У меня родной карбюратор начал давиться мембрана стоит диаметром 16 мм.Что б не покупать мембрану новую у нас гдето 50 грн.,решил взять новый карбюратор с мембраной 18 мм .Поставил и скутер словно ожил .Кто скажет,  больше бензина будет кушать? Хотя в сети читал у кого 80 сс скутер мембрана должна быть на 18 мм.

сегодня полностью перебрал карбюратор прочистил продул,нифига!!!ща пробывал заводить скутЖзавелся как обычно без проблем!но обороты ненабирает!чучуть по дрору прокатился и потом скут опять умер((((!

Друзья-сепиеводы, сегодня мне очень посчастливилось и я нашёл бу карбюратор MIKUNI за очень смешную цену, даже называть её не буду. НО, возник вопрос о совместимости, т.к. винт под защитной крышкой тоже есть, как и на моём китайском MINKUI, а один товарищ говорил, мол, его там не должно быть. Прилепляю фото, сравните, пожалуйста, и скажите, такой ли он у вас. В гараже пока не был, узнаю, что это нужный карбюратор - пойду.

Искал также сегодня ремкомплект - нигде его нет! Всё только для китайцев...

хмммм, ну тогда может покручу еще карбюратор!!!
P.S.
Сегодня стоял на Ж.Д. переезде неглушил, потом когда проехал поездЮ и уже ща шлагбакм откроеться, скут просто ни с того ни с сего заглох, потом я крутонул его стартером и он завелся, чтьо это за прикол такой был??

ребят что скажете, стоит ли ставить фильтр нулевик?




Не знаю, ставить или нет, но я попробовал, и заметил чуть резвость на высоких оборотах. Карбюратор у меня-игла по центру, винт 1 ( 07-06) оборот. Кто как настраивал карбюратор на ФНС( нулевик)

лично Я ничего не менял кроме цилиндра! правда у меня обрезок стоит =)

а вообще говорят карбюратор со 125 ставят и нормально получается, хотя большинство ездит без изменения чего либо!

Вообщем дела таковы были. Я пришёл в гараж заводить мопед, а он схватывает, но не заводится. Заменил свечу - завёлся, работал на обогатителе, потом когда обогатитель выключился, он заглох. Завожу - опять глохнет. Завёл потом опять и с подгазовкой проехался, едет также, но ХХ совсем не было... Разобрал карбюратор, а отверстие в жиклёре ХХ вообще не просматривается - забит был жиклёр ХХ. Естественно после чистки всё ушло, но проблема осталась. После простоя в карбюраторе остаётся 5 кубов бензина всего лишь из 20. Вот того и он заводится долго, пока не накачается бензин в карбюратор. На 5 кубах схватывает и глохнет, а потом пока 20 не накачает - не заведётся. Вот моё видение ситуации, но в чём проблема, не знаю...

Труси бензонасос,дело по любому в нём.вот только я никак не могу сообразить-как же всё таки топливо уходит с карбюратора,ведь если поплавковая камера полна(вернее уровень)-то игла закрыта,в смысле что ни туда-ни обратно топливо не должно пропускать.Значит что получается-помимо пропускающего клапана в бензонасосе ещё и игла слегка пропускает-раз бензин вытягивает из карбюратора в бак?

Если до клапана доходит а дальше не идет,значит клапан не работает.Сними с карбюратора топливную и вакуумную трубки,в вакуумной трубке создай разрежение,с топливной должен побежать бензин.Если не идет-то либо клапан вышел со строя,либо забитый наглухо.Что хоть за техника?

Нет, одинаковые карбюраторы. Маркировка везде на 34-м моторе PB2Е, если не ошибаюсь

Я свой карб поставил  еще в начале апреля и по сей день все нормально . Эл клапан включаеться не слышно . Заводиться нормально и после недели простоя . Родной карбюратор я ставить назад не собираюсь и его я уже продал . Остались родные жиклеры 92 и 38 может кому надо будет . А то что твой стал плохо заводиться нужно искать причину , может сам карбюратор подгулявший.

Если бы карб подгулявшим был,дык и в тёплое время суток движок бы заводился плохо.
Сегодня вечером ещё поэкспериментирую.

Так а что там может быть неясного?Топливная шланга идет от вакуумного краника на карбюратор.Вакуумная шланга идет от коллектора до вакуумного краника.Шланг подачи масла идет от насоса в карбюратор.Фото хотя бы дай-ни у кого такой модели вроде нет,я то по памяти рассказываю.Нет там ничего сложного абсолютно...

Попробуй поднять выше иглу в карбюраторе, т.е. стопорное кольцо вниз. пол секунды проваливается, и сразу начинает набирать обороты.  Попробуй поднять выше иглу в карбюраторе, т.е. стопорное кольцо вниз.

