MOTO.com.ua
events
0
Події
Погода: Київ
29.05, 10:30
28
+16 °С
Вітер: 3 м./с., Півд
НовиниФорумОголошенняЖурналКаталогПривалКалендар
Реєстрація Вхід
?
Увійти
Допоможіть Армії, наближайте нашу Перемогу!
Форум
Шукати
Сортувати:   без сортування   за датою   за автором   по темам
Тема: Хонда Діо (Honda Dio) - обслуговування, ремонт, експлуатація.
29.07.2012 р. відповів для geely  
answerview
Как думаещь,реально выточить крышку на токарном на карб?вроди и нечего сложного,но вот как резьбу нарезать,там же еще такой паз под пружину. 06_question
Конечно реально.Только нужен образец,либо чертеж,ну и карбюратор нжен чтобы мерять при нарезании резьбы... 31_bigboss
Русский военный карабль-Иди нахуй!
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!
30.07.2012 р. відповів для zxdx1  
answerview
не дядька ты чёто путаешь... лепестковый клапан не может не дуться, он односторонний, и по любому в одну сторону дуется а назад не должен ( если сифонит я уже написал ранее что делать), стоит он под впускным коллекторным патрубком, прижатый четырьма болтами М6 (один из них длинный) , коллекторный патрубок этот тот к которому прикручивается карбешник, понял???!!! вот теперь от этого и отталкивайся... далее по твоим фоткам фиг что разберешьЮ но скажу тебе так когда карбешник переворачиваешь вверх тормашками то плоскость поплавка должна быть параллельна плоскости половинки карбешника, если она ниже то будит лить если выше нехватка топлива, но так не всегда бывате поэтому репетируется на снятом карбешнике шприцом заливаешь через впускной патрубок, бенз набирается и как набрался игла заперлась аккуратно откручиваешь дно и смотришь на каком уровне бенз если мм 3 не доходит до стыка то норма если выше стыка и выливается значит гни язычок в сторону иглы в поплавке чтоб уменьшить уровень, если наоборот сильно малый уровень так в противоположную сторону гни...
давай дерзай если что спрашивай... посмотри свечу не льет ее??? пробуй без воздухана заводить...

за поплвавок я понял, спасибо.
Лепестковый клапан я правильно нашол может просто не так подул 03_biggrin
Без воздухана завести ты имееш виду перекрить воздух к карбюратору?
Если заведеться значит заливает тоесть надо крутить винт качества?
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Honda Lead (Joker, Cabina): Тема майстра - Леадовода!
zxdx1
30.07.2012 р. відповів для MaksimG  
answerview
за поплвавок я понял, спасибо.
Лепестковый клапан я правильно нашол может просто не так подул 03_biggrin
Без воздухана завести ты имееш виду перекрить воздух к карбюратору?
Если заведеться значит заливает тоесть надо крутить винт качества?

нет... просто снимаешь коробку воздушного фильтра и пытаешься его завести, сняв коробку ты чуток обедняешь смесь, скутеру легче всасывать бензомасловоздушную смесь...
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тема: Suzuki SkyWave (Burgman) AN250-400 - ремонт, обслуживание, эксплуатация
30.07.2012 р. відповів для vovas  
answerview
Всем привет! проблема))) при нагревании двигателя до включения вентилятора, начинается повышение холостых оборотов до 2500-2800, да так что на светофоре надо держать на тормозе, чтоб не уехать, рывки конкретные, кто и как такую проблему лечил, если у кого она была.

Я не специалист, и у меня такого небыло.
Думаю подсос воздуха в карбюратор, но могу сильно ошибаться.
Новые оригинальные запчасти на Suzuki Burgman / SkyWave AN250, AN400, AN650 В НАЛИЧИИ!!!
Разборка Suzuki Burgman / SkyWave AN250, AN400.
Burgman-shop.com.ua
Шукати тільки у форумі: Максискутери - Загальне
До постингу
Тема: Suzuki SkyWave (Burgman) AN250-400 - ремонт, обслуживание, эксплуатация
vovas
30.07.2012 р. відповів для Burchik0548  
answerview
Я не специалист, и у меня такого небыло.
Думаю подсос воздуха в карбюратор, но могу сильно ошибаться.

