Подскажите,как определить,инжектор или карбюратор?
Фото есть вот такое,не очень хороший ракурс.

Настрой по новому нормально карбюратор, сначала отрегулируй  подаваемую смесь, а затем и холостой ход.
Мой начал масло хавать и слегка дыметь, буду менять кольца и сальники под 150куб.


Посоветуйте нормального производителя, советуют брать сальники "без пружинок".
Хочу установить на заднее колесо ЗЛУЮ резину  http://motokvartal.com.ua/product_4889.html  , может кто её пробовал. дайте отзыв.

Привет Всем. Никак моя лида не может "выздороветь". Викатил не давно из гаража, завелась хорошо, но начала  дыметь и вонять бензином , такого еще не было. Ну думаю прогрею и все пройдет ,а нет. Снял пластитик и увидел что заливает воздушный фильтр. разобрал карбюратор, хотел отригулировать поплавок , но увы ничего не дает. Я так думаю что у меня игольчатый клапан карба износился. Куплять рем комплект китайский и ставить или есть другой выход?

Это однозначно неисправность карбюратора. Смотри вложенный архив:

Всем Привет! Почитал форум, более подходящих тем не нашол, думаю мне сюда.
Недавно стал обладателем china чуда под названием YINXIANG YX50-E у нас продавался с названием MOTOLAND VOYAGE

своего фото к сожалению нет, такой же, только синий.
очень похож на лидер2
проехал пока 200 км. Появилось много вопросов.

Стучат клапана, регулировал на холодном поставил впуск 0.05 и выпуск 0.05. На холодном не стучит как прогреется начинается трещетка. Некоторые говорят пройдет    . На горячем регулировать страшновато. Это проидет?

Свеча постоянно не просто черная а чернющая. Как только не регулировал карбюратор и винтами и иглой и поплавок гнул толку 0. недавно вычитал про главный жиклер, на моем написано 80. На холодную заводится хорошо без обогатителя, когда горячий и постоит минут 5 хрен заведешь пока не откроешь дроссель процентов на 10. Если поставлю поменьше жиклер поможет?
недавно валил дым из под головки-подтянул пробных поездок пока не было.

Когда трогаешся получаеш толчок под зад, сильно ведет хотя сцепление в самом конце рычага. не регулировал.У всех так?

Едешь накатом с горочки цепь как бы потрескивает и в коробке тихий гул. Когда разгоняешься и едешь с постоянной скоростью вроде не слышно ни чего.

Качество сборки мягко говоря отстой, не протянуто, пластик плохо состыкован. Гайка оси маятника закатана, наверно газовым ключем тянули или пассатижами.

Хотел поставить защиту цепи от минска, но задняя звезда на 50 зубов, скорее всего не влезет, теперь голову ломаю, или звезду менять или кожух от чего то другого подбирать.
Звезды 14 зубов ведущая 50 ведомая, цепь 428.

а так после протяжки, переcборки пластика ничего такая мопедка, прет как трактор, видок вроде ниче, колеса на 18,
бак на 14 литров, 72 кубика.

плохо что нет ни бардачка никакого, ни багажника, ни кронштейна для кофра, но думаю это дело поправимое.
ездил пока максимум 45 км/ч на тахометре 4500-5000 спидометр пока не врет ездил с gps

с мотоциклами не общался лет 7, четыре года катаю на vw t5, впечатления пока необычные.

Еще интересует передаточное отношение звезд на 72 кубовых движках с 18 колесами, посмотрел по таблице у меня 3.71.
я к тому как изменится динамика если поставлю ведомую меньше что бы вошла в кожух от минска

другой выход только карб бэушный ипонский с разборки, эти гады отдельно иглы не продают... посмотри еще лепестковый не случилось ли с ним чего, обычно льет в воздухан когда лепестки не прилегают, соринка под них попала...

Здравствуйте уважаемый "sanyanovik" я уже 5-ть лет как катаюсь на Dio 35 на спидометре уже 7300, в прошлом году поменял (так как, почти исчезла компрессия и завести скутер было проблематично) поршневую, остальное все радное.
проблема состоит в следующем,  скутер заводится с полу оборота, трогание, разгон до 10 км/час (газ одна четверть) больше газа начинает пропадать тяга, такое ощущение что двигатель заливает, под горку ехать невозможно, стоит дырчит но не едет((((
Мои попытки устранения проблемы состояли в следующем:
1. снял промыл карбюратор и почистил воздушный фильтр - не помогло(((;
2. ослабил выхлопную (думал может засорена), завел симптомы остались((((;
3. отключил (забыл как называется) клапан холодного запуска - без результатов((((.

Пожалуйста подскажите в чем может еще крыться проблема, куда смотреть????
С уважением Юрий!!!

Спасибо за советы. Плюсовать пока не могу.
Фильтр воздушный чистый, смотрел когда пластик перебирал.
Была у меня мысль поменять воздушный фильтр на фильтр с меньшим размером, все равно такой фильтр наверно сложно купить если что случится с ним. Хотя менять можно только фильтрующий элемент.
Плюс замены еще в том что много места освободится, можно коробушку какую нибудь приколхозить под инструмент и не только. коробку можно сделать прямо из корпуса этого фильтра, а меньший фильтр (новый) перенести ближе к карбюратору вроде места хватит.

