Привет я себе купил Дельту и там стоил 70куб. поршень а я себе купил и поставил 100куб. Почему в нем нет той мощности как у 100куб у меня на старом быстрее ездел что может быть может карбюратор настроить надо кто знает насколько иглу и жиклеры ставить надо
Привет я себе купил Дельту и там стоил 70куб. поршень а я себе купил и поставил 100куб. Почему в нем нет той мощности как у 100куб у меня на старом быстрее ездел что может быть может карбюратор настроить надо кто знает насколько иглу и жиклеры ставить надо
Ты просто поршень поменял????

Цилиндр тот же оставил???

Напиши по подробней. Менял ли ты коленвал на длинноходный? Если да-то это 107сс, если не менял, а стачивал цилиндр, то это 90сс.Это во первых. Во вторых если только поставил, то сразу максимальной мощности не будет-ЦПГ прикатать надо. Перед этим ты же на обкатанной ЦПГ ездил. Пиши подробней, а то фиг разберёш с твоего поста что к чему-информации маловато!!!
Про тюнинг мотора как у тебя читай сдесь
http://www.moto.com.ua/forum/topic-193695/

там и про повышение кубатуры всё есть, пользуйся поиском
Змінено: 18.03.2012 р., Artem103
Добрый день, помогите советом! Осенью поломался скутер аф20, ехал 30-40Км.ч заглох, больше не заводился. До этого начал подтекать бензин с карбюратора, заводился утром только с кик-стартера, с добавлениям ручки газа почти на всю.
Вот пришла весна, надо делать. Разобрал карбюратор, почистил, воздушный фильтр был грязный промыл высушил, пропитал специальной пропиткой. Искра есть, топливо тоже поступает в цилиндр. Но заводится не хочет, пробовал заводить без глушителя без результатов. В цилиндре компрессия 7-8 (раньше была такая самая, при рабочем скутере) С чего посоветуете начать?

Не спорь с дураком, он сначала опустит до своего уровня, а потом задавит опытом.
Проехов 5-6км. начинает сильно дыметь и запах паленого масла. Начинает глохнуть, приходится все время газовать.Если заглохнет то немогу завести.Утром на следующий день с пол тыка заводится,работает что часы.Проехал 5-6км и опять.Напишу что я делал с ним после того как это началось.Выпалил выхлопную,поменял : поршневую, бензонасос, лепестковый клапан.Карбюратор разов 10 перебирал.(и все это по совету друзей) Идет тепло, хочется уже выехать. Кстати это все бывает когда на улице за 25 градусов. А когда 15-20 градусов то до 10-15км можна спокойно ехать.Очень надеюсь на помощ профессионалов.
Цилиндр остался старый,поршеннь менял 2раза. Оба раза разные.Обкатку делал,масло доливал.Поршень подбирали под цилиндр.Может поменять и цилиндр? Эфект будет? Кстати вспомнил ситуацию.Очередной раз когда он заглох при нагреве я решил проверить есть ли в карбюраторе бензин.Открутил сливной винт. Бензин потек. И после этого он завелся и я с трудом доехал домой.Но ведь завелся. Все до утра. Я на работу.
Как то странно всё, а после того как заглохнет киком нормально проворачивается, не подклинивает, если честно я, тфу 3 р, не разу не прихватывал движок. Я бы глянул уровень бензина в карбюраторе, проверять так, сливную трубочку прозрачную задираешь вверх откручиваешь слив и смотришь уровень в трубочке, должно быть не выше прокладки, можно на пару мм ниже, это после того как движок поработал и накачал горючки сам а не киком. А цилиндр менять

ну если элипс сильный то да, или точить, так как новые не всегда хороши, лидаводы советовали цпг вланд.
Может ещё KOLIAN чего посоветует, он у нас тут самый самый.
Удачи.
Нас оберiгае вiд дурних законiв, таке саме дурне Iх виконання.
Русский корабль. Иди нахуй.
Если не затруднит подскажите, пожалуйста, как разобрать этот узел троса газа. Нужно проложить его вдоль рамы скутера, а то в одном месте сильно помята оболочка от неправильного его расположения.
Разобрать можно легко!Для этого отсоединяеш троса от карбюратора и маслонасоса,и что самое главное-отсоединяеш от ручки газа.После этого снимаеш с корпуса раздвоителя часть где два троса выходят,тянеш за эти два троса =,из цилиндра корпуса раздвоителя выйдет боченок,который стоит(и не снимается)на центральной жиле,а два коротких троса вынимаются легко из этого боченка.Совет:не поленись,и сразу же промой и смаж все три троса,а так же при необходимости восстанови кожух-если есть где протертости...Таким образом я восстановил,вернее собрал из кучи негодных несколько рабочих тросов,которые понятно что остались оригинальными,и служат без проблем!

