Если забогатить смесь,как советуют,то этот провал исчезнет,но работа двигателя на холостых будет не совсем приятна,т.к. свеча коптится и работает раз через раз.У меня было именно так и я вернул всё обратно.Ведь не в гонках учавствую.И какая разница развивает он обороты с полностью открытого дросселя или самому плавнее открывать газ - время разгона не меняется.P.S Сугубо моя точка зрения,не навязываюсь,экспериментируйте,удачи!

Не надо ничего делать с иглой, тем более с жиклером. Попробуй тупо поднять уровень в поплавковой камере, т.е. опусти поплавок чуть ниже среднего уровня в перевернутом карбюраторе. Трабл должен пропасть, но вот расход чуть возрастет.
  Просто в своё время я увлекся поиском самого экономичного режима мотора именно вот таким способом, путем уменьшения уровня. Доуменьшался до крайности, так что появилась вот такая же канитель. Это говорит о топливном голодании. Когда вернул на средний уровень, то и косяк этот исчез. Вот на этом и успокоился.
  И еще проверь весь бензопровод, включая краник и его фильтр, бензофильтр(если есть). Ну и желательно хорошенько прочистить и промыть карбюратор аэрозолью.

У меня в карбе была водичка , проверь качество бензина  была похожая проблема на скорости мопед дёргался и не хотел ехать - почистил карбюратор ,сменил бензин ,свечу сменил что-то из этих 3х пунктов, а может в совокупе и всё помогло мопедка побежал пуще прежнего как-то так...

Всем привет. Интересно у меня работает електроклапан карбюратора, завел обороты поднялись до 2000об и мразу же опустились до нормальных 1.500.

ты же сам разговор начал с того, что у тебя не развивает максималку(придерживает что-то за жопу). Т.е. грубо говоря, при пропускной способности жиклера в полную камеру, он имеет только, скажем, половину, или 2/3.Суть понятна? Отсюда и экономия. Сколько ты ему позволил пропустить, столько он и пропустил. Увеличив уровень в камере до полной, ты и выводишь его на максимальное потребление, что и позволяет обеспечить максимальные обороты. Отсюда и возрастает расход.
Все это  очень популярно постарался объяснить буквально на пальцах. Спорить с кем-то не имею ни малейшего желания. Это не тупо рассуждения, а практика. Сомневающиеся и просто желающие могут смело попробовать на своем карбюраторе.

Купил 1,5 месяца назад HONDA SH150(Карбюраторная),на головке (HI KGG 153 см3) , за 9500,доки как 50сс,стал выбор купить нового китайца или... ,впечатления (ездил бы на нем даже б в туалет   .максималка 110 резвый за 7-8 сек и 80-90 ветер в ха... лицо)).Резина задняя  KENDA ,передняя лисовата была Dunlop - поставил NAIDUN (решил скономить кризис все деньги ушли на покупку   ).И еще двигатель в придачу разобраный без коленвала ,цилиндр запресованый втулкой под 50сс- видимо на том двигло регили. Набегал уже почти 2000 км .Спасибо форуму !!!ниделюназад наткнулся пока все не прочитал не регистрировался , сколько интересного.....
ну а теперь о грусном    прежде решил сразу поменять масло и тосол (кто знает что было залито ) ,слил масло (если можно это так назвать 250 грам черное ) проехал 300 км долил 100 гр - значить кушает    колечки? решил проверить компресию 9,5    мало , да и хорошо что полез заодно обнаружил от генератора разьем поплавился вот-вот бы замкнулись и кирдык бы был ему .Вскрыл воздухан продул ,доглядел что не оригинал    да и по моему окно меньше - значить возможно не хватает воздуха ?? Ремень на варике замерял 21,6 нужно менять новый 22,5 ? Скорость увеличиться? буду обращаться к КОТУ или ИГОРЮ .
Вот еще при езде на максималке было несколькораз -как будто на секунду пропадало топлево (похоже ощущение когда резко бросаеш газ  и снова на всю) что это забит бензо фильтр?
И еще до скольки грам можно увеличить грузики вариатора , сейчас 18,? гр
ну Вот вро де все  

Поздравляю с приобретением, пусть служит верой и правдой, добро пожаловать в наши ряды!       С подсосом  поэкспериментируй, проверь свечу.  Карбюратор крутил?   На горячую все ок?

Доброе время суток. Можете помочь с поломкой. Поломка заключается в том что когда едеш по ямам или через лежачий полицейский (его хорошо стряхивало) он глох. Подозреваю проводку или карбюратор.  

99% - проводка. В мене таке було тільки зі світлом. Там є деякі проводи в обмотці роздвоюються і припаяні як-небудь.Став на холості і смикай всі по черзі.