Свечку отфоткай, какой цвет нагара? и третий пункт Ты сдел напрасно, наоборот при отклёченном клапане будет лить, проверь его лудше, сними клапан окуратно с карба и подключи на него 12 вольт, минут через 5 игла должна выдвинутся, если вылезет, значит рабочий

А на подножке развивает обороты до максимальных?Мне кажется что труба все же забита...

тоже вариант, тем более что за 5 лет ничего кроме поршневой не делалось.

Народ, подскажите как подключить карбюратор (куда какой шланг и откуда) 157 двиг, карбюр вот такой

ну бензиновая снизу сбоку(слева) , вакуумные одна (та что длинее) на резиновый патрубок ,второй на правую сторону карбюратора.

Андрей, дуй на ул. Комсомольская на авторынок за новым ремкомплектом к карбу, у меня такое было я после установки нового винта и настройки карбюратора вообще залепил его пластелином Может немного и по-колхозному но действенно.Уже почти год так катаюсь.

Мдэ...спасибо за ответ но, ничего не понятно. Кто - то бы расписал в рисунках или как, схему подключения шлангов от ваккумного насоса к карбюратору, и даже можно закрепить в шапке, я просто дурак снял быстро все, а что откуда - не запомнил. В итоге, есть карб, с 3мя штуцерами, какой шланг откуда - не помню, сливной понятное дело что не перепутаю, а вот как определить какой должен подавать бензин - не знаю, ведь там ещё Т-образная развилка, с которой один шланчик идет на впускной патрубок, а второй куда? в штуцер выше сливного штуцера? или в штуцер с мембранной?(как я понял это ускоритель?) и как определить вообще методом тыка? xDDD

Старый карб подключен сейчас вот так: от топливного насоса есть 2 выхода, на 1 указывает стрелка, от него шланг я подключил в штуцер с мембранной (ускоритель?). Из второго выхода топливного насоса (тот что с торца) есть шланг с развилкой, 1 конец на впускной патрубок, другой конец на штуцер - который находиться выше штуцера сливного. Заводил с лабки - работает

Может карбюратор засорился.

В теме нашел упоминание про подшипник 203 в ступице заднего колеса, именно так и спрашивать в магазине? Сегодня не очень удачно перетормозил передним колесом по гравийке на очень маленькой скорости, колесо пошло в сторону, устоял, но с трудом, махину такую сложно удержать =) возник вопрос: кто-то пробовал на этот скутер ставить слайдеры? Очень не хочется клеить битый пластик, да и резину новую тоже надо бы присмотреть к зиме. Очень понравилась идея с накидным чехлом в посте 1188 и и дверцами на молнии, хочется попробовать себя в роли моделиста-конструктора =), смастерить однодверную кабину (а зачем нам дверь справа?) из прозрачного пластика по верху и с откидывающимися нижними частями, чтобы на светофорах не балансировать на двух колесах =)) и чтобы не продувалось всё по зимней погоде, подшаманить подогрев салона, описанный тут ранее. Вроде читал, что для Бенелли адива был заводской вариант с дверками... В Сочи зимой обычно тепло =) только ветра бывают пронизывающими.

Вчера обратил внимание на интересную закономерность: глохнет только при езде в гору, и сразу поехал дальше после очередного "засоса". Как я понимаю, банально карбюратор становится выше по уровню чем топливный кран и самотеком бензин уже не хочет течь... И в первый день точно также именно на затяжном подъёме в гору мы глохли 4 или 5 раз подряд.

Спасибо за совет, попробую. Клапана  при нагреве  стучат  ощутимо, думаю зазор даже немного увеличен. Вообще думаю регулировать на 2000 км, но не могу найти щупы . А Вы не подскажите, как отрегулировать карбюратор ?   Может проблем  в нем? Цепь китайская тянется  и это для нее норма, я сам уже раза  4 подтягивал,  и скутер когда был,  с сцепью ( пока новая),  такая же песня.   Главное ее смазывать!

Толя, согласись, что тут тоже немного попахивает демагогией. Ладно ИЖ, там можно было всунуть какую угодно свечку с любым калильным числом. Но тут-то откуда взяться такой свече? В основном идут с такой резьбой с калильным числом 7. С другим надо очень поискать.
А второе, у меня ведь тоже стоит дельтовский карбюратор. И я тоже пробовал проехать с закрытым краником. Максимум 1 км. И на холостых как правило выжигаю бензин в карбюраторе, так как живет у меня мопед в квартире.Это тоже самое много 3-4 минуты. Откуда 20 минут? Кран не держит? так можно и до полного осушения бака выжигать!

Вобщем если кому интересно то поборол.  
Слил воду из карбюратора. И всё прошло как сон.
Было довольно много.
Хотя весной делал ему полную промывку с помощью чудо аэрозоля для чистки карбюраторов ...