане около 10.00,будем перья смотреть и масло менять ,так что подтягивайся.

ты хочешь сказать что краны сплошной брак получается при стоянке бензин медленно сочиться через карбюратор в картер к маслу?

Косяк в настройке карбюратора. Нехватка топлива. Если действительно на холостых норм, смотри иглу (возможно поднять).