Русский военный карабль-Иди нахуй!
На фото 1 с карбюратора выходит 2 провода. Их нужно поцепить на переменку генератора, у меня это 2 желтых провода. Когда мопед заводится генератор начинает вырабатывать ток, который нагревает иголочку расширяющуюся от температуры. При этом она перекрывает дополнительный канал подачи топлива и когда он полностью закроется карбюратор работает в штатном режиме. Получается я всегда завожусь на более обогащенной смеси, а по мере прогрева двигателя она обедняется. Сегодня открыл сезон. Поставил аккумулятор (даже не заряжал перед этим), выкрутил и протер свечу, открыл бензиновый краник, нажал на стартер и мопедка с пол тычка завелась. Я аж сам не ожидал такого.
Сообщество Пенсионеров 19+(закрытая ветка)Саныч...
Stinger FLY 50 (110cc) - Honda SH 150i - Kawasaki ZXR 250 - Yamaha Virago 250 - Honda CB 400sf - Honda VFR 800i - Yamaha Axis 50 - Yamaha Virago 400
Вот фото свечи, что скажете, бедновато? Срочно обогощай смесь, и проверь подачу масла в карб (с ручкой газа -- рычаг открытия масло-подачи -- одновременно) Иначе поршень не притреш, а наделаеш задиры на поршне, и возможен прихват. При обкатке свеча обычно черная и слегка в масле, по-тому-что движок не выходит на полный тепловой режим.
Спасибо за замечание.
Сегодня проехал еще 20 км. Свеча такая же как на вчерашних фото. Остановок делал много (около 10, в каждой не менее 7 мин.). С подачей масла думаю все в порядке, просто после замены поршневой я еще и чистил карбюратор. А после чистки выставил на 2 оборота от упора, выходит что многовато. Завтра попробую закрутить на 1/4 оборота.
ТО Женя-гафка. Здается мне бедная смесь. ДЖолжна быть черная свеча на обкатке и маслянистая чутка. Не упори ЦПГ.

Спасибо Вов, как написал выше - закручу на 1/4 оборота.
Буду все время посматривать на свечу.
Слава Украине! Героям Слава!
Да хранит Бог всех, кто сегодня в пути!
Проехов 5-6км. начинает сильно дыметь и запах паленого масла. Начинает глохнуть, приходится все время газовать.Если заглохнет то немогу завести.Утром на следующий день с пол тыка заводится,работает что часы.Проехал 5-6км и опять.Напишу что я делал с ним после того как это началось.Выпалил выхлопную,поменял : поршневую, бензонасос, лепестковый клапан.Карбюратор разов 10 перебирал.(и все это по совету друзей) Идет тепло, хочется уже выехать. Кстати это все бывает когда на улице за 25 градусов. А когда 15-20 градусов то до 10-15км можна спокойно ехать.Очень надеюсь на помощ профессионалов.
Бензонасос качает.Отсоединял шлангу,так бензин брызгает метра на полтора.А на счет карбюратора сомнения есть.Доказательств нет,а сомнения есть.
Змінено: 19.03.2012 р., k-oo-t
А можна пожалуйста подробнее про вакуумную шлангу. Как определить и как исправить.
Очень просто, это тот шланг который идёт от двига к бензонасосу, не к карбюратору а к картеру. Когда двигатель работает создаются скачки давления которые по шлангу передаются в бензонасос благодаря чему он работает. Шланг должен быть сухом и без трещин, так как но качает не бензин а воздух. Да, ты уровень в карбе глянь глянь сразу после заглоха, если есть, значит насос и трубка вакуумная работают как положено.
Нас оберiгае вiд дурних законiв, таке саме дурне Iх виконання.
Русский корабль. Иди нахуй.
винт качества закручивай на 0.25 оборота и проверяй как поедет. Если упадут холостые - добавь винтом холостого хода. Уровень проверь - должен быть по стыку донышка с корпусом карбюратора. Поролон 1см мелкоячеистый, пропитать маслом и сильно отжать в кулаке (не перекручивая).
http://line.romanticcollection.ru/au/4_15av_48E91CC0_obBezZaUPLYLaLmLaLhLaPLGLeLaLr_3.gif
Эмм, я не совсем верно выразился, говоря о гарантии на шесть месяцев... Как-то слишком конкретизировал. На самом деле, понятно, дать гарантию работы скутера, да еще и китайского, да еще и человеку с отечественным менталитетом - задача не из легких.
А на самом деле я просто оговорил с механиком задачу, которую я ставлю: скут должен без проблем откатать ближайший сезон. И в случае каких-либо косяков - пусть диагностика покажет, кто на самом деле виноват: я, китайцы, или мастер

Да всем уже понятно, что ты не совсем точно выражаешься...
Поправь в шапке тему циферки - ПОСТАВЬ ПРАВИЛЬНЫЙ ХОД И ОБЬЕМ.
п.с. Скутер не твой, ты проста выкинул обьяву....
пробывал карбюратор регулировать ни чего не даёт.
с этого места, если можно - поподробней
Змінено: 21.03.2012 р., pitbull