Саша, уже все смотрел, подсоса воздуха нет, он работает, все хорошо, но стоит только в пробке постоять мин. 15-20, начинает греться и включаться вентилятор, и тоже все ок, но споит только газануть и тронутся, а потом остановится и все обороты не падают, уже и глушил, а потом заводился, обороты как у сумасшедшего, но стоит только вентилятору выключится (температура в норме) все стает на свои места, может блок управления заслонки или пусковой обогреватель, курочить как на КытайцЕ, Я не могу, кусает по деньгам, мож кто и знает или уже была такая проблема, или будем ждать долгих и длинных зимних вечеров, и тогда будем крутить и вертеть, а сейчас хочу ездить.
Шукати тільки у форумі: Максискутери - Загальне
До постингу
Тема: ZN150T-9 DRAGON Дневник владельца
31.07.2012 р.
answerview
Появилась новая проблема, скутер стал глохнуть на холостом ходу, плюс на малых оборотах чмыхает и дитанирует, также появился дзииикающий звук на середине хода ручки газа (звук не металический а как будто гдето воздух сосет). Чтоб скут не заглох приходится постоянно потдерживать ручку газа при остановках, в целом на мощьность это не повлеяло при оборотах как ехал так и едет нормально. Кто сталкивался что может быть? я то грешу на карбюратор это понятно, но что именно... это уже вопрос ))
Шукати тільки у форумі: Максискутери
До постингу
Тема: Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла
31.07.2012 р.
answerview
Мопед не мой, я просто разместил объяву. ©
В данной ветке предлагаю обсуждать и делиться впечатлениями касательно мотоцикла Jianshe JS 150-3 R6 Puma.

Длина: 2000 мм
Ширина: 750 мм
Высота: 1110 мм
Размерность шин 2.75-18 и 3.25-18
Распределение веса по осям, % - 42/58

Сухой вес 122 кг
Снаряжённая масса 132 кг
Максимально допустимая масса 282 кг
Максимальная нагрузка 150 кг (включая водителя и пассажира)


Тип двигателя JS157FMJ-3 - одноцилиндровый, четырёхтактный, рабочий объём 147 см3
Балансирный вал: есть
Распредвал в головке блока, привод цепью с натяжителем
Система охлаждения: воздушное, набегающим потоком воздуха, принудительное не предусмотрено
Тип запуска: кик и электростартер
Каталитический конвертер: есть, 2 элемента, Евро 3
Диаметр/ход поршня: 57,0 х 57,8 мм
Степень сжатия 10,5: 1
Обороты ХХ: 1500 ± 50 об/мин
Мощность: 8,5 кВт при 8500 об/мин
Крутящий момент: 11,0 Нм при 5500 об/мин
Воздушный фильтр: CF1-710000-0

Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая, с ножным переключением

Погрешность спидометра: +7 км/ч

Объём топливного бака 14 л
Тип карбюратора PTK (F25-720000-9)
Уровень в поплавковой камере 6 ± 1 мм ниже стыка
Пусковое обогащение (подсос) - ручной

Напряжение в бортовой сети: 12 В, "минус" на корпусе
Номинальная мощность генератора: 140 Вт при 5000 об/мин

Тип свечи зажигания: D7REC2
Зазор между контактами свечи зажигания: 0,6...0,7 мм

Подробнейшие технические данные и EEC сертификаты соответствия - англ/исп Что-то я перевёл и указал, но слишком уж там много всего 01_smile
 Мануал Jianshe JS 150-3 R6 Puma

