Всем жироводам ,могу предложить руководствo на японском!!!
В руководстве дается подробное пошаговое описание процедур по ремонту и техническому обслуживанию скутеров Yamaha семейства Gear с двухтактным карбюраторным двигателем объемом 50 см3.
Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, трансмиссии, электрооборудования, систем зажигания, зарядки, а также возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и
пределы их допустимого износа.
Вот сылка( http://depositfiles.com/files/itex6c8je)

Так бензонасос качает только когда вращается двигатель,или маслаеш киком,а сам по себе бензин не пойдет в карбюратор.

Спасибо, буду знать, а то я думал, что он дальше самотёком бежит пока не заполнится карбюратор.

Я нет, не перепутал. А ты возьми, обедни смесь и проедься на холодном двигле. А потом расскажешь стреляет в глушитель или нет У меня нормально сейчас настроен карб, свеча кирпичного цвета. Если я обедняю смесь, то прострелы появляются, греется дольше, свеча белая становится.

Здравствуйте дорогие форумчане. Имеется Honda tact 16. Купил я её в убитом состоянии, и взялся восстонавливать. Поменял поршневую, коленвал, сальники, воздухан. После ремонта завелась с пол тыка но глохла когда бросаешь ручку газа. Я сел проехался метров 200 около 20км-час. Начал притормаживать, сбросил газ и она заглохла. После этой покатушки она ни в какую не хочет заводиться. Ваккумный кран цел, карбюратор почистил, компрессия вроде тоже отличная, искра есть.Что может быть я уже не знаю что и делать.Заранее благодарен.

Слушай вчера пригнали мне лиду на ремонт полтяшную, вообщем опишу ситуацию посмотри похожа она или нет с твоей ну и способ ее решения, так вот эта лида заводится с пол пинка но когда жмешь газ она развить обороты не могла начинала пердеть стрелять а если еще и ручку газа не отпустить то она глохла, проблема оказалась в самом карбе, причем в чем именно для меня до сих пор загадка я с ее родным карбом долго мучался в настройках но так и не настроил, нашел первое это то что двиг подсасывает воздух откуда по ка не проверял, и карбюратор заменил на диовский, подрепетировал и мопед поехал как самолет... есть предположение что в старом карбе раздуплено то место куда вкручивается винт обогащения смеси так как на него он совсем не реагировал а точнее реагировал но в худшую сторону (знаю щас многие скажут ты ж говорил что подсос) действительно подсос определился простым способом я закрутил винт качества до упора но скут не заглох а только более туго но продалжал работать на хх, но факт заключается в другом при подсосе я смог на диовском карбе настроить смесь нормально и работу двигателя тоже.., скут заводится с пол пинка щас и едет даже очень ничего... так что возьми на ус что может быть проблема со смесью и подсосом... кстати на старом карбе сильно лило свечу на диовском все отлично...  посмотри обогатитель может льёт его...

Так может дело  не только в масле,настройке карбюратора и вероятном подсосе воздуха,а всё гораздо проще-поршневая увеличенного объема,что дает увеличенную тепловую нагрузку на поршневую и некачественный поршень,который при нагреве сильно расширяется.И хоть какое масло не залей-при таких раскладах всё равно будет прихватывать.

подскажите пожалуйста у мена хонда такт аф-16.ехал спокойно вдруг пропала тяга,заважу работает, газу даю движок глохнит непойму в чём дело.поршень,целиндр новый, карбюратор чистил

Сегодня утром пришел в гараж и не смог вообще завести мопед, после долгих мучений я снял карбюратор и почистил его , поставил и он завелся. Отрегулировал карб и теперь даже не глохнет и едет 65. Спасибо за помощь.

А уроки русского языка прогуливал?

Ну почему так, пришёл на форум, не раздуплился что по чём и сразу тему создавать, а пошерстить может есть темы с такими же скутами или моторами и там спросить, не надо тему создать.  Ехал и заглох, бензин залей, свечку смени, карбюратор проверь, если пропала тяга и заглох то возможно прихват а следом задиры поломка колец и падение мощности, компрессии.  Если капиталил двиг, то могло быть что угодно, например не качественные сальники подъел бензин и их вывернуло. Ну есть же темы по тактам, туда напиши http://www.moto.com.ua/forum/topic-181076/ больше толку быстрее ответ, а за тему модеры могут наказать. Если не с телефона сидишь, зайди в браузере,( прожка что инет открывает ) Инструменты- настройки-дополнительные и поставь проверять орфографию при наборе текста. А то человеку 70 лет а он на 600сотке рассекает молоток дедушка.

Топливный фильтр стоило поставить свежий....

