помогите плиз.  
сегодня пропала искра.оказалось отошло провод от генератор. потом я проехался к другу и домой. заглушил его стал заводить и не фига...искра есть свеча мокрувата.перебрал карбюратор продул его( игла в нём должна опускаться в самый низ? у миня она стоит на второй метке если щитать с низу) и не чего ели ели хватает но не заводится. что ето может быт? перед етим выставлял клапана впускной 0,05 выпускной 0,1..при етом он ездил нормально.

Решил не много снизить расход бензина и опустил иглу на 1 деление. Появилась непонятно-неприятная фишка. Двигатель теплый - холостой ход регулируется отлично хоть 1000 хоть 2000 оборотов. Если горячий обороты меньше 2000 не падают,даже если полностью выкрутить винт холостого хода. При этом обороты не плавают(как при подсосе воздуха),газовый тросик смазан,карбюратор чистил 2-е недели назад.

Вот это я понимаю. Нормальная система. Почему у меня не могли так сделать? У Вас бак тоже сверху?

Мопед привезен из Англии, так что ихние стандарты вполне могли привести к установке этих сложностей. Насчет дозирования--не согласен.

Работа насоса на пустом баке--смерть. Проверено.

Большое спасибо за копию книги, однако мне кажется что там имеется ввиду высокое расположение карба, кгда топливо не может поступать самотеком.
Благодарю за помощь.
Буду пробовать насос удалить, на случай аварийного доезда.
Интересуюсь также клапаном SAs. Не пробовали отключить?

Карб родной, без подогревов, он первый в спойлере "Модели карбюраторов...."

Понял Сереж! Поршень у меня далеко не с маленьким зазором, но по твоим рекомендациям обкатаю 500 км. На сегодняшний день прошел уже 400 км, правда разгонялся максимум 50 км/ч, потому как прихват тогда (на 330 км) поймал на скорости 60 км/ч. Иглу поднял на 1 деление. Правда теперь начал тупить на старте, тоесть как я понял нужно полностью делать перенастройку качества, уже немного пробовал, стало лучше, но всеравно много провалов осталось.
Еще заметил что совсем перестал работать обогатитель. Тоесть завел я его на холодную, а обороты ни на етту не меняются ни до прогрева ни после... Звонил Игвасу, сказал проверить напряжение подаваемое на обогатитель, потом вынуть сам обогатитель и замерить на сколько вылазит игла.
Карбюратор я чистил перед началом сезона, после сборки обогатитель работал как часы, а что теперь случилось?  Вообщем нужно проверять работу обогатителя.
В следующем посте свяжу обогатитель с работой РР ( незнаю реально ли это )

А вот это очень хорошее замечание! Вот как раз я заметил что обогатитель у меня совсем не работает (ну обороты совсем не меняются ни до прогрева ни после). Где именно замыкал обогатитель?
Карбюратор я чистил перед началом сезона, после сборки обогатитель работал как часы, а что теперь случилось?  Вообщем нужно проверять работу обогатителя.

Вдруг будет такая проблема , просто отключите обагатитель на фишке, вот и вся проверка, (если проблема в нём то должно попустить) а замыкал в моём случае , по моему под колпачком где провода заходят в резинку корпуса.
Да я вообще хочу на всех своих скутах передалать обагатитель на ручной, как по мне так намного надёжней.

Не, у меня как в шапке второй, только регулировка ХХ как у тебя, с выносом... Ужасно неудобная штука, не знаю куда ее тулить. Все время проваливается во внутрь и не снимая капот, ее достать можно только с помощью хирургического зажима и камасутры...  Можешь сфотать, как у тебя в стоке установлена подача тросика дроссельной заслонки, и как (куда) крепится регулировка ХХ.

Привет всем. Народ,понимаю,что глупый вопрос,но я не помню. На карбюраторе где винт обогачения смеси в к=акую сторону как регулирует???

..возможно дело в клапане, у меня такое бывало, поставь фильтр тонкой очистки (маленький, прозрачный) перед карбюратором, будешь видеть подается ли бензин. Я так делал и заметил что когда скутер глох, фильтр сухой был...

 Если выкручивать добавляешь-воздуха, закручуешь-бенза.

така продувка негодиться...ти міг тільки пилинок туди надути...
треба компресором ..6-8 атмосфер и спеціальну насадку-от тоді гарненько продуеться..або купи спеціальну рідину для чистки карбюратора навіть не потрібно карб знімати-просто зверху відкручуеш кришечку де тросік і під тиском з балончика пшикаеш туди рідину...кароч там все написано

У меня эта ручка регулировка ХХ вообще отсутствует. И на данный момент регулировка ХХ это и есть камасутра Ибо отверткой не подлезешь, или будет очень неудобно, так как винт туговат, плюс мешает ВФ и рядом горячая головка блока  

разобрался чего дымит???

Доброе утро! Думаю плохой бенз. Вчера купил 95, докатаю 92 отпишусь.

тоже попробую, но как говорит Влад на Эфишке уже класные тормоза, может растояние отличатся от карбюраторных. Главное что бы никто не прилетел на консерве в хвост при торможении и не шмякнутся

Сережа, напомню поршень с кольцами ставил без расточки. При установке нового поршня с кольцами (Vland) зазор в кольцах был примерно 0,3 мм (номинал по мануалу 0,15-0,3 мм). Все проблемные места на цилиндре (следы прихватов старого SEE поршня) были тщательно доработаны 1500-кой. Поршень (без колец) нигде ничего не цеплял в цилиндре.

Ага, насчет болта качества понял - выкручу на четверть или пол оборота. Потому как пока я не поднял иглу, на старте не тупил, но и винт качества (еще раньше) я закрутил почти до конца (осталось где-то 0,75 оборота до упора). Тогда ж я винтом качества хотел добиться богатой смеси на средних оборотах, все закручивал и закручивал, пока ты меня не просвятил, и я сам увидел что свеча почти никак не реагировала на эти манипуляции. Вообщем нужно выезжать вечером и крутить.

Насчет обогатителя: он у меня всегда работал как часы. Завел - колесо крутится, через минуту обороты падают до ХХ. Сейчас же на холодную скут со стартера заводиться почти всегда плохо, с кика - с пол пинка, обороты не меняются никак.   После чистки карбюратора - все было отлично (клапан работал). Вообщем это работа мне на майские праздники.

Люди помогите, у меня такая фигня, с карбюратора с самого низа выходит трубка,она не куда не подсоеденина. так просто весит и вот как проеду немного с неё начинает капать бензин. что это может быть и что делать как исправить7

Начинай проверять по порядку :
1.Неисправный комутатор зажигания, начинай именно с него.
2.Неисправный генератор;
3.Оборванная или "закороченная" катушка зажигания;
4.Оборваный  или  "закороченный" индуктивный датчик зажигания;
5. Неисправный замок зажигания
Также стоит проверь компрессию в цилинре.
 Если свеча мокрая:
-затопленый карбюратор
-чрезмерно открытая заслонка карбюратора
-неисправный стартовый обагатитель или его кабель.
Ещё может быть, что неправильное время зажигания, протечка воздуха в впускном тракте.
У меня к примеру  тоже были проблемы с холостым ходом, после тщательного  осмотра нашёл  свич в впускном  патрубке карбюратора,  заменил его  и всё стало нормально.

Всетаки в дырках Я свою перевальчовывал от китайца,купил рем камплект 40гр акуратно развальцывал и завальчывал новую.Толька если будеш вальчывать запомни как стаяла заслонка,или наметь чтоб савпался бабышка минбрамы с выемкой на корпусе карбюратора.