Да есть там на нем точка, ну да ладно главное что я теперь знаю что уровень на моем крабе не регулируется, у Вас опыта наверное больше чем у меня, так что поверю Вам!!!!!

Тогда еще вопрос: у меня через карбюратор в воздухан попадает масло, через некоторое время оно вскапывает с корпуса воздухана!!!! Маслонасос отрегулирован нормально, что это может быть???? Плюс к всему не могу нормально отрегулировать холостой ход!!! Зарание спасибо за ответы!!!

Вернулся уже с ремонта скутера.
Пока что он такой же мертвый. По порядку все что на нем делалось и проверялось:
- компрессия в порядке, кажется 8 (то ли 9, уже забыл). Была измеряна уже в стороннем ремонте
- бензин нормально подается, все шланги/прокладки целые, подсоса нигде нет
- карбюратор чистый, лепестковый целый
- ставили 100% рабочие коммутатор и катушку зажигания, свечи меняли, свечу разогревали
- искра так же есть, ярко фиолетовая, бензин проверен, сальники коленвала в порядке

Человек которому сегодня отвез сам уже руками разводит, сказал будет смотреть дальше...

Вот что еще может быть? Я сам в полном недоумении   , скутер был приобретен 11.05.12, и это уже вторая поломка (благо первой была убитая ЦПГ первым владельцем, ремонт обошелся лишь ее заменой).

А С чего ты вдруг РЕШИЛ их проверить? Просто сидел-сидел, да вдруг осенило:"А дай-ка я проверю клапана!" Так что ли? С какого перепугу ты их начал проверять?
Блин! Убивают наглухо вот такие мастера! Руки чешутся, зудит, прямо спасу нет! Один клапана начинает крутить дело-не в дело, другой карбюратор крутит, третий свечу выворачивает каждую минуту и заглядывает туда...
Потом сыпятся вопросы: "Помогите!" "Спасите!"... Ну ездит мопед, ну чего туда лезть?! Чтобы сделать из него ракету, надо много знать, обладать большим опытом общения с ним, да и головенка должна хоть самую малость. а соображать...

Тут, без обид, сдесь, скорее опыт и знания, большой зазор, потеря мощности и "наклеп" сопрягаемых деталей.
Малый в выпускном, прогар однозначно, слава богу если седло еще ремонтопригодно, лучше б не трогали, а скорее уже сожгли.

Подскажите, что за ерунда:
Дребезжит на больших оборотах( в районе 7000) где-то с левой стороны( хотя уверенности нет). Раньше всё было хорошо, поездил на работу четыре дня по 80 км со скоростью 75-80 км в час по шоссе. Появилась довольно большая вибрация на больших оборотах. Раздражает при езде ужасно. Помогите, люди добрые Проверял сцепление и подтянул болты- не помогло.

Доброго времени суток! Подскажите что мне делать, вчера поймал сильный прихват на своем мопеде 50 куб. . Ехали вдвоем с другом(70+85 кг) с речки(раньше, уже гдето раз 10 так ездили, 20 км в 1 сторону, все было норм) со скоростью 60-65 км.ч и где-то после 15 км пробега очень резко затормозил двигатель, как тормоза выжал  всеравно, при этом довольно громко и необычно работал, в раза 3 громче, чем обычно.... После остановки я сразу через пару секунд завел его,  все вроде норм, заглушил, подождали 2-3 минуты, начали ехать, разогнались до 35 км.ч и опять тоже, прихватывает, .... потом подождали минут 10 , двигатель остыг уже хорошо,уже можно было свободно держать руку на глушаке.... начали ехать, и опять то самое..... потом я сделал ему жидкосное охлаждение из найденой бутылки возле лужи  , обливал водой крыльчатку на холостом ходу, вроде помогло, так и доехали домой, ехали уже не более 40, на ходу еще раз поливали крыльчатку....    Потом, когда уже в городе ехал сам домой то пробовал разогнаться, то вроде норм, набрал под 70, сегодня тоже, заводится норм, но уже на хх можно разслишать какой- то не такой звук работы двигла, как буд-то шелестит что-то..... но едет норм, тянет тоже.... а вчера , когда еще вдвоем ехали, то под горку под 20 еле вытянули, обылно под нее под 50 едет
Подскажите, как мне сделать, нужно ли разбирать поршневую, может там задиры есть?
Жду Ваших рекомендаций!

Прошу совета, с товарищем на карбюраторе крутили винты качества и количества, после этого с кнопки не льзя завести мопед, стартер молчит полностью, когда включаешь поворотники реле жужжит, а поворотники не мигают, нажимая на тормоз горит передняя фара, а не задняя, что случилось не пойму, проверяли тестером- провода вроде целые. Что может быть и как лечить

Что за проблемы у вас с этими клапанами?! У меня уже 20 лет работает и нормально все.
Или такая очень редкая вещь что её купить нельзя и заменить? Или все же продается вместе с карбюратором?

НА руском сайте пишут что подходит http://motodar.ru/katalog/products/Vpusk-glushiteli/ruchnoj-obogatitel-dellorto-phva-i?forum_ext=1#forumForm

Проверь также всю линию системы зажигания, может даже контакт быть плохой.
У меня как то было, что этот провод "шил" на "массу" скутера и ширина пробоя была около 2 см в длину, такое голубоватое свечение.
Кстати, попробуй завести в темноте его и посмотреть на предмет искрения или синего свечения.

Ну ты надеюсь знаешь, что вода проводит эл.ток, поэтому при большой влажности и при плохой изоляции происходит пробой.

Что мешает автомибильный или с мотоцикла поставить? У меня вообще с ВАЗа по моему стоит провод.

Спасибо. Наверно будет это попозже.
Щас главный вопрос, т.к. сегодня особенно меня мопед замучал. Насколько мне кажется, выпендрывается карбюратор - то с полоборота заведется, то наоборот бывает приходится кикать раз 10. Во время езды без перебоев в основном, кроме остановок - бывает на перекрестке падает мощность когда даю газу что б рушить, а он тупит. Когда мне жиклер прочищали в карбешнике сказали что поплавок там сильно уже гуляет, я так понял именно ось поплавка шатается во все стороны. Перелива в поплавковой нету. Свеча нормальная, еле-еле влажная.

проеврь чтоб игла на газовой заслонке не болталась а то это еще тот геморой... и плавающие обороты будут и иногда на горячую и на холодную фиогово заводится... а то что говорят что поплавок болтается не обращай внимания грузят тебя просто на карбешник, если там чето не так с ним то достаточно поменять поплавок но желательно на японский... хотя они там вечные и думаю трабл не в поплавке...