Данные с ЕС-сертификата.
JS150-3 PUMA
Общие характеристики.
Стилистика :Утилитарник
Длинна по осям колес: 1300
Длинна общая: 2000
Ширина: 750
Высота: 1110
Высота по седлу: 790
Клиренс: 140
Вес снаряженный: 132
Максимальная нагрузка: 150
Развесовка по осям кг (%) Перед: 59(44,66%),
Зад: 73(55,3%)
Угол наклона передней вилки: 28 градусов
Угол поворот руля: 86градусов
Подвеска Перед: телескоп без регулировки диаметр  30мм.
Зад:  два амортизатора с регулировкой
Ход подвески Перед: 140 мм
Зад: 80 мм
Размерность покрышки колес
Перед: 2,75х18
Зад: 3,25х18
Размерность колесного диска
Перед: 1,6х18
Зад: 1,85х18
Тормоза Перед: 1 диск диаметр 267 мм,
Зад: барабан диаметр130 мм
Суппорта Двухпоршневой суппорт
Тормозная магистраль: Обычная
Объем бака: 14
Родоначальники двигателей:  YAMAHA  SR 150
Обозначение двигателя:  JS 157 FMJ-3
Подача топлива:  Карбюратор PTK F25-720000-9
Жиклеры: Холостого хода #36
Глав. топливный #104
Мощность л.с: 11,34/8500об/мин
Крутящий момент: 10,99/5500 об/мин
Тип двигатель1 цилиндр, вертикальное 65 градусов
Привод ГРМ: 2 клапана на цилиндр, верхний распредвал, привод цепью
Степень сжатия10,5:1
Размерность ЦГП: 57 диаметр/57,8 ход
Объем двигателя: 147
Мощность генератора: 140W при 5000 об/мин
Максимальный угол старта: (градусов) 25
Передаточные отношения
Первичное: 3.357
Главное: 3.227
1-передача 2.833
2-передача 1.813
3-передача 1.368
4-передача 1.090
5-передача 0.926
Максимальная скорость км/час при максимальных 8500 об/мин
1-передача 32.43
2-передача 50.68
3-переддача 67.16
4-передача 84.29
5-передача 99.22

Архив № 1 - инструкция по эксплуатации на русском языке;
Архив № 2 - инструкция по эксплуатации на английском языке;
Русские не сдаются!
Змінено: 18.03.2016 р., tsinik
Прикріплені зображеннявідкрити у галереї
Прикріплені файли
rar
490.8 кБ.
rar
453.12 кБ.
Шукати тільки у форумі: Мотоцикли - Загальне
До постингу
Тема: Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс
31.07.2012 р. відповів для feldmarshal  
answerview
Ну тогда слей весь бензин из бака и залей поллитра, заведи и пускай работает пока не заглохнет. Расход на холостом ходу у каждого будет по разному - все зависит от настроек карбюратора и состояния поршневой
Смотри на жизнь веселей: наступив на грабли – наслаждайся фейерверком!!!
Тема: Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла
31.07.2012 р.
answerview
Я никуда не пропал. Просто очень мало свободного времени. Сегодня случилась первая неприятность. Толи плохо привинтили глушитель, толи он чего то развентился но факт того что болта крепёжного не было, и я случаем пока стоял (начинал трогаться по гаражам) задел ногой горячий глушак, нога рефлекторно отдёрнулась и мот вместе со мной пошёл набок (по неопытности резко не сообразил как-то). Итог поцарапал защиту глушака, лапку тормоза, ручку тормоза и колпачок ручки газа. Плюс надо найти мануал на мой карбюратор, а то заводится на холодную с пол тычка а как прогреется то обороты холостые до 2к поднимаются. Фото как будет время выложу. Все кто видел мой мот ожидали увидеть китайский дырчик а говорят что выглядит как полноценный мот, ну и цена всех удивляет на такой внешний вид.
Шукати тільки у форумі: Мотоцикли - Загальне
До постингу
Тема: Skymoto Bravo 260 (AsiaMoto, SpeedGear 260, Nexus Roar 260) - обслуговування, ремонт, эксплуатація
31.07.2012 р.
answerview
Подробное описание демонтажа ГБЦ и ЦПГ

