Хотя я езжу на Дио(если кто не знает),но всё равно поделюсь наблюдениями и проблемами,авось вместе решим вопросы-карбюраторы то в принципе одинаковы.В общем проблема номер раз:большой расход-5х100.Поршневая 50сс,цилиндр лидовский расточен под 0.25,по окнам абсолютный оригинал-не пилил я его совсем,настройки карбюратора стандартные,жиклеры 72гл и 40хх,обогатитель работает,свеча нормального цвета.Пробовал делать смесь беднее-расход практически не изменился,но стал больше греться двигатель,так что решил не жечь двигатель,вернул настройки на место.Сейчас вот поставил точно такой же карбюратор с чужого скутера-попробовать поездить.Проблема номер два:после движения с околомаксимальной скоростью перед перекрестком сбрасываю газ,притормаживаю до 10-15км,в повороте добавляю газу-а мотор не хочет развивать обороты-как будто давится,потом конечно опять всё нормально.Проблема номер три:при движении по сильно неровной дороге с небольшой скоростью появляется проблема номер два-курчу ручку,а мотор давится.Какие будут мнения?Некоторые идеи у меня есть,хотелось бы услышать варианты.

 А проблемы 2 и 3 и на чужом карбе тоже?

Только сегодня поставил другой карбюратор,залил полный бак,и для чистоты эксперимента поезжу с ним-каждый день одной и той же дорогой на работу,так что сразу думаю станет заметно есть ли изменения какие либо.

я сегодня писал Михе на что следует обратить внимание при плавающих оборотах но посты уже ушли в прошлое напишу еще раз...
Мне кажется проблема заключается в главном топливном жиклере с маленькой пропускной способностью нужно поставить чуть больше 75-78 а ХХ 35... ну за опускание иглы я думаю не стоит говорить в газовой заслонке думаю ты поймешь и сам, могу предположить еще уровень в поплавковой и игла не держит там же, ну и то к чему вел это игла в заслонке должна не болтаться заметил что такая фигня происходит если игла на заслонке сильно болтается, я у себе сделал шайбочку из прешпона и подставил, уплотнило и не плохо... ну и воздухан губка мож плотная...  

Всем привет. Вот уже еду 3000 тысячу  км, едит супер, мне нравится. Только если долго едишь на больших оборотах, вот например 110 км по спидометру на 4 передаче с горки на больших оборотах, не хватает карбюратора. Двигатель начинает глохнуть, и пока снова не наполнится карб, мото не валит. Также на 2 - 3 - 4 передаче. При 10000 на тахометре не хватает на долго топлива. При 8000 - 9000 еще нормально. Получается не хватает карба. Болт подачи топлева выкручивал, все равно, видать жиклер не позволяет больше. Карб с 72 кубового, родной.

И потом, когда реско газ сбрасываеш вот допустим при 9000 газ сбросил, с глушителя идет взрыв. Думал затапливает свеч, пробывал закручивал подачу топлива в карб, мото ели едит, ели розганяется до 8000. И после сброса газа при 8000 тысячах все равно эти взрывы. В чем беда?

Уровень нужно больше сделать в поплавковой камере

Пробита прокладка под глушителем.

Жиклёры наверно 82 и 40
Насчёт езды по неровной дороге, то я думаю, что здесь с поплавком что-то не так. У меня такое было, поплавок у меня "лежал", если перевернуть карб, а когда поставил параллельно привалочной плоскости, то пропала проблема. Или же разбилось посадочное место под иглу, которая под поплавком...
А насчёт выхода с поворота... Может жиклёр великоват для стока?

А че ОЦЕ обсуждать, эт для инжектора, для карбюраторов должны быть специальные примочки.
Кстати, меня посещает мысля о инжекторе. Неоднократно читал, как люди оппозиты переводили на впрыск. Детали жигулевские...

В поиск забей: регулировка карбюратора.
Да или плохо зажат, или прокладка прогорела.