Тюнинг Карбюратор CVK 21mm 72-90сс. (Тайвань)
Прирост мощности происходит за счет большего наполнения цилиндра, кроме того отклик на работу ручки газа, становится более прогнозируемым и резвым.В данном карбюраторе увеличены жиклеры, а также каналы. Диффузор увеличен на 5мм по сравнению с обычным карбюратором. Этот карбюратор позволит реализовать возможности поршневых 72-90сс.      
Тюнинг поршневая 4Т 72сс для 139 QMB (47мм). (Китай)
Недорогой комплект цпг 72сс  для китайского четырехтактного двигателя. Обеспечивает практически 50% прибавку мощности по сравнению с обычной 50сс-39мм поршневой. Значительно повышает тягу, динамику и скорость. С данной поршневой уже можно нормально ездить с пассажиром. Его также другие продавцы тюнинга могут округленно называть 80 кубовыми.      
Коленвал Nice Rich 4T двиг.139QMB  в сборе с подшипниками Тайвань
Коленвал  GY-6 для 139QMB (китайские четырехтактные скутеры) имеет заметно более качественное исполнение чем обычные коленвалы. На этом коленвале установлены качественные высокооборотистые  японские подшипники TNT. Подшипники выдерживают более высокие обороты и температуру. Это особенно важно для тех у кого стоят поршневые более 72сс т.к. двигатель работает при повышенных нагрузках. Данный коленвал устанавливается в двигатели 4Т скутеров 139QMB. 16 зубьев под шестерню масляного насоса.      
Тюнинг поршневая TuneX TWH 90сс (52мм) для китайских 4Т скутеров с двигателем 139QMB - GY6 (Тайвань)
Новейшая высококачественная поршневая TWH 90сс 52мм. Поршневая имеет облегченный поршень с зауженными боками, чтобы снизить трение. Поршневая позволяет разгоняться скутеру до 90км час.  
Pекомендуем использовать ее с головкой с большими клапанами и карбюратором 20-21мм это позволит реализовать всю мощь.      
Распредвал BGM Turing (Туринг) для 139QMB (Германия)
Тюнинговый распредвал для китайских четырехтактников. Посредством установки спортивного распредвала, Вы значительно повышаете производительность двигателя. За счет боее высокого профиля кулачков спортивных распредвалов, клапана дольше остаются открытыми, что позволяет мотору "глубже дышать". Этот факт обеспечивает прирост мощности и крутящего момента двигателя, а также позволяет ему раскручиваться намного быстрее. Распредвал "Туринг" обеспечивает мотору медвежью тягу на низких и средних обортах, что крайне необходимо при высоких нагрузках и передвижению с пассажиром.

Ну скажем так, это скопировано с левого сайта. Я тоже могу такое на рассказывать. Это случайно не с инет-магазина взято?
Бо я таким статьям не доверяю.

А есть такой текст на 157 двиг?

Привет.Посмотрим..Я сегодня после роботы залез поковыряться..пацаны говорилит мол вариатор может быть не в ладу..Залез розобрал.а там в вариаторе Солидола с пол пальца и ролики аж поприлипали =-))))переварачиваеш вариатор и только один ролик отлип ..и то с усилием..короче почистил промыл бензином немного промаслил..что б ходили..думал нашол проблему..но нет..всеравно..на рывок лутше вроде стал..но 35-40 и больше не идет..как буд-то что то ему мешает..пытаеться..маленькими рывками но нет..=-(и настраивать пытался карбюратор..но всеравно..( Карбюратор Почистить не успел.мож там тоже чет не владу..Ремень тоже нормальный..А еще..Хочю спросить..я снял ограничитель на вариаторе..Мож его Не стоило снимать??

то что крышку снял не страшно... смотри внимательно варик на предмет износа постелей для роликов и самих роликов мож там уже пластмаски квадратные а должный быть круглые... теперь дальше каков размер ремня померь точно и кинь сюда посмотрим визуально ничего не определишь...
по поводу карба попробуй почистить, он у тебя как вообще просто обороты не развивает??? или развивает но не едет объясни подробней так сложно понять и чем то помочь..
чисть карб чисткой для карба в баллоне, помой в бензе разбери продй баллоном и собери назад.. ты воздухан чистить не забываешь??? бензиновый фильтра когда менял????

Было бы неплохо взять на прокат у кого нибудь карбюратор чтоб попробовать.Помимо иглы ведь и гнездо изнашивается,так что замена иглы может не сыграть роли.В общем пробуйте заменить иглу,а потом по возможности карбюратор другой поставьте.Андрюхе привет!