Добрый день.Вот такая случилась с моим скутом проблемка,полетел сепаратор на подшибнике коленвала,левая сторона.Я раскалол движок поменял подшибники,после сборки всего скут както срано стал вести себя.Тоесть заводится работает вроде нормально.Но вот когда начинаешь движение ,тоесть даёшь чуток газу,начинает набирать обороты,и после эхтого постепено начинают падать обороты,но ручка газа остаётся в том положении в котрором я её зафиксировал при движении,появляются как бы провалы,скут как тормазит.У меня скут Хонда Такт AF 51.Сальники менял.Тоесть стоит на подножке даёшь газу сразу набор и тут же провал,и так постоянно,У меня вопррос может это всё топливо?Топливную ситему пересмотрел.Всё норма вроде.Блин уже незнаю что делать.По левой стороне коленвала есть небольшое биеение,когда прокручиваешь рукой видно.Тоесть там где ставится Неподвижная щека.Может кто сталкивался с такой проблемой поделитесь.Сегодня опять целый день провёл со скутером.Разбирал поршневую карбюратор.Толку нету всё как было так и осталось.Скут начал хуже заводится к тому же.Так всё заманчиво.заранее благодарен.

скорее всего воздух проходит от сальника...
на этом месте может появится немного смеси(бензин+масло)...
посмотрите внимательно.

Нету ничиго.Левый поменял, а правый сро стороны генератора сухой в понедельник менял.Всё везде сухо.Сегодня полностью двигатель выкатывал,и смотрел.разбирал поршевую.Вообщем что то тут нето.

Да, крыльчатка обдувает не слабо!
Может на 34-35 модели она сядет без проблем на ротор. Размеры ещё не снимал...
Одним словом, на будущее буду иметь ввиду за крыльчатку.

еще была похожая проблема из-за оторванного провода зеленого минусового на акуме...

посмотрите провода, все внимательно.

дует как от паровоза, прям карлсон
возле карбюратора есть выходное отверстие, там просто выдувает

- спасибо за подробную фото сессию по замене крыльчатке , + поставить не получается


-  проводом получилось померить? я мерил обычной рулеткой, только для удобства начинал с 10 см...

На Honda SH150i компресия 9 ето хорошо ?

Мерял со снятым карбюратором?
А вообще-то есть проверенная методика: сначала меряешь как обычно и если компрессия кажется недостаточной - вливаешь шприцом 1-2мл масла через свечное отверстие. Если компрессия при этом значительно возросла - в лучшем случае меняй кольца. Но лучше целиком ЦПГ.

...какая компресия должна быть ???

Здравствуйте форумчане! Порулил поиском, почитал форум, но не нашел то что нужно..... 110 кубов больше 60 не едет как бы упирается, в чем может быть причина? В РР или в воздухане(он стоковый). И еще где то писалось, что спортивный комутатор это брехня, начинка стоит стоковая а стоит дорого....

Не менее 12.
У меня такой же мотор, правда карбюраторный. Компрессия 14 со снятым карбом. 12 - с карбом, но с выкрученной ручкой газа. Разница как видишь - налицо.
А вообще-то в паспорте на компрессометр обычно пишут методику измерения.