Черная свеча - смотреть карбюратор. Впускной патрубок целый?

Правильно сказал дяденька) Но у меня очень много опыта по карбюраторам начиная от 127 ЗАЗ заканчивая 21093 ДАЗЗ. Мне простительно.

Приветсвую всех Ребята подскажите сколько стоит новый карбюратор на 139qmb ( Маркировка СVK ) 18мм именно этот нужно узнать..

На бегемоте 281грн, но их нет в наличии.

что может быть ? Вторую ЦПГ подкидую а тяги нету... При заводки немного дымит потом пропадает. Масло кушает, бензина жрёт тоже не мало.

карбюратор как только не регулировали (оптимально 2 звено из 4ох на игле с низу, более или менее едет до 80 км. а дальше только с горки) вдвоём только 60-70, под горку ели до 60 доходит что раньше было 80.

Патрубок смотрел целый.
Пришлось дополнительные дырки в фильтре закрыть, а то настроить карб. нереально ( дёргается, душиться и тд. Хоть в каком положении иглы и винтом ХХ )
Масло нигде не течёт...
Свечки менял уже 3 шт. NGK
Марку бензина менял.

Вариатор:
Ремень 842 Континентал
Ролики 14 Гр.
Втулка сточена на 0.5 мм.


Сцепление (задний вариатор) целый, не изношенный

Уже не знаю что и делать. Компрессия в роди есть (когда выставляли клапана, трудно провернуть)

есть мопед альфа намотал 20
000. недавно перестал развивать скорость 30 км/ч китайских км обороты 6000-8500 а скорость не меняется. двигатель не лазил ниче не менял вообще кроме скатов свеч и амортов. нареканий никаких нет. работает все отлично. карбюратор не трогал клапана проверил нормальные зазоры.
кто чем "порадует"  может у кого было такое?

А карбюратор подкидывать не пробывал? А то что масло жрет - либо кольца, либо сальники колена, либо прокладки на цилиндре( цилиндр будет замаслен)

Нужно смотреть диски сцепления, сорей всего буксуют.

Масло нигде не течёт, всё осмотрел.
Да там всё аналогично, купил рем. комплект  карбюратора + диафрагма (такого же диаметра как у меня) аналогично не хочет ехать нормально. Сальники клапанов заменил на новые, все равно жрёт масло... (по симптомам прикинули что ему много воздуха откуда то идёт...) Или может и эта поршневая попалась гавн...я, первая была SEE, сейчас поставил по совету urbanracer ТАТА (здесь на сайте купил, как 1 так и 2.) самую дешевую (да и честно говоря денег было жалко опять выбрасывать ) Но как видим результата никакого...

братцы, соскучился по вам ))) В общем, два года стоял мой скут дома, денег не было чинить его, потом валялся с ногой поломанной, вот хочу опять начать ездить )) Итак, за все это время поменяно (пробег около 6000 км):

1) 3 аккумулятора (все убивал долгой стоянкой - сигналка съедает их дотла и они не восстанавливаются) Как выход - сделать в унтиазе кннопку "массы" и купить зарядку.
2) Поменял передний варик, сейчас купил опять новый, т.к. прошлого хватило на 2000 км. Выработка сильная.
3) Купил задний варик, т.к. все равно рвал ремни.  
4) Колодки 2 комплекта. Передний тормоз мертв, задние же убиваются колодки моментально.  
5) Глушак (на прошлом лопнули хомуты).
6) Покрышку заднюю (прошлую стерло за 4000 км в ноль)
7) Воздухан (разбило крепления корпуса и оторвало большой кусок)
8) Поршневую (прошла где-то 1500 км) - тоже вот не знаю на скока еще хватит.
9) Диск передний колесный (спасибо большое Сергею, помог достать б/у) - прежний стал 80кой
10) Сайленты - новые вот сейчас буду ставить.
11) Тросик спидометра
12) Кабюратор  - он дико переливал, когда разобрал и сопоставил со статьей на сайте, понял что дофига деталей не хватает )))
13) Вакуумный клапан.

Еще потекла  вилка (када он стоял в доме) в тепле. Но ее пока менять не буду.

Несмотря на то, что это скутер - ипотека, я его почему-то люблю. Добавлю, что многое (например, аккумуляторы) умерли по моей вине. Также скутер большую часть ездил под двумя седоками и на хорошей скорости. Сейчас, конечно, планирую ездить не более 50-40 км/ч, т.к. надеюсь, что он не так будет сыпаться.

