подскажите форумчане(кто знает точно),какой аналог карбюратора можно поставить на маджесту?я имею ввиду китайцев,чтоб подешевле.

желательно настроить карбюратор по методике DEDa

В том то и дело что перелив это врядле. Иглу опустил на предпоследнее деление вниз. Хотя когда мопед ещё не прогретый и резко открыть газ, то бывает идет черный дым с выхлопной. На прогретом такого не замечал.
User спасибо за совет Проблема в том что эту пластиковую прокладку уже менял, так как отваливаются её края (которые находятся за отверстиями под болты). Просто я стараюсь всегда посильнее затягивать (даже резьба на карб-е с одной стороны слизалась, пришлось гайку подставлять), видимо флянец патрубка (часть соприкасающаяся с карбюратором) подогнут, да и само выходное отверстие карбюратора тоже (стачивал на наждачном кругу). В общем при затяжке ломаются у меня края этой пластиковой прокладки, хотя средина держит. Так что посоветуете?

Для герметизации я пользуюсь герметиком, но в меру и после почти полной полимеризации. Оччень хорошая штука. И не зажимай до упора, ЧУВСТВУЙ!!! Нагрузок нам нет. А с опусканием и подъёмом я наигрался, без толку. Разве что поменять жиклёры на меньший диаметр. И вообще, как я понял, настройка карбюратора это как с женщиной, торопливости не любит. Только нежностью и (про себя) чьей то матери....

Добрый день. я первый раз у вас. ребята у меня такая проблемка. Скутер navigator ex 50qt-4b. Как только я его купил ездил во время обкатки как и положенно 30-35км. под конец обкатки решил испытать его. 2 раза разогнал до 70 и 1 раз до 90. после того как прошел обкатку начала резко падать скорость. Сначала мог разогнать до 50 потом до 40 а теперь вот 20-25 очень редко 30. еду на пост с подъемом а меня даже велосипедисты обгоняют и смеютса. пробег 5тыс км. при пробеге 3 тыс км поменяла клапана,на карбюраторе все поменя включяя топливную иглу,ремень. Изменений недало. Даже когда пытаюсь разогнатса мотор так ревет как будто щас взлетить,такое ощющение что что то нехватает. то резко выехать немогу он как давитса,или захлебуетса.хотя расход топлива норм. Ребята подскажите пожалуйста что это может быть

Народ посоветуйте вы в этом больше понимаете что может быть у меня мопед дельта и он больше 60км не едет что может быть купил новый карбюратор стал трошки быстрей но не много но стал больше бензина кушать что мне можно зделать что бы он быстрее ездить начал

Поздравляю с приобритением =)
А что дальше? На данный момент 600 км, вторая замена масла, замена трансмиссионки, и продолжаем обкатывать с скоростью по выше (45км+) , до сих пор траблов никаких не наблюдаю, все замечательно, кроме 2 вещей
1) проехался по большой луже раза два (ну не специально блин) - спереди начало что-то скрипеть, обработал вэдэшкой болты - скрип был от них, теперь все обратно тихо  и хорошо =)
2) три раза за весь этот период обкатки заглох на красном свете когда давал газ. Вроде бы зхаглох по причине медленного выжимания газа. Еще буду разбиратся. Нол сразу же завелся с кнопки, и проблем небыло. Настройка карбюратора наверн нужна.
В общем пока меня мой джокер безумно радует и нет ощущения что деньги выкинул зря ^_^

Дмитрий, если и глушить  жиклёр, то тогда думаю и воздушный канал обогатителя до компании заглушить, вот цитата из болезней обогатителя:

Добрый день! Просьба к знающим людям о помощи - вот такая проблема с мопедом Honda Lead 50 AF48:

1. Изначально прогрев двигателя выглядел следующим образом: заводился с кнопки обычно с первого раза, ровные холостые обороты, если при непрогретом двигателе немного крутануть ручку газа и отпустить, то колесо начинало вращаться быстро в течение нескольких минут, после чего обороты сбавлялись, холостые ровные - двигатель прогрелся, трогался с места плавно. Сам прогрев занимал три-пять минут.
Через некоторое время эксплуатации изменилось поведение во время прогрева: не всегда стал заводиться с первого раза (точнее, чаще всего заводится после третьего-четвертого нажатия на кнопку), холостые обороты не всегда ровные, при прогреве если крутануть ручку газа, то дает обороты только на то время, пока ручку удерживаешь, после прогрева в течение 10-15 минут чаще всего трогается с места рывками и с надсадным звуком двигателя, рывки продолжаются буквально метров 5-10, после чего выравнивается. На горячий двигатель заводится-трогается обычно нормально.
2. Через пару-тройку недель после начала изменения поведения начала пропадать тяга: при движении по прямой и с горки особенно изменений незаметно, максималка и разгон если и изменились, то незначительно (по прямой 50-55 идет, с горы 60-70), но на подъемах двигатель стал "захлебываться", сбрасывая обороты, т.е. при движении в гору с открученной более чем на половину ручкой газа мопед набирает скорость, двигатель повышает обороты, в какой-то момент мопед дергается (будто отпустил ручку газа), обороты и скорость, соответственно, спадают, после чего опять пытается их набирать - и т.д., скорость движения в гору упала довольно значительно. Изменился звук двигателя - если изначально был ровный и мягкий, то теперь появились некоторые лязгающие звуки, при движении звук работы двигателя неравномерный, появилось какое-то "пощелкивание", типа тиканья часов (только чаще) (если у меня уже не глюки - постоянно прислушиваюсь).
3. Через несколько дней после начала его "захлебывания" ситуация стала совсем грустной, почистили карбюратор - полностью ситуацию это не исправило, но стало полегче, сбросы оборотов стали реже, но остались, звук в лучшую сторону не изменился. При этом мопед себя ведет, как ему заблагорассудится - может день отъездить спокойно, почти не проявляя себя, а на следующий день начать "проваливаться".

