подскажите как добратса до карбюратора -нехочетса наломать" дров"???по виду -туда ещё никто не лазил. сидуху снял.под ней пластмасса закрывающая бак.бак походу обязательно снимать.или ещё боковой пластик снимать??  

подсос вуздуха я не искал так как я только не давно калол движок и все отлично собрал. фильтр есть прочишеный. без фильтра он вобше не заводиться. холостой не стабилен сегодня можно сказать он пропал. Хотя нет когда я карб сегодня опять полностью перебрал минут 5 он стабильно прогревался даже газовал норм без тряпки. но потом после прогрев та же  но холостой пропал.
проблема возникла так : это было на прошлой недели утром я вышел на стоянку начал заводить, прогрел газую он жестко тупит при старте но когда выше 25 резкий рывок. доехал до бабушки ето где то 2км оставил под окном на час.
Но пошел дождь и я не заметил. Ну я подождал пока закончиться дождь вышел на улицу начал туркать его.
и кароче без заткнутого фильтра он не заводиться.

Я так понял что движок ты переберал недавно.Проблема возникла неожидано.Но нормальная работа только с прикрытым фильтром.Это однозначно бедная смесь.А раз ты нечего с ним не делал то это подсос воздуха однозначно.Больше как бы грешить не на что.

И боковой пластик снимать, и бак снимать.
Решили почистить? Или подрегулировать? Если подрегулировать - разбирать не нужно.

Думаешь стоит сальники посмотреть?
или что то еще?

Напишу и я пару строчек.Прокатился на радиорынок,моя азитка в норме что не может не радовать.Только из гаража,промыл карбюратор,почистил фильтр,снял и протер смазал варик.Наконец поменял ремень.Если еще поставлю новый варик,ролики,будет просто птица .

А как там не разбирая можно отрегулировать???
Я когда до карба добирался то пришлось снимать боковой пластик,  багажник и сидушку. По другому к карбу вроде не добраться. Даже для регулировки.

Легко и просто. Или вы думаете, чтобы отрегилировать карб нужно скутер разбирать?  
Над левой пассажирской подножкой есть лючек, вынимаем заглушку, берем длинную отвертку, фонарик и регулируем карбюратор.

Согласен, но у меня просто "сток" весь кривой и веденный, пыль сосал тоннами. Вот решил изобрести что то свое, за одно и динамика повысится. Из минусов -работать стал немного громче и требуется настройка карбюратора (смесь бедная).

..о форме камер сгорания головки цилиндра...

Сквиш
Материал из Энциклопедия клуба любителей китайских скутеров
Сквиш-зоны - зазор между поверхностью головки цилиндра и днищем поршня (если форму головки представить как шляпкообразную то "поля шляпы" и есть сквиш-зона) Сквиш-эффект - попадание к свече более обогащенной смеси из сквиш-зон.Зазор между поверхностью головки в этом месте и днищем поршня - порядка миллиметра. В конце такта сжатия в этой зоне создаётся повышенное давление, и смесь оттуда вытесняется к центру головки, к свече зажигания. В результате к свече попадает более богатая смесь, чем застаивающаяся без этого самого сквиш-эффекта (как известно из теоретического курса, рабочая смесь есть горючая смесь - та, что приготовлена карбюратором - плюс остатки выхлопных газов). - http://www.china-scooter.ru/wiki/index.php?title=%D0%A1%D0%BA%D0%B2%D0%B8%D1%88

был сегодня в ремонте, кароче заново прочистили карб настроили уровень.нашли поломку- не работает електро клапан- так как времени не было клапан я не ченил. но за то после регулеровки уровня хоть нормально без заткнутого фильтра работает, но с очень большими сбоями тупит сильно, но хоть что то. когда чуть теплее будет поеду хай клапан сделают.

По большому счоту электро клапан нужен только для запуска.После прогрева он отключается.Отрегулировав уровень топлива нормолезовалас смесь.Просто по твоим описаниям была однозначно бедная смесь.

Добрый всем день, недавно преобрела Спарк Р6 б/у с  проблемым карбюратором. Неподскажите, где можно преобрести рем.комплект?

Бак сняли, чтобы фильтр бокс отсоединить от карбюратора, без этой процедуры до верхнего крепления амортизатора не добраться. Сегодня попробую измерить ход подвесок со мной на мотоцикле. Правда снег прошел не кстати ночью. Звук при сжатии - трение железа о пластмассу с засохшей грязью на ней, но обратно возвращается так же, как и ты описал. Мой вес порядка 70 кг с экипировкой. То что он слишком мягкий это заметно. На трамплины и прыжки я и не замахиваюсь, как-то жалко технику, был бы кросс базару ноль. Но хочется выехать в лес по тропинкам поездить, по корням, иногда через небольшие стволы деревьев, и не больше. Я думаю, насколько бы не был предыдущий хозяин(-ва) счастливчиком оп падений никто не застрахован, тем более на бездорожье. Пришел он с резиной больше шоссейной, чем внедорожной, а гофры, я думаю с их морским климатом и солнцем могли сами по себе высохнуть и потрескаться. Но возможно ты прав. Если придется заказывать амортизатор, то придется хорошенько разориться.

привет! ПОДСКАЖИТЕ  у меня часто на игле в карбюраторе "слизываются" пазы для стопорного кольца (регулировки высоты иглы), я так предпологаю что это из-за вибрации мота или нет?

Считается лучшим вариантом среди спортивных японских 400-ток.
Когда-то себе хотел такой брать, но в итоге вообще отказался чесотки с четырьмя карбюраторами.
В этом мотоцикле 2 главных недостатка: апетит и год выпуска.

если rf спорт то дальше говорить попросту не о чем,если говорить про джиксер 400 который уже точно спорт то он проигрывает хонде сбр 400 рр

Привет всем!!! Шел сегодня на работу, немного замерз и тут меня посетила такая идея, а что если для холодного времени года в воздушний фильтр установить подогрев, чтобы в карбюратор при пуске двигателя сразу попадал теплый воздух с принудительным включением по мере необходимости.И использовать, например, для этой цели обычную, но усовершенствованную электрическую сушилку для обуви...

1. Акумулятор - якщо не заводиться стартером - 200 грн( ціна акум)
2. Плавність перемикання швидкістей - тріск, важко ввімкнути і т.п. - можливо трос зажатий під баком, не відрегульвано зчеплення, або брак.
3. Холості оберти десь після 5 хвилин роботи, якщо підвищуються набагато проти холодного значить проблеми з карбюратором або запалюванням - дивись по тахометру( 1500-1700).

Я вже взяв Сабура 110(не собі правда) - вибирав з чотирьох, найкращим виявився той, що пофарбований двигун, багажник, і все в чорний матовий колір, на двигуні написано сабур.

4. На швидкості 30-50 км на 4 швидкості трохи газу - послухати чи не виє коробка(дуже часто таке буває і нічого потім не зробиш.

1) капельница - тоже не айс, со временем дубеет, на холоде тоже (не ломается, но держит хреново на штуцерах - будет течь масло, не критично, но грязь налипать станет). Лучше добудь из маслостойкой резины. Снял такую подходящего диаметра с маслонасоса Дио-27 (от насоса к карбюратору).
2) трубочка прозрачная, нужна для индикации наличия воды в корпусе. Воду теоретически может затянуть если едешь быстро по глубокой луже. При виде в ней воды - ее следует снять и вода сольется. У меня она от старости почернела трубка эта запаяна, так и надо.