Да, возможно подсос воздуха или карбюратор неправильно настроен. Попробуй проверить соединение,патрубки или обагастить смесь немного. Если газануть и резко збросить газ,то двигатель должен уверено сбросить обороты, если это происходит с замедлением, постепенно то скорее бедная смесь, а как она образовалась это нужно смотреть.

взял нового на пробу  комутатора, карбюратора, котушку люльки к свечи!

Нет, эта система здесь не причём. Проверено многими форумчанами, которые вместо устранения истинных причин кидались её снимать и глушить, при этом ничего кроме повышенной токсичности не получили, о чём с разочерованием и писали.
У меня тоже стоит эта самая система, за год эксплуатации никаких проблем при правильной настройке карбюратора она не доставила, хотя я еду и в -20 и в +40.

Родное реле стартера "залипает" почти у всех.   Подлежит замене. Думаю в Вашем случае нужно регулировать карбюратор.Кстати -свечу смотрели?

А это та херь с проводами, Ну если бы он неработал, то тогда холодный двигатель бы никрутился на высоких оборотах пока не нагрееться!!!

какую роль выполняет трубочка на карбюраторе со стороны обаготителя?

Наверно ты говоришь за ту трубочку, которая сообщает поплавковую камеру с окружающей средой

Ну в том то и дело что он у меня пылился в гараже два года а теперь я его решил восстановить. Изначально когда я его купил он у меня валил за 60, на днях я его попробовал завести с трудом с 10 кика он еле-еле задышал. Сел на него прокатиться а он с трудом набирает 30. Начал с того что купил ремкомплект на карбюратор но ещё не менял, думаю на выходных займусь этим делом ну и за одно проверю подачу масла (хотя я думаю что оно подаётся так как когда ехал на нём так дым валил по полной), проверю выхлоп. Бюджет планирую 300-500 уе. Хочется чтоб ехал быстро... очень быстро...

масло  с бензином смешиваеться автоматически ...и подается  в карбюратор....
для  понимания---- зайди в ремзону и почитай  принцип работы двухтактного двигателя......

...оооо...бюджет нормал...можно поставить цпг на 70сс+усилиное колено+вариатор косо..поменять ВСЕ расходникик,сальники,поставить карб с 35ЗХ и доолжен повалить ...80-90....по родному спидаку...



АХ да...чуть не забыл САМОЕ главНОЕ-настройка карбюратора,трансмисии для правильной работы двигателя..+если ставить 70сс придецо отказатсо от маслонасоса и лить масло в бенз как на старых совках..

Я так понял что скутер изночально не заводился.Если залить в целиндр несколько кубиков бензина то независимо от состояния карбюратора он должен завестись если есть кампресия не ниже 5 если исправна свеча есть искра в нужный момент если исправен лепистковый клапан и нет серьезного подсоса в том числе герметичность сальников.есле фсе эти факторы в порядке скутор обязан завистись.

у меня такое было когда экспериментировал с жиклерами...и поставил главный жиклер китайский.... слишком тонкое сечение и не хватало топлива...хотя может быть и все наоборот...
главное в карбюраторе  ---- сбалансированная подача смеси  в двигатель....  воздуха и бензина...должно быть ровно столько сколько ему требуется.......

Да, предыдущий владелец советовал менять поршневую целиком - в итоге поменяли только кольца. Новый цилиндр и старый поршень теперь лежат как запасные. Заливали в цилиндр бензин, свеча идеально исправна, искрила в нужный момент. Никакого толку.

Несмотря на это, день, по сравнению с предыдущим прошел продуктивно
Для начала, как и советовали - промазал прокладки цилиндра тончайшим слоем герметика. Не помогло, разницы никакой. Решили перебрать, как и собирались, карб. Разобрали, внутри оказалось всё идеально, были следы бензина. Зато лепестки клапана были немного отогнуты. В итоге был снят ограничитель, пластина с лепестками перевернута - и встал он идеально. При сборке и установке карб тоже (на всякий случай) был промазан герметиком. Итог тот же. В отчаяньи решили притащить аккумулятор (достался скут нам без него). Пока парни тащили, решил я выкрутить заслонку на карбе до конца и... о чудо, он затархтел. Правда через пару секунд глох намертво. Поставили на место глушитель, скут один раз завелся... и снова помер. Затем были ~2 часа мучанья кик-стартера и регулировка заслонки, когда скутер пытался завестись. И в итоге скутер даже проехал 3-4 метра. И снова перестал заводиться. Было решено сегодня его больше не мучать.