И ещё парочка общих вопросов: куплен под днепром, в Братском. До Днепра доехали своим ходом вдвоём. До этого летом катался на жоре Друга. И сравнивать есть с чем.
Этот просто не едет. На холостых слышен шум посторонний, думаю подшипник коленвала. С места не трогается нужно разгонять ногами, дым валить из глушителя что дай боже, стартер крутит, но не заводит, думаю, нужно почистить бендикс.
Сделано: почищен карбюратор, водушный фильтр. Прокален глушитель.
После этого скутер пока что не завел.

В Вариатор ещё не лазил, но думаю увидеть там много интересного. Ремень SEE можно ставить? или рвётся сразу? Масло собираюсь взять XADO, Свечу NGK - посоветуйте маркировку.

Ещё очень тревожит заднее колесо, оно косит, как исправить и в чем может быть причина?

не работает:
-Уровень бензина,
-Ближний свет (надеюсь дело в лампе)
-Не заводится стартером
-Задний амморт устал.
-Нужно паять, красить.

Посмотри клемы на высоковольтной катушке. Проверь люльку на свече,проверь клемы на замке зажигания

Что значит с дуру???
А как же ещё полностью промыть и почистить карбюратор,если не выкручивать винты???
Всё правильно сделал.Я обычно после чистки карба винт качества устонавливаю на 1,5 оборота,а винт колличества на 2,5.Потом завожу и регулирую.
Прикольный у тебя аппаратик.Надо только до ума довести.Мой тебе совет-Разбирай его полностью и собирай обратно основательно.Тогда будет бегать твой конь.

На ветке редко появляюсь так как ничего не ломается 15тысяч км полёт нормальный.
Правда поменял воздушник потому что замучился покупать бумажные.Теперь поролоновый промыл и забыл.
Карбюратор подпёр сзади нехитрым устройством из выгнутой спицы ,хотя раньше подкладывал прокладку под патрубок
всё равно тёрся карб об раму.Разгоняется до 90 с горки.При скорости 60км вибрация еле заметная по корпусу и на 65км исчезает.Не трудно догадаться что вибрация из за того что на переднем шкиве ремень вытер не большое углубление так как езжу обычно не больше чем 60 км ч.Единственная проблема аккумулятора хватает максимум на 2 иногда 3 года.Вот задумался купить ремень на всяк случай ато вдруг и придется ждать.Кстати кушает в городских условиях ровно 2.6л на сотню проверял раз 10.Надеюсь информация полезная.Масло лил всё время хадо синтетику и полусинтетику когда как.

всем доброго.присоединюсь. регулировка болта холостого хода влияет на работу двигателя как на холостых так и на полный газ.насколько помню на полном газу канал холостого выдает от 10 до 15% топлива.чего и не хватает в выше описанной ситуации.в жиклере холостого настолько малы дырочки что хватит мельчайшей ворсинки того же фильтра.

Всем привет.
Меня  интересует мотоцикл Hyosung Comet.
Подскажите,пожалуйста,сколько в среднем ходит цепь,звезды,пробег до кап ремонта двигателя,натяжители цепи ,как часто надо регулирывать карбюраторы и вообще какие серьезные поломки могут случиться по двигателю.
Также интересует есть ли литература по обслуживанию на русском языке.
Понимаю ,что начнутся высказывания,типа,смотря как ездить ,кто производитель запчастей,как обслуживать и т.д. и т.п.
По-прошу без разглагольствываний
А конкретные среднии цифры и высказывания
Представим,что мотоцикл используется бережно и с любовью
Конкретную техническую информацию и цифры
Зарание большое спасибо!!!

Народ почему у меня скутер берет на 100км 6литров я на карбюраторе жиклер почти закрутил, что может быть а если зажигание не правельно настроино может больше есть или нет

6 литров это конечно круто Только вот не понятно какой жиклер на карбюраторе ты закрутил.А зажигание не может быть не правильно настроено, смотри карбюратор и воздушный фильтр

Это что-то новое В карбюраторе есть жиклер холостого хода и главный жиклер, есть винт регулировки холостых оборотов и винт регулировки качества смеси - чего ты крутил непонятно. Возми фотку карбюратора и нарисуй на ней что ты крутил

Всем привет. 1 апреля 2012 года я приобрёл себе мопед (мотоцикл) Alpha 110cc, абсольутно новую за бешение бабки. На етот день пробег у неё составляет 1450 км. и буквально две недели назад пошли косяки. Говорю сразу абкатку проходил бережно, и больше 40км/час не давал всю тыщу. И так 1)когда завожу или (глушу) двигатель слышен очень громкий "цок" в раёне левой сторони движка, а дальше работает нормально, зазор на клапанах в норме. 2)Свеча постоянно чорная как не регулируй карбюратор. 3) Огромнейшая вибрация с 4 тис.оборотов и ето на нейтралке. 4) Стартер очень вяло крутит двигатель, а иногда может вобще не крутить, акамулятор заряжен. Звёзды стоят 16/39 при етом скорость растёт на 9км/час. мопед едет хорошо, но мне кажется что мне продали бракований мот. Подскажите, кто знает как решаютса ети причини и стоит ли вопще туда лазить?