  Чего я хочу спросить у Вас ))) Через сколько умрет мой коленвал? )) Я уже все поменял на скутере, поршневая вроде еще должна походить (тем более она корейская), трансмиссия полностью новая, карбюратор новый, вот хочу узнать - сколько ресурс коленвала на 139qmb? ))

 И еще - можно ли пока катать с потекшей вилкой?

Вези к мастеру, меньше затратишь.

все це я роблю и масло меняю каждую тысячу полусинтетику лью и не жрет он его. цепь не менял ни разу одно звено недавно выбросил поначалу хромала ща "нормально" ток по кочкам бье по кожуху. фильтр новый купил в баке сеточка стоит мелкая карбюратор если бы засорился разве не было бы перебоев в работе? насчет сцепления хиба воно не так як на совеЦких мотоциклах на ижах слышно.
не может быть с проводкой что нибудь
там катушки реле....? блин голова болит стоко писать

электрика на скорость не влияет, карбюратор на ТО и сцепление регулируй под правой крышкой.

Ребята, расскажите, кто что думает. Расход топлива больше 3-х литров на сотню. Фильтр новый, клапана выставлены по щупам, карбюратор регулировал как описывалось на местных страницах (уровень в поплавковой камере, пробовал иглу опускать, ничего не меняется). Свеча вся жутко черная, то есть понятно что просто сильно богатит. При этом он едет и заводится нормально, хотя сравнить не с чем, так как такой расход с тех пор как купил (аппарат новый, но обкатку уже прошел). Может ли быть такое, что с завода в карбе стоит жикоер не правильный, и как вобще узнать его диамеир, они промаркированы где-нибудь, и какой он должен быть на двиг 72сс?! Помогите советом, заранее благодарен.

Что за бред) резина тут не при чем.  

у меня тоже такая как у тебя стояла задняя. Тоже 150/60. Задняя звезда родная, не считал сколько зубьев. На двигателе 15 родная. Можно поставить и 17. В прохладную погоду будет до 140 км.ч розгонятся. Ну по крайней мере я у меня так было. В жару лучше 15. Потому что на 17 не хватает тяги, вот только жарко, так тяга пропадает.

по пробуй по крути карбюратор, мне кажется дело в нем. Выкрути свечу еще посмотри, может пробитая.

Вот добрался я до мопеда, точнее мы с дружбаном. То что проверили и то что он проверял пока меня не было: с поршневой все норм, все кольца целые, карбюратор нормальный, все там чисто, все жиклеры на месте, искра есть. Но свеча все равно очень мокрая и скут не заводится. Один раз что-то типа почти завелся и заглох  

А по вакуумному шлангу из бензонасоса в картер бензин не гонит?
Если нет,то может свеча не от бензина мокрая,а от масла?
Заводишь с воздушным фильтром? Попробуй без него.
Может помочь ещё если свечку на газовой плите нагреть и горячую вкрутить,греть можно до темно красного каления,заодно и вся кака со свечки сгорит.(аккуратней,вонять будет сильно)

Ага, у меня щас жена на кухне готовит. Если я туда со своей еще свечкой попрусь она меня вообще выгонит    Свечей штук 5 разных ставил.
Ваккумный шланг целый, бензин нормально подается в поршневую. Мокрая вроде от бензина, без воздухана то же самое  

всем привет , вчера закончил переборку мотора ,сегодня поставил целый день в гараже убил но так  и не запустил, свеча мокрая впуск отличный аж пальцы прилипают к карбюратору, не знаю что и делать поршень родной кольца стандартные новые, сальники новые прокладки новые, только пару раз чихнул в глушитель, может у кого нибудь были похожие симптомы , буду рад любой помощи по форуму.

Ребята, расскажите, кто что думает. Расход топлива больше 3-х литров на сотню. Фильтр новый, клапана выставлены по щупам, карбюратор регулировал как описывалось на местных страницах (уровень в поплавковой камере, пробовал иглу опускать, ничего не меняется). Свеча вся жутко черная, то есть понятно что просто сильно богатит. При этом он едет и заводится нормально, хотя сравнить не с чем, так как такой расход с тех пор как купил (аппарат новый, но обкатку уже прошел). Может ли быть такое, что с завода в карбе стоит жикоер не правильный, и как вобще узнать его диамеир, они промаркированы где-нибудь, и какой он должен быть на двиг 72сс?! Помогите советом, заранее благодарен.
_______