Ну значит или клапана или в целом карбюратор неправильно настроен. На холодную смесь ещё более мене то заводится.
А на гарячую становится бедной и незаводится ...

герметик  в карбюраторе..катастрофически ненужен..бензин его разъедает, и будешь каждый день чистить жиклеры..Почему заводили без глушителя?
с лепестка?Зачем?

не знаю как переключаешся по передачам,но при переходе на пониженную передачу,всегда делай перегазовку и клинить не должно.по поводу-глохнет при резком газе-это нужно регулировать карбюратор.методика описана,читай нашу и соседнюю ветку.скорей всего бедная смесь и может такое быть при непрогретом двигателе.по поводу масла тоже читай,ВСЁ УЖЕ ДАВНО РАЗЖЁВАНО!!!

Вот перегазовку не делаю. Может из-за этого ...

Карбюратор отрегулировал ПО МЕТОДИКЕ ИЗ ВЕТКИ!! Глохнет и после продолжительной езды!!!! Если закрыть подсос, то он захлебывается и на небольшом газу ... Может наоборот захлебывается из-за резкого газа при езде??? Он начинает задыхаться на резком газу, а потом еле-еле еле набирает обороты ... Раз разжевано все, то ты легко найдешь на это ответ .......

Вернулся с ремонта, да давно у меня такого секса не было!!! Изучил мануал, от корки до корки (разборка двигателя) блиииин а сборка- а сборка то не показана!!! (шутка) раз раскидал движок осмотрел все (я думал не соберу!!) Ну что сказать внутри все в отличном состоянии, подшлифовал головку (запилена в прошлом сезоне) к своему удивлению нагара не было и был немного серого цвета(бедная смечь), притер клапана - место уже на пределе 1,2-1,3 мм, в этот раз запарился притирать, в прошлый раз быстрее. Пробег 5000 км зазоры в кольцах верхнее 0,15, черное 0,25, маслосъемные 0,3 (износа практически нет), зазор между цилиндром и поршнем 0,1. Начиркал посадочное место под подшипник цапфы коленвала левый (лучше бы я этого не делал потом чтоб загнать на место подшипник пришлось скоблить ножиком) коленвал встал как литой!! В коробке стоят только шариковые подшипники ( незнаю чего вы так ролики не любите у меня был мотороллер муравей  старый так там стоялили ролики и ходили вечно). Вот что нашел на фото видно прокладка правой крышки была смещена и поэтому маслонасос часть масла котрое должно было идти на смазку коленвала выливалось обратно в картер отсюда небольшое маслянное голодание на больших оборотах и стук. Осмотрел цепь грм сравнил с новой по длине одинаковы, менять не стал но вот звук жестокого шелеста остался, стук в двигателе стал тише но имеется. Собирал движок сорвал резьбу на одном болту стягивающем картерину налил клея и так завернул (надо искать длиннее), увлекса сорвал резьбу в головке на карбюратор (буду шпильку ставить) Заменил сальники клапанов -  старые задубели и на холодную синий дымок проскакивал. Короче так, ни какого окубатуривания делать НЕ БУДУ, искатаю движок потом новый куплю, эти движки можно ремонтировать 2-3 раза не более-силумин!! Завел движок (как то блин угадал с фазами газораспределения, наверное повезло ) сначала почихал потом заурчал, вроде все в норме лишних запчастей не осталось.
УРОК если снимали правую крышку (из любопытства, фильтр там почистить, или еще чего) внимательно осмотрите прокладку!!Она может быть причиной ваших проблем в дальнейшем!! Спасибо за советы Геннадьичу (не все правда пригодились) и еще не знаю кому плюсануть за подсказку как клапана засухаривать и рассухаривать (Торцевой ключ с тряпочкой) ваще супер класс столько времени сэкономил!!!  Хозяин метода откликнись. Н у и товарищу из верхних постов благодарность - практически угадал причину! Всем спасибо за помощь (кто словом кто делом кто так за компанию) Довольный ложусь спать!!

иглы-карбюраторы само собой,но если на горячем глохнент,может быть проблема в клапанах.нужно проверить зазоры.любят Китайцы с завода выпускной зажимать.часто эту проблему встречал.так что проверь.а кран(у меня так),среднее-закрыт,верхнее-открыт,нижнее-открыт резерв.

1. Попробуй поменять тормозную жидкость и прокачать передний тормоз.
2. Просто отрегулируй карбюратор.