Добрый день. я первый раз у вас. ребята у меня такая проблемка. Скутер navigator ex 50qt-4b. Как только я его купил ездил во время обкатки как и положенно 30-35км. под конец обкатки решил испытать его. 2 раза разогнал до 70 и 1 раз до 90. после того как прошел обкатку начала резко падать скорость. Сначала мог разогнать до 50 потом до 40 а теперь вот 20-25 очень редко 30. еду на пост с подъемом а меня даже велосипедисты обгоняют и смеютса. пробег 5тыс км. при пробеге 3 тыс км поменяла клапана,на карбюраторе все поменя включяя топливную иглу,ремень. Изменений недало. Даже когда пытаюсь разогнатса мотор так ревет как будто щас взлетить,такое ощющение что что то нехватает. то резко выехать немогу он как давитса,или захлебуетса.хотя расход топлива норм. Ребята подскажите пожалуйста что это может быть

Привет всем еще раз!
Слушайте не могу никак разобраться с карбюратором, вроде все делал по инструкциям в интернете, регулировал на хорошо прогретый движок. Выровнял холостые. Все кажись идеально схватывает с кнопки моментально. Но вот утром проблема, заводится и глохнет, приходится чуть подгазовывать ручкой и так пока через 3-4 минуты обогатитель не заработает, потом вроде бы нормально все становится и холостые держит. И еще как только заводишь дымит чуть чуть, больше чем обычно. А как холостые появляются, точнее обогатитель работает то и дым пропадает, не совсем конечно. Но на холостых его уже не видно почти. Это вообще нормальное явление?! Так не хочется снимать карбюратор, и чистить его. Думаю проблема не в нем, а в чем тогда кто нибудь сталкивался?

Толя! Ты невнимательно прочитал мой пост. Я же написал, что поставил СВОЙ рабочий карбюратор и попробовал завести с ЗАКРЫТОЙ заслонкой. Без толку! Не заводицца! А вот, открыв её, завёл сразу же. С этим карбюратором мой движок заводится в любом положении заслонки.
P.S. Кстати, заслонка  на нормальном рабочем карбюраторе закрывается ПОЛНОСТЬЮ. Это на карпатовском К60В заслонка прикрывается на 2/3.

Привет Ребят,если кто знает,подскажите.

1)  Чем можно выбить эту надпись 110сс??
2)  Когда набираю более 6 тыс оборотов мопед начинает дёргаться,как будто отсечка какая та.. Так я понимаю дело в карбюраторе,а что именно там??
3) Как бы не подгинал поплавок,у меня все равно течет рекой бензин из сливного шланчика, щас он закрыт шланг.
4) И вот наконец, сколько должны быть зазоры клапанов, кто пишет все по 0,5 ставь, по мануалу 0,3 и 0,5. Так сколько ставить?

Ты об этой проблеме?

 И ещё немного добавлю из за чего електроклапан может не совсем коректно работать, обрати внимание когда открутишь крышку поплавковой камеры, там сбоку выходит трубочка в которую сверху вставляется  електроклапан а точнее игла електроклапана (жиклёр) так вот этот жиклёр иногда и очень даже часто бывает болтается в корпусе карбюратора (прослабляется посадочное место под него)а иногда и вовсе выпадает,этого быть не должно он должен стоять в корпусе плотно, и на крышке поплавковой камеры есть отверстие куда заходит в собранном виде эта трубочка (жиклёр) и внизу это отверстие соеденено с полостью поплавковой камеры- малюсенькой дырочкой, вот его я Тебе и посоветую продуть сжатым воздухом.Как то так

это сволочь не едит больше 115 , скут прошел 12 000 я на нем токо 1000 проехал, незнаю че там и как было до меня, на 6тыс скорость 90-100  на 6.5 115 до 7 ваще не доходит, да еще при резком сбросе газа глохнит на холостых, у меня друг вчера на спид гире в такомже корпусе с такимже двиготелем и карбюратором стрелку положил за 150 гдето шел , что может быть карбюратор или ремень и ролики посмотреть?

Здравствуйте.Что может быть с моим мопедом?Завожу обороты держит отлично,начинаю давать газу,он не развивает обороты.Карбюратор,воздушный фильтр чистил.