если поставить на сепу цпг 65сс. родной карбюратор и маслонасос справяться?

извените за безграмотность , а оп форумо  наверное действительно плохо искал что не нашел ответ .Но все таки на холостом ходе работает хорошо газу даёш глохнет  , может с карбюратором проблема?

между цилиндром и карбюратором

Это не форум екстрасенсов.
Ты бы уже мог давным давно карб, посмотреть....
Свеча, Карб, Бензин может фиговый залил...

Была такая мысль, посадил на геметик, подтянул хомут, не помогло. Может цилиндр подтянуть?

Усегда пожалыста!!!          

К этой версии и я склоняюсь, и карб не могу настроить  до сих пор    Может мне родной цилиндр расточить только вот какой поршень поставить и что бы по цене не дорого

Привет всем! Вот, спустя нескольких часов прочитывания 96 страниц темы скажу, что тема не плохая но очень много не нужного.  
Решил я выложить и свою историю эксплуатации этого скутера. Так вот, скутер был куплен 23.06.2007 года, я сразу завел блокнотик куда записывал заправку, и ремонты. Скажу сразу что скутер был на гарантии тыш эдак до 6, потом ТО скутеру делал сам. То этого АРНа был Defiant sprinter 50cc. Скажу про расход, когда обкатывал и до 3200 км расход составил 2.55 л на 100 км. С 3353 до 9410 - 2.77 л.на 100 км, сейчас расход 3.2 на 100 (гоняю 90-100 по родному спидометру завышает примерно км на 6).
Теперь о поломках. На 5113 заменил крышку редуктора по гарантии, лопнул стакан крепления подшипника промежуточного вала. На 7000 вырвало маятник рамы, заварили, потом купил новый надо бы усилить СОВЕТУЮ ВСЕМ!!!. Раза 4 менял электро клапан обламывало, пока вроде стоит, советую снять колпачок и следить за резиновым амортизатором между маятником и рамой. Переделал на центральной подножке упор, теперь у меня с колесиком резиновым, и упорную пластину чтоб не грелась подложил текстолитовые шайбочки.  Где то на 12000 треснул родной кофр (заклеил эпоксидной смолой со стеклотканью и усилил под спинку двумя шинами толщиной 10 мм). На 13656 поставил ремень 835 немного подточил втулку максималка упала зато те же 80 ехал на меньших оборотах двигателя, упала мощность (обороты смотрел по бортовому компьютеру МК-05). На родном 815м 80 км/ч ехал на оборотах 7500, на 835м 80 кмч ехал на 6000 но на горку ту которую на родном ехал 80 на 835 ехал 60!!! В итоге на 16000 поставил новый вариатор и родной ремень и, вуаля!, все стало на свои места максималка 115! Вариатор поменял на новый потому что на родном по всей плоскости много канавок, я так думаю что это от того что вовремя не менял ремень. Пластик действительно хороший, но качество покраски нет. Оторвало центральное крепление багажника, не перегружал, заварили. Несколько раз менял лампочки в фаре. Спустя 2 года эксплуатации гавкнулся аккумулятор, купил новый, тоже сдох, надо новый. Спустя 3 года эксплуатации начала облазить краска на морде, перекрасил, гавняно конечно с баллончика (нет времени), но сам факт. На 9000 поменял заднюю покрышку из за многочисленных проколов и латок на родном. Ну вроде все.
Теперь о самой эксплуатации, а именно замена расходников. Масло менял каждые 2 т. км, свечи – 4 т. км. + топливные фильтры. Воздушный поменял на 8000 км, в процессе эксплуатации чистил, продувал. После обкатки оторвал поролон. На 16500 померял компрессию – 8, заменил кольца, поставил родные за 290 грн. Зазор на старых 0.7 на новых 0.4. Износ гильзы составил 0.005 на сторону. Зазор в клапанах поставил 0.05 – впуск, 0.07- выпуск. На карбюраторе винт качества выкрутил на 1.7 оборота. Обкатал 500 км на скорости 60, еще 500 на скорости 60-80 км. Сейчас как я уже говорил максималка 115, с горы+ветер в спину разогнался 125 кмч.

      Насчет вибрации, проанализировав поведение скутера могу сказать лишь одно – то не детонация а банальный резонанс скутера определенным оборотам. Объясню почему, детонация может возникать при перегрузе двигателя ну и по ряду других причин, а у меня вибрирует строго на определенных обороты будь то разгон или сброс скорости, все равно когда двигатель проходит определенные обороты скут вибрирует!!! В общем ничего криминального, просто раздражает, причину вряд ли можно найти, разве что перебрать весь скутер и собрать заново на герметик…