Привет. Как там у тебя скутер поживает. Смотри подачу бензина -вакуумный клапан и карбюратор.  

Я думаю карбюратор не настроен, холостой ход завышен, болт холостого хода покрути. Возможно от вибрации раскрутился, хотя там гровер есть. Еще возможен подсос воздуха из-за этого не правильный состав смеси. Ни и еще у меня было, когда приборную панель разбиралсобирал, ручка газа слишком плотно прижалась к торпеде и возвращалась на место с трудом и с задержкой. Посмотри свободно ли ходит ручка акселератора.

Холостой ход крутил,делал что он после 15 сек глох, ручка возвращается,трос ходит свободно,карб разбирал чистил,поплавок стоит нормально,клапан работает(снимал,подключал к нему 12v-игла вытягивается),вакумный клапан если создать разряжение открывается,бенз течёт,цилидр подымал поршень кольца нормальные,прокладки менял,сальники подшыпники коленвала нормальные,лепестковый клапан нормальный прокладки поменял,фильтр в воздухане новый.
Это на самом деле китайский скутер ,двигатель копия 3kj,может карб новый купить(хотя внутри вроде всё целое),а ещё лучше бу японский с 3kj ???????
И ещё проблема-плохо запускается после длительной стоянки(помогает затыкание воздухана тряпочкой),а если уже запустился и заглушить то заводится с 1-2 раз

Доброго всем !  Стал обладателем  мх 150 Е   -  прохожу обкатку  наездил 450 столкнулся с проблемои  -  похожа немного  как и у участника форума  Тоха  -тольк у меня наоборот . При первой сотне увеличивая обороты до 5  и резко сбрасывая  с  глушителя начинало стрелять , затем где-то  на 250-ом км эти хлопки прекратились .Буквально на днях Утром завел прогрел доехал до работы все было нормально ,как выезжать -стал капризничать никак не заводился - рание что-то подобное замечалось холастой ход был на единице я винтиком
на карбюраторе переправил на двойку заводится стал по легче ---- Нуу и сеичас думал что  падобная проблема  т.к в заведенном состояние глох постоянно  -преоткрыл заслонку  ну и он завелся -  проехал километра два и понял что надо обороты давать на прежнее место (вернул обратно на двойку)- и пашли проблемы    паднимаю обороты до 4-5 реско сбросив рукояткой - он очень медленно сбрасывает обороты -парои сам едит  -приходится притормаживать  для того чтобы вернуть его на прежние обороты и опять же хлопок с глушителя -оч редко но бывает . ну и необычноя работа двигателя ,кто с этим сталкивался или знает что надо делать(посаветуйте)  зарание спс

Таков постоянно происходит?
Грешу на систему питания, но вот что именно, по симптоматике сложносложно сказать.
Может подсос воздуха, или кривой рем комплект карбюратора,

По описанию это шланг слива бензина с карбюратора. Он должен быть в металической пружыне и крепится металическим наконечником к одному из болтов крышки вариатора.

1)стреляет ,значит обогащеная смесь(может свеча троит )
2)проверь вакумный кран,может через него подсасует топливо(можеш снять трубку с патрубка и втянуть воздух в себя если будет бензин из нее подтекать или запах то кранику кабздец(еще можеш просто напрямую подключить без него и завести поездить))
3)бросаеш газ и дальше едит,проверь трос газульки может западает(трос должен свободно возращатся в исходное положение)со вторым пунктом может тоже связано,т.к.топливо постояно подсасует мимо карбюратора

второе сразу проверь,наиболее в ероятно,удачи

Спасибо...Купил прошлого года карбюраторную версию так как с инжектором скорее всего вобще в случае чего никто заниматся не будет. Конечно в магазине нифига не настроили и просто на слух кажется присутствует асинхронность или я просто такой мнительный.. Из обидного пока гнал домой обнаружилась течь в бензобаке сваршик на стыке в китае переусердствовал. Помогла холодная сварка там дырочка была меньше милиметра перепалили. Сейчас жду знакомого мастера будем потихоньку перебиратся.

Дельта 72 куб, пробіг 4400(новий двигун). Набирає максимальні обороти 8500,70 км/год, метрів 500 проїзджає і глохне, скидаю газ до 50 - їде і до 60-65 нормально. І так сьогодні всі 150 км. Що може бути? Може комутатор? Подивлюся ще бензокран, карбюратор недавно розбирав і чистив.

....и сеточку фильтра....

Мне кажется что при деформации, разрушении, брака фильтрующего елемента, сетка предохраняет попадание частиц фильтра в карбюратор

Это что надо делать с фильтром, или сколько его не менять - чтобы он кусками пошел по воздуховоду  
Видимо, таки тебе "кажется"

Привет всем!У меня дио 56 после кап. ремонта собрал, собрал вроде все правильно но почему то не вкакую не заводится, вроде как не поступает бензин, свечка сухая, грешу на распредвал может я его не правильно поставил и цилиндр не всасывает бенз, но вроде все хорошо и компрессия есть и из глушителя дует и вроде когда со снятым карбюратором руку к коллектору подстовляю вроде воздух втягивает.В чем причина непонятно! Кто что подскажет, как вобще правильно ставить распредвал поршень во время установки должен быть вверху или в низу?

Приветствую.
Не сомневайтесь, Торнадо 250сс имеет и сцепление и трос к нему.
Вот цитата с сайта Альфамото:

"Влажное" сцепление предполагает наличие троса, центробежное - нет.
Полный текст статьи читайте здесь: http://alfamoto.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=271&Itemid=1

А откуда у тебя компрессия в цилиндре и сжатие смеси возьмется, если он не держит, и топливовоздушная смесь возвращается в карбюратор?

попробуй отключить подогрев на карбе,его могло коротнуть,у меня было такое на двух карбюраторах.симптомы те же что и у тебя.

ок! а какую функцию выполняет вакуум, подведенный к карбюратору?

Управляет диафрагмой, на которой держится игла

Отписываюсь насчет моего обломанного в картере болта. С этим делом подошел к отцу, сначала он решил сам высверлить...в итоге испортив оригинальную резьбу отвез в автосервис к токарю, как результат в картере сидит шпилька с переходом с м8 на м6, осталось купить паронит и смотреть исчезнет ли с прокладкой подсос воздуха. И у меня есть вопрос насчет карбюратора, когда я покупал себе новый карб продавец сказал что они одинаковы на аф48 и на дио аф34. Так как у меня цпг 70сс то возникает вопрос какой искать жиклер нашел набор жиклеров м6 для дио но судя по картинки они немного другой формы : со шляпкой в которой шлиц(в моем родном жиклере такой шляпки нету). вот варианты http://www.motodar.ru/katalog/products/Vpusk-glushiteli/zhiklery-karbjuratora-stage6-m6-88 http://scooter-zip.ru/toplivnaya-sistema/zhikler-malossi-%E2%84%9688.html   http://scooter-zip.ru/toplivnaya-sistema/zhikler-malossi-%E2%84%9688.html  . +у меня небольшая путаница с объемом поршневой в чеке написанно что диаметр 47мм что есть 70сс а на самой коробке 48 поэтому думаю взять набор на всякий случай. Подойдут ли они меня просто форма смущает.

Ну там как, я точно не знаю. Брат в подарок мне решил купить поршневую и карб. Приехали в сокольники с собой у меня был карбюратор я показал его продавцу он спросил: "это диовский?" ну и впроцессе  разговора я узнал что 48лида и 34 дио имеют практически одинаковые моторы и поршневую они подобрал мне отталкиваясь от того какой я привез карб. А как вообще можно определить какой номер номер жиклера?
и да, фото...