У меня краник куда ни крути, вверх-вниз, бензин одинаково перестаёт поступать (снимал шланг с карбюратора). Хорошо, что бак, как бы, разделён на две половины - тряхнул мопед и ещё пару сотен метров проедешь.

Знающие люди, подскажите, как крепится ведущая звёздочка? Родная разлетелась так, что откручивать нечего было, только кусочек звёздочки из кожуха вынял, по этому не знаю, что там должно стоять. Звёздочку купил, поставил. Потом стопорное кольцо, которое прикручивается к звёздочке (с разборки), но не прикручивал - звёздочка "гуляет" между кольцом и сальником (от двигателя). Что там ещё ставится? Или ничего, а просто стянуть их болтами?

Для начала разберись с карбюратором и обогатителем,проверь-нигде случайно грязный воздух мимо фильтра не сосало?Собери всё на место,пробуй заводить,отрегулируй карбюратор.Лепестковый можно проверить сразу,как писалось выше.Чтоб не снимать его лишний раз, на заведенном двигателе без фильтра посмотри-не выбрасывает ии смесь из карбюратора.Если выбрасывает-то тогда конечно снимай и смотри в чем причина.   Если после этих процедур эффекта не наблюдается-меряй компрессию,если недостаточная-тогда уже вскрывай поршневую.

Да аккум я менял,взял у деда он мне его и зарежал. После сильного окисления плюса решил проверить полярность,оказался заплюсован. Посаветовали выкинуть и поставить новый,что и зделал,поставил гельевый. И только я начал радоватся что заводится на первой секунде,даже лапу снял,никак пружину не поменяю. Он стал дохнуть,выжимаеш постипенно газ обороты падают выжимаеш дальше он глохнет,отпускаеш опять обороты набирает. Делаеш прогазовку только тогда начинает ехать. Пожалуйста подскажите что это,карбюратор?

посмотри как качает бензонасос. сними шланг от карба и киком дёрни, должно сразу политься, если нет,значит забит бензонасос
если течёт нормально то разбери карб и почисть и продуй все жиклеры. должно помочь, если нет  отпишешся

эт когда на холодную иль на горячую???
если на горячую то это возможно и жиклеры забились в карбе, может быть и плохая подача топлива, малый уровень в поплавковой камере, если на холодную обогатитель нада настраивать, бензонасос глядеть... опиши четче как и когда он плохо заводится , глохнет прогретым или нет...

1. Воздушный фильтр смотри
2. Карбюратор отрегулируй

Воздушный фильтр, карбюратор снять, открутить 4 болта на впускном коллекторе, снять коллектор и увидишь домик с лепестками

снимаешь  воздушный фильтр---- карбюратор--- четыре  болта впускной коллектор(или патрубок..называй как хочешь... и под ним  лепестковый клапан....  если не будет выниматься... (прикипел на прокладке) сбоку деревяшечкой обстучи...только не бей  в районе отверстий...хрупкие однако... и не ковыряй сильно ответкой...
ясное дело что для этих процедур сними унитаз и  заднюю лыжу...
удачи...
рисунок есть в архиве на первой странице...

у  тебя заливает,по фотке видно что свеча мокрая,регулируй уровень в поплавковой камере карбюратора, подгибай запорную иглу вверх

Юморист , форум со сценой не перепутал ?
А по сути :
- выстрелы в глушителе происходят из-за того, что не успевает сгорать все топливо .Стоит проверить не заливает ли карбюратор .
- еще одна причина прострелов из выхлопной , это пропуски зажигания . Проверять не только свечу нужно .

Добавь еще подсос(ты писал об этом выше) или неправильно отрегулированные-прогоревшие клапана. Еще - неправильно подобранное калильное число.
по остальному +1
Ну и на месте топика - я бы поставил коммут с актива - проверилть - может искра дохлая(тоже писалось)
п.с. тока вспомнил - проверить - не завис ли флажок обогатителя, видел такую каку