1. Сливаем антифриз в чистую 2л ПЭТ бутылку (шестигранник на 5, нижний болт помпы), не забываем снять перемычку на моторе и открутить пробку заливной горловины 01_smile ;
2. Откручиваем 3 болта крепления глушителя, снимаем глушитель ( головка на 14 рожковый ключ на 14);
3. Откручиваем коллектор от головки блока, снимаем колено, затыкаем чистой тряпкой выпуск (головка на 12 рожковый ключ на 12);
4. Снимаем пластик тоннеля, снимаем сидушку;
5. Снимаем воздуховод с карба (плоская отвертка), офигеваем от крепления фильтбокса, после непродолжительной камасутры откручиваем 3 болта с гайками (головка на 10), снимаем сабжы;
6. Снимаем карб с впускного патрубка, откручиваем впускной патрубок с головы мотора (шестигранник на 5), затыкаем чистой тряпкой 01_smile ;
7. Откручиваем 2 болта на водяном патрубке с головы мотора, снимаем патрубок, там внутри будет что то похожее на термостат (шестигранник на 5), затыкаем чистой ветошью;
8. Откручиваем болт на натяжителе цепи (головка на 10), вынимаем аккуратно вместе с пружиной;
9. Откручиваем натяжитель (шестигранник на 5), аккуратно достаем. Считаем сколько осталось щелчков. В зависимости от этого, делаем выводы об износе цепи ГРМ;
10. Откручиваем 2 болта на крышке сапуна (шестигранник на 5), в первый раз снимается трудно, аккуратно поддеваем отверткой возле болтов, снимаем крышку сапуна. Видим звезду ГРМ и цепь;
11. Откручиваем задние амморты снизу (головка на 12 рожковый ключ на 12), опускаем колесо на землю;
12. Берем велосипедную спицу в виде приспособы для снятия сальников, заводим со стороны карба под цепь, тянем цепь на себя, и скидываем со звезды ГРМ, наматываем провод, чтобы не упала цепь;
13. Далее начинаем откручивать шпильки (головка на 12). Затянуты очень хорошо, поэтому откручиваться будут с треском, пусть это не пугает. Выкручиваем оставшиеся 2 болта крепления (головка на 8);
14.Снимаем голову, ставим поршень в НМТ (о цепи не забываем), смотрим состояние камеры сгорания, цилиндра и поршня;
15. Откручиваем 2 болта (шестигранник на 5) крепления водяного патрубка к цилиндру. Цилиндр будет прикипевшим. Берем деревянный брусок, и несколько раз ударяем через него. Аккуратно снимаем цилиндр  и успокоитель;
16. Ставим поршень в ВМТ, с правой стороны скутера снимаем стопорное кольцо (плоские с узкими губками), вынимаем поршневой палец, извлекаем поршень. Затыкаем большим количеством ветоши, дабы грязь и пыль не попала в картер и на коленвал;
17. Далее уже по желанию. Ревизия клапанов, головы или ЦПГ.

