Покикай его ногой, если усилие на лапке слабое или нет - привет новой поршневой(или на крайняк кольцам)  Если компрессия есть, значит не подается бенз в карб. Снимай шланг после бензоклапана и крути мотор, если бензин из штуцера клапана не бежит - меняй клапан. Возможно ты снял шлангочку вакуума с патрубка "цилинд-карбюратор", из за этого не работает бензоклапан и не бежит бенз.

А бензин в баке есть?  У меня такое было, дня 3 не мог завести

Если после этого не заведется - иди к гадалке, может она чего подскажет Но лучше к хорошему мастеру

Думай логически чё пишешь, на максималке и будут максимальные обороты движка, а вот добиться более меньших оборотов на средней скорости можно поставив тяжелее ролики, но этим самым ты ухудшиш динамику разгона и тупее будит набираться максималка... думаю тебе в самы раз пойдут стоковые на 12 г. почему обороты стали как ты пишешь огромные да потому что ты заменил поршень с кольцами компрессия стала лучше мотор стал мощнее отсюда ролики стали легковаты потому и обороты бешеные, чуточку притупить их можно более тяжелыми роликами как я выше написал это где то на 12 г.

Да Влад, спасибо.
Поставил вчера 3 ролика по 13,3 гр. (оказалось что те ролики что мне передал коллега даже больше 13 гр.) и 3 ролика мои (Атеновские) по 11,5 гр., что условно эквивалентно 6 роликам 12,4 гр. Обороты на средней скорости сразу упали, это меня порадовало. Но думаю что на дальняк можно ставить и все 6 роликов по 13,3 гр. Покатаем - увидим.
Но теперь возникла небольшая проблема с карбом, при сбрасывании газа, а потом при наборе начинает давится. Понимаю что нужно подстроить карбюратор. На легких роликах это видимо не ощущалось. Пока решил добавить воздуха и открутил винт качества на 0,5 оборота. Покатаю сегодня-завтра посмотрю. Если будет еще хуже, то если я правильно понял, нужно будет вернуть винт качества на 0,5 оборота назад и закрутить еще на 0,5 оборота, тем самым обогатив смесь на малых оборотах.
Я все правильно делаю?

TO ZASEKAN: Спасибо Сережа, но проблема была именно в легких роликах для данной поршневой.

Да Влад, спасибо.
Поставил вчера 3 ролика по 13,3 гр. (оказалось что те ролики что мне передал коллега даже больше 13 гр.) и 3 ролика мои (Атеновские) по 11,5 гр., что условно эквивалентно 6 роликам 12,4 гр. Обороты на средней скорости сразу упали, это меня порадовало. Но думаю что на дальняк можно ставить и все 6 роликов по 13,3 гр. Покатаем - увидим.
Но теперь возникла небольшая проблема с карбом, при сбрасывании газа, а потом при наборе начинает давится. Понимаю что нужно подстроить карбюратор. На легких роликах это видимо не ощущалось. Пока решил добавить воздуха и открутил винт качества на 0,5 оборота. Покатаю сегодня-завтра посмотрю. Если будет еще хуже, то если я правильно понял, нужно будет вернуть винт качества на 0,5 оборота назад и закрутить еще на 0,5 оборота, тем самым обогатив смесь на малых оборотах.
Я все правильно делаю?
Привет!Где ты ролики по 13.5 надыбал?У меня родные на 14 стояли,скорость была максимальная.Не могу нигде роликов тяжелых найти...
TO ZASEKAN: Спасибо Сережа, но проблема была именно в легких роликах для данной поршневой.

Спасибо огромное.  Попробую  сегодня  вечером.  отпишусь))

народ как проверить работает ли масло насос?,

В автомагазине самое маленькое колечко на карбюратор всё равно будет большое для наших карбов.Я пару раз разрезал колечко,удалял из него кусочек и ставил.Главное много не убрать,что бы зазор не появился.А это резаное колечко,когда попадает в паз в нутри карбюратора и притягивается пружинкой,то стык обжимается и становится герметичным.
А шайбочку обязательно нужно подобрать с чего нибудь,иначе резиновое колечко опять залезет между витками пружины.

спасибо за инфу... делов в том что недавно на экзисте смотрел оригинал ремень на лид 90-к так его цена поднялась с 324 до 528 грн...    тихий южас...  

Когда еду и с 4-й переключаю на нетраль но мопед тупо глохнет,и это продолжается постоянно. Когда тепло такого не замечал

Просто добавь немного холостого. А в идеале карбюратор на холод перестраюют. Дальше по твоим подножкам для пасажира - оставь как было (тоесть поставь родные). Я так понимаю у тебя были типа альфовских (как на фото). По таким подножкам пасажир не чувствует каждую ямку. А так как ты хочеш сделать, то каждая ямка через маятник будет передаваться пасажиру. Сдесь на сайте все, кто "заботится" о пасажире убирают эти подножки с мамятнике (в идеале ставят альфовские). Или можна сделать как ещё один форумчанин (фото)+фото синнета

С карбюратором побалуюсь,посмотрю что получится,а холостые не хочется сильно добавлять,так как после того как он нагревается начинает сильно "реветь". Так как я пассажиров вожу оч.редко,и больше забочусь о внешнем виде и практичности(родной багажник и ножки сделаны из фольги) то буду лепить ножки. На 2-м фото хорошо продумано,я тоже думал за этот вариант,крепить к раме ножки. А с какого мота крепление к ножкам как на 2-м фото? Я так понимаю на Зонченге Куб тоже ножки таким образом к раме прикреплены?

Сегодня товарищ позвонил, не хочет Орион его ехать. Заглох посреди дороги и все! Говорит, что катушка сгорела...Но у него всегда катушка горит почему-то сразу! Было уже летом, когда оказалось, что карбюратор негодный. Поехал к нему разбираться.
Искры нет...Поменял сразу коммутатор - нулевой результат. Катушку - то же самое. Про свечу и провод даже не говорю.
Вскрыл крышку генератора, оттуда посыпались обломки...оказалось, что разбит полностью датчик. Каким образом? Так и не понял. Крепежные винты затянуты наглухо(заводская еще затяжка). Вот такие чудеса случаются у моего другана.
Кстати, о его чудесах. У кого-нибудь отламывался флянец на карбюраторе? А у него отломился совсем недавно.