Огромная просьба ко всем, кто знает, из-за чего это может быть - посоветуйте (причем посоветуйте развернуто, ибо мопедист я начинающий, только постигаю все это, и не очень хорошо разбираюсь в устройстве (вот такими методами и узнаю)), что это может быть и  что стоит проверить.

Информация о мопеде: мопед Honda Lead AF48, объем 49куб.см., 2005г. по документам. На момент покупки пробег был 16000км, сейчас 17400км. Передвигаюсь большей частью с пассажиром. Бензин заливался только 95, масло - Motul полусинтетика.

Кто знает чё за фигня у меня после сделанного ТехОбслуживания в сервисе:    постоянно сам откручивается дроссель(если не путаю) с карбюратора ( там где пружинка )   уже три раза закручивал, но один фиг через километров 100 откручивается. Хорошо что уже симптомы начал замечать перед тем как он совсем открутится ( вначале хода ручки газа слишком лёгко она начинает  ходить - значит почти открутился дроссель)    Первый раз я чуть не охренел когда скутер с места сам газ в пол начал давать, хорошо допетрил на тормоз нажать и зажигание выключить      

ПСдавно ставил проставку под задний амморт, тросик газа выпустил с крепления на раме  (Если это важно)

Розбирав підклав ще одну прокладку під патрубок,що йде в циліндр(там вже були дві зліплених таких прокладки,поставив ще одну);замітив що на патрубку маленька тріщинка в самій резіні де шляпка болта;Карбюратор трохи піднявся,але на великих ямах всерівно достае підрамника.Замітив таке:під сідушкою в районі карбюратора,на швидкості чути такий звук як ніби дзюрчання,від чого це може бути???

скорее всего подумерла поршневая.... потому и полязгивающие звуки, потому и работает не так как надо, потому слабо на гору тянет и то увеличивает то сбрасывает обороты, это всё связано с изношенностью поршневой, возможно всё обойдется только заменой колец на поршне, а возможно и точить придется, в любом случае нужно вскрывать котел и смотреть зазоры колец, смотреть все ли окна на цилиндре чистые, смотреть выработку, вообщем всё в таком духе... разбирай смотри а если чего не ясно спрашивай разжуем...

сними лыжу и затяни этот колпачек плоскогубцами и не парься я так обычно и делаю, и стопудово уверен что оно ни при каких дорогах не открутится...

Пришла пора и мне встать в тупик! В прошлом году уговорил товарища взять себе ОРИОН 100.Практически ДЕЛЬТА, но с двойным сиденьем и  двигателем 100сс. И ездил он нормально, пока на неделе не встал. Ехал по трассе около 80 и сразу же как обрубило. Мотор заглох и умер.
  Советы типа "смотри свечу, карбюратор, бензин, замок и т.п." отметаются сразу. Не надо попусту клацать по клаве.
Начал пытать его методом исключения. Очень подозрительна слабенькая искра.Причем при попытке завести с кика чуть схватывает и тут же глохнет. Свеча мокрая.
   Снимаю катушку с проводом и свечой со своего и ставлю на его мопед. Его катушку к себе. Мой заводится, его нет. Меняю местами коммутаторы - та же песня, мой заводится с его CDI, его с моим не заводится. Дошло до того, что снял свою крышку генератора с катушками и переставил на его двигатель - результат нулевой.
  Проводка вся проверена. Замок зажигания отключал.

У меня также было, были клапана сильно затянуты, та и карбюратор чистили..

на карбюраторной нет душилок

Искра и у меня не слишком сильная, но поджигает без проблем.
Похоже, что с ГРМ что-то не так. По зажиганию уже всё проверено. Значит, дело не в нём. Подозреваю, как говорили тут, провернулась ступица звезды распредвала.
А также, может кто-то нассал в бак?   Ну, чем чёрт не шутит, слейте отстой с карбюратора, благо недолго.

у меня похожая проблема. Клапана в норме, карбюратор тоже, компресия вроде нормально. Но после долгого простоя или холодной ночи плохо заводится, на подсос реакция минимальная