Я не удивлюсь,если это окажется заслонка...или же что то другое,не суть важно...Просто он,(хозяин скутера),либо что то упускает из виду,либо почти что не разбирается в своей технике:сколько ему уже объясняли и консультировали по разным вопросам,что не счесть,а воз и ныне там... Лично у меня создалось впечатление,что он задает вопрос,а ответы на них не читает,и советов не слушает,по крайней мере моих советов-которые попадаются иногда и дельные... Руки опускаются,и пропадет всякое желание что то объяснять и рассказывать-ибо все бестолку

Да Миш, видно что сами сверлили. С таким воздуханом я уже купил Лиду, ехала она отлично! Когда соберу карбюратор и поставлю фильтр - посмотрю чтобы все плотно сидело.

Владельцы мустангов и им подобных,подскажите,при переходе на полноценные 110 куб. стоит поменять карбюратор,или оставить стоковый?(Сейчас у меня на мопеде обрезка от 110 куб.).

С карбюратором поработать надо,а выхлопная на этом аппарате для полноценных 125сс.ато и 150сс.У знакомого копия этого аппарата только 150сс.выхлопная точь в точь.

хм... а что с электрикой-то?О_о а то там тоже электрика вообще не работает , друг сказал что её просто нужно прозвонить и подключить(другу нет смысла врать , не он продаёт)

дело в том , что этот мот нам продаёт друг нашего друга , а ему денег хватает, у него дефиант д200,и дельта просто простаюет, хочет отдать её за 2300 другому человеку , но может договоримся и нам отдаст. Там из неполадок только заедает КПП, и электрика не подключена.
кстати , что нужно из доков на него взять кроме талона?

Привет мои поздравления, причина может быть в свече и карбюраторе(бедная смесь)

наивный. ..тому кому хватает денег ...на дефиантах не ездит

смотри..если сам все сделаеш-бери...сразу познакомишся с конем

дак ему хватает денег , он когда на права сдаст себе кубатуру возьмет)

http://www.chinese-parts-canada.com/turbocharger_fuel_injection.html вот турбокомпресор специально для мото и скутеров с обьемом 150-200 куб., только чтоб ето сделать там еще много заморочек: подвести к турбине масло, поставить клапан сброса давления, турбина с карбюратором будет работать только на низком давлении, установить интеркулер и тд...  

По-поводу-дымления,Проверь,отрегулируй зазоры клапанов,масло смени на качеств.синтетику.отрегулируй карбюратор(воздухан осмотри) ну и глушитель проверь,че там тресется.

Подскажите правильно ли я подключил карбюратор? А то за зиму подзабыл что куда...

всё верно

можно купить хондовский ремкомплект карбюратора, стоит копейки, там есть эти колечки, и они между прочим уже надеты на регулировочные винты.. еще на винте должна стоять пружинка и шайбочка.. тоже все есть в ремкомплекте.

     На рынке у нас рем комплекты с одной резинкой на винт регулировки хол.хода больше там рез.нет барыги на рынке не знают за то колечкочто стоит на винте качества смеси У кого фотки есть какое оно и где стоит выложите пожалуйста. Неприятно когда краб грязный

На карбе 48-ой винт качества идет без резинки, но можно самому поставить (в китайской зажигалке есть подходящее). Сначала на винт одеваешь пружинку,затем шайбу (подобрать или сделать) и резинку. Мокреть перестанет- проверено.

Вот, полная информация о нашем двигателе:

Двигатель (марка, тип):       163FML, бензиновый,  карбюраторный, четырехтактный,  воздушного охлаждения
Количество и расположение цилиндров:       1, вертикальное
Рабочий объем, см3:       196,9
Степень сжатия:       9,5
Максимальная мощность, кВт (мин-1):       12,0 (8500)
Максимальный крутящий момент, Н*м (мин-1):       15 (7000)
Топливо:       бензин с октановым числом не менее 92
Тип запуска:       электростартер/кик

Система питания:       карбюраторная, с ручным управлением дроссельной заслонкой
Карбюратор (марка, тип):       Walbro PZ30B8
Воздушный фильтр (марка, тип):       ЗиД, контактно-масляный

Система зажигания:       электронная, бесконтактная
Коммутатор (марка, тип):       Lifan, 34400
Катушка зажигания (марка, тип):       Lifan, 34500
Свеча зажигания:       NHSP LD D8TC 12x1,25-19

Сцепление:       Lifan, многодисковое, в масляной ванне
Коробка передач (марка, тип):       Lifan, пятиступенчатая, в одном блоке с двигателем
Число передач:       5
Передаточные числа:       i1 = 2,769
      i2 = 1,882
      i3 = 1,400
      i4 = 1,13
      i5 = 0,960

Моторная передача (марка, тип):       шестеренчатая
- передаточное число:       4,055

Кузов:
Сухая масса:       148 кг
Колёсная база:       1335 мм
Внешние габариты:       2070мм*755мм*1095мм
Тип тормозов:
-Передние:       двойные дисковые
-Задние:       двойные дисковые

А на Актив становится на штатные крепежи или переделывать нужно? Очевидно к нему нужен будет другой карбюратор и плюс выход на воздушный фильтр придется мастырить да и выхлопная  под вопросом

У 18 карбюратор точно такой-же как у тебя (только жиклеры другие),тогда от 35 бери но главный жиклер надо будет свой или еще меньше по сечению ставить (динамика будет намного ярче!)

я правильно понял брать 35 и стравить свои жиклёры