Трудно это определить...Тут не приходилось за пять сезонов сталкиваться, а вот с Ригой помучился в своё время. Взял я её убитой и поднял полностью. Искра замечательная, заводится нормально, едет прекрасно, но...пока газулька на полной. Как только сбросил обороты, сразу глохнет и не заведешь уже в ближайшие пару часов. Сколько я с ним бился! Сколько покатал по трассе! И ведь искра классная! И карбюратор новый покупал...И перематывал катушки магнето(движок Ш-58 с кулачковым зажиганием). А вот причина-то была в витковом  бабины. Как только купил новую и поставил, так и забыл надолго...

Может ты вериш всему, что на заборе написано? Реальные 150 кмч японец с мотором 400сс может одолеть, а наши пепелацы с гравицапой на 260сс на такое не способны. На твоем скуте уже подтертый ремень, ролики и щеки вариатора. Глохнет - клапана надо отрегулировать, впускной партубок и карб посмотреть, так что не парь себе мозг.

мдаааа,посмеялся))) есть же еще люди верящие в такое.Он в жизни на стоке больше 115-120км/ч реальных не поедет.
Толь, извини за флуд))))

Привет. Ты с карбюратором дело имел ? Так чтоб сам ?КАк правилильно, не как нужно? Я  Вроде правильно настроил по инструкции, НО обороты увеличиваються 2 раза,причем второй раз не значительно.  1-оборот а потом через два.Я теряюсь ,Помогите!!!!!! П.С.Игла посередине

Посмотрел его видео, поржал. Завтра сниму нахрен этот клапан и дам на него напряжение, может он не работает, ну или канал который он перекрывает попросту забит. Уже подумал, может купить новый карбюратор целеком ... ?

а вот это тоже можна поставить.... более культурно выглядит)))) http://www.sip-scootershop.com/en/products/choke+phva+_b53015   ну а если вообще чтобы удобно и красиво было, то http://www.sip-scootershop.com/en/products/conversion+kit+cablechoke+_40319000 и http://www.sip-scootershop.com/en/products/choke+lever+mounting+on+handle_c10262 и еще к этому всему трос велосипедный понадобится
статья как ставить http://www.begemoto.com/index.php?show_aux_page=38

аав, у меня расход 5 л/100 км, борюсь до сих пор. Привезли мне карбюратор в полном комплекте, на котором расход был 3 л/100 км при скорости 55-60 км/ч, поставил, а расход тот же, 5 л/100 км. На очереди осмотр лепесткового клапана.

Может у тебя стиль вождения конкретный?

да терпел целых 5л со скоростью 35-40 км/ч, плавненько и тд. и т.п. Вышел на 4 л/100 км((((Доиграется скут, что куплю новую ямаху 160 (хотел каву 600 или хонду 600) у котрой до 3 л/100 км, так кубов поболее, но все таки 4-х тактный))) Скут выручал тем, что когда ногу поломал. то спокойно на нем ездил, на моцике фиг поездишь, да еще и рынок есть, кучу сумок наставил и поехал, на моцике такого не сделаешь((( Один знакомый недавно себе сузуки катану 600 взял, так у него как раз расход 5л/100 км (1 цилиндр не работал, то и все 10 кушал, а с женой (груженный) и до 18-20 л/100 км был, поменял свечи, 5 л/100 км))) Так у него 4 карба и 600 кубов, в 12 раз больше, чем у меня(((

Вот в России есть ручной обогатитель http://motodar.ru/katalog/products/Vpusk-glushiteli/ruchnoj-obogatitel-dellorto-phva-i    А у нас не встречал такого в продаже ?

бегемото работает с этим магазином, позвони и уточни... почитай http://begemoto.com/index.php?show_aux_page=24
статья как ставить http://www.begemoto.com/index.php?show_aux_page=38

Внимательней читаем, там все описано на что ставится "Установка ручного пускового обогатителя (подсоса) с управлением на руле* (на примере карбюратора Keihin, Honda)". А этот второй точно не скажу куда ставится (размеров нет), надо у них письменно спрашивать о них