Сборка мотора

1. Устанавливаем кольца на поршень, разводим замки колец согласно мануала на Маджесту;
2. Устанавливаем стопорное кольцо в канавку поршня
3. Проверяем затяжку шпилек на моторе. Это очень важно!
4. Устанавливаем паранитовую прокладку, слегка смазав ее предварительно герметиком
5. Устанавливаем поршень с кольцами на шатун, устанавливаем второе стопорное кольцо (слегка смазав поршневой палец)
6. Слегка смазываем поршень, кольца, зеркало цилиндра. Ставим поршень в ВМТ и надеваем цилиндр на него , одной рукой направляя поршень а другой рукой, аккуратно покачивая, загоняем цилиндр на посадочное место, не забываем следить за кольцами и направлением поршня, продеть цепь ГРМ, и следим, чтобы не порвать паранитовую прокладку при установке. Ставим на место успокоитель.
7. Одеваем прокладку головы блока, продеваем цепь, вставляем 2 втулки в цилиндр
8. Устанавливаем головку блока, продеваем цепь
9. Выставляем ВМТ на коленвале, берем в руки звезду ГРМ (она должна быть снята) и накидываем цепь. Далее устанавливаем ее на на распредвал, закручиваем болт крепления распредвала, устанавливаем натяжитель цепи. Далее головкой на 19 с  трещеткой  крутим гайку вариатора против часовой стрелки на 2-4 оборота, и смотрим, чтобы обе метки совпали. Если не совпадают, перекидываем цепь на звезде в ту или иную сторону на один-два зуба (у меня вышло с первого раза). При совпадении меток, стопорим звезду ГРМ, и закручиваем болт с защитой.
10. Обтягиваем шпильки ТАРИРОВАННЫМ динамометрическим ключом согласно мануала на Маджесту, или же на свой страх и риск обычной трещоткой. Закручиваем 2 болта со стороны цепи.
11. Закрываем сапун, подключаем водяные патрубки на голове и цилиндре, подсоединяем впускной патрубок, выхлопную систему.
11. Заливаем ОЖ, смотрим нет ли течи.
12. Обеспечиваем топливом поплавковую камеру карбюратора. Отсоединяем шланг, идущий от бензонасоса в топливный фильтр, в топливный фильтр заливаем бензин до тех пор, пока он не будет полный. Подсоединяем шланг на место
13. Подсоединяем воздушные патрубки, ставим на место фильтрбокс
14. Начинаем заводить01_smile Запуск производить на заряженном АКБ. Раза с 3-5 подхватит и заведется. Выставляем ХХ, через минут 15 еще раз регулируем, и начинаем обкатывать мотор. На новом масле соответсвенно01_smile

Затем вечерком открываем пиво и радуемся 01_smile
АВТОЭЛЕКТРИК \ ЭЛЕКТРОМЕХАНИК
Сообщество пенсионеров 19+ (закрытая ветка) Анатольевич
Змінено: 13.08.2012 р., whiteman
Шукати тільки у форумі: Максискутери
До постингу
Тема: Тюнинг двигателей 157QMJ, 157QMI (GY6) 125/150сс
31.07.2012 р. відповів для Multik  
answerview
Ну тогда слей весь бензин из бака и залей поллитра, заведи и пускай работает пока не заглохнет. Расход на холостом ходу у каждого будет по разному - все зависит от настроек карбюратора и состояния поршневой


и добавлю от ся то что   работая на холостом ходу двидатель трудится без усилий и соответственно ему  не получится перегрется да и принудительное охолождение отлично справится с этим режимом а  по расходу это у каждого по разному  можно ведь по тахометру и 1800 обротов выставить а можно 800  вот  и уже разница в расходе да и думвю никто  этими замерами не занимался попросту это незачем делать 44_beach
Не иду а еду ура мопеду! PS жги резину но не душу!
Тема: Грузовой мотоцикл Viper Zubr 200cc
31.07.2012 р.
answerview
Добрый вечер всем. Спустя некоторое время расскажу об эксплуатации Вайпер Зубр ! Мот прошел уже 6200 км. Каких то ощутимых поломок в его эксплуатации не было. Меняю масло вовремя, чищу воздухан вовремя, чищу карбюратор вовремя. Заводить иногда приходится с подсосом, а на горячем с пол оборота стартера. Тяга  двигателя не упала. Компрессия 9 при открытом газу . Сел аккумулятор, может и не так сел как его не хватает на галогенку и светодиодное освещение панели приборов.

Теперь о проблемах.
1) Перепаял провода генератора, так как старые перетерлись.
2) Поменял датчик передач.
3) Не устранил проблему со стуком в двигателе((( Так и катаюсь с ним. Изучил симптоматику, экспериментировал с запчастями но все мимо((( При этом двигатель показывает себя как здоровый пациент- СВЕЧА В НОРМЕ, РБОТА В ЦЕЛОМ НОРМ. Смотрел обгонную муфту стартера и все звезды стартера - мимо. Снял правую крышку двига и обнаружил открученный масло фильтр. Закрутил на место проверил все крепления- ну вроде все ок. Теперь даже не знаю что делать((( Однажды заметил одну интересную деталь: когда ехал с горки выключил двигатель, а когда поймал довольно хорошую яму - услышал этот звук дребезга. Теперь теряюсь в догадках... После сбора всего урожая собираюсь разобрать и очень внимательно изучить все до одной детали двига.
4) Еще одно неприятное впечатление. Когда завожу двигатель на холодную и даю газ ( двигатель глохнет потому что не прогрет) и в момент когда он глохнет раздается сильный стук в районе левой стороны . Такое же происходит ИНОГДА когда глушу двигатель сам.

Если у кого то были такие проблемы подскажите как их устранить!на что мне следует посмотреть еще?????
Шукати тільки у форумі: Мотоцикли - Загальне
До постингу
Тема: Мопеды Delta, Alpha и подобные клоны с CUB-овскими двигателями...
31.07.2012 р. відповів для anubitsu  
answerview
для начала теперь попробуй сменить бензин. слей полностью, даже с карбюратора, и залей с другой заправки.
у меня сейчас тоже проблемка с плавающими оборотами- залил ВАШЕГО, российского 92го бенза.. надо завтра будет заняться.. 06_question элементарно другое качество топлива.. и прежние настройки на местный гсм не пошли)
[URL=http://www.drivernotes.net/garage/74870/car/45712]http://www.drivernotes.net/images/lines/0000045/45712.png
Змінено: 31.07.2012 р., Dima-motofan
Шукати тільки у форумі: Мопеди - Загальне
До постингу
Тема: Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.
31.07.2012 р.
answerview
народ что за фихня у меня скутер не едет, ну я его разобрал почистил карбюратор и снял воздухал ну и сел проехать едет как шутый ну я начал ставить все на место поставил все как надо воздухан поставил начинаю ехать он опять начинает дергатся что мож ет быть а ожет быть что воздухан  06_question  06_question
Шукати тільки у форумі: Скутери
До постингу
Тема: Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.
31.07.2012 р. відповів для Bogdan  
answerview
народ что за фихня у меня скутер не едет, ну я его разобрал почистил карбюратор и снял воздухал ну и сел проехать едет как шутый ну я начал ставить все на место поставил все как надо воздухан поставил начинаю ехать он опять начинает дергатся что мож ет быть а ожет быть что воздухан  06_question  06_question

Ну значит промой, прочисти элемент воздушного фильтра.
Шукати тільки у форумі: Скутери
До постингу
Тема: Viper Storm 50, new 50 и все что с ними связано.
01.08.2012 р. відповів для Bogdan  
answerview
а если я буду без воздухана что может быть

Будешь ремонтировать двигатель и чистить карбюратор.
Тебе тяжело прочистить воздушный фильтр?
Шукати тільки у форумі: Скутери
До постингу
Тема: Скутеретти Cub: “Viper” - Active, Sport та подібні...
01.08.2012 р. відповів для vitali4  
answerview
Срочно нужна ПОМОЩЬ! Недавно заметил что на скорости свыше 60 кмч при закрытии дроселя карбюратора двигатель как бы "чихает", это происходит всего один раз. Потом снова набираю скорость 60-70,сбрасываю ручку газа и снова "ЧИХ"!!! Что это может быть? Пробег 1000,свеча без нагара,клапана смотрел,зазоры есть,пока их не регулировал...,пусть думаю "цокотят",на 1500 буду их регулировать. Бензин менял,не помогло..... 06_question
Змінено: 01.08.2012 р., vitali4
Шукати тільки у форумі: Мопеди
До постингу
Тема: Jianshe JS 150-3 R6 Puma с двигателем 157FMJ-3 - Обсуждение мотоцикла
01.08.2012 р.
answerview
Путаница в характеристиках наверно связана с тем что 150-ка производится как с инжектором так и с карбюратор. С инжектором мощней, везде в интернете информация написана для 150-ки с инжектором, хотя в России продают с карбюратором, а информация для инжекторного.  Даже на сайте JIANSHE инфа о 10.2 kw http://www.jianshetrade.com/newproduct/sy.asp
У фоксвела с карбюратором, и характеристики соответствуют в EEC.
Шукати тільки у форумі: Мотоцикли - Загальне
До постингу
Тема: Jianshe JS125 6-a (Альфамото Cobra New 125) - обслуживание, ремонт, эксплуатация
01.08.2012 р. відповів для saxa33  
answerview
Всем спасибо за советы )))скорее всего откажусь от поездки и буду заказывать по предоплате с доставкой чтобы  не напрягать мот  больших покатушек не боюсь есть опыт поездок на 1000-1500км в Крым на Вайпере 150. Почему не бу японец за такую сумму лотерея, оч хотел ямаху юбр но цена пока неподёмная тем более есть его младший брат Jianshe js 125 6-a если результат практически тот же зачем платить больше))))))) И есть ещё одна большая дилема это новая 150 ка ну какого чёрта она появилась в продаже теперь сиди мучайся что купить))) проверенную 125ку или 150ку разница в цене смешная и подкупает что производитель один и тот же качество должно быть одинаковое   а жалеть потом что не взял 150 оч не хочется) 43_help




Не думаю что 25 см.куб могут сильно повлиять на динамику мото.Если  у вас прямые руки-вы нормально настроите карбюратор,будете следите за давл.в шинах,отцентрируете правильно заднее колесо-то 125-ка будет ничем не хуже для Вас.
Другое дело что выбор есть:125 или 150-это конечно немного дестабилизирует выбор 03_biggrin

А самому доставлять мот на дист 800 км-шкурка вычинки не стоит и нервов-дорога в Киев+на еду+придется с собой брать набор ключей(на случай поломки)+палатку тянуть(за день 800 км если проехать-уграть мот можно)+ехать ночью(не так жарко двигателю)+деньги на бенз+нервы-.... 01_smile
YAMAHA--In the rhythm of your heart......
Шукати тільки у форумі: Мотоцикли - Загальне
До постингу
Тема: Viper F50 и F1 - обсуждение, ремонт, эксплуатация
fed1r
01.08.2012 р.
answerview
Подскажите от чего может чмыхать двигатель при сбросе газа.
Еду например 70км/ч, потом мне нужно немного замедлиться, я бросаю газ и в выхлопную один хлопок
06_question Почему не пойму.
Двигатель работает стабильно, после хлопка, как не в чем не бывало даю газ и набираю обороты.
32_king
Ну ни как не могу свести "барабашку" 01_smile
Воздушный фильтр в норме, патрубок с карбюратора на ЦПГ поджал, тоже норма.
Завтра думаю посмотреть зазор клапанов. К стати расход увеличился с 3,5л/100км до 3,8л./100км.
Думаю после проверки зазоров посмотреть расход, и возможно придушить горло карбюратору, а то аппетит растет не по детски.
К стати карбюратор у меня пока с заводскими настройками, винт качества смеси прикипел, что сорвать не так просто.
Шукати тільки у форумі: Скутери - Загальне
До постингу
Тюль купить недорого в Украине
купить телефон в Одессе со склада, Украина
купить инсталляцию для унитаза в Одессе, магазин сантехники
© 2001-2025, MOTO.com.ua - все про мотоцикли та скутери!   Зворотній зв'язок   Про нас   Реклама на сайті   Магазин