Ну тогда вот тебе ссылочка http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001006  перечитай внимательно, там есть ответ на твой главный вопрос: как правильно настроить карбюратор

Надо чистить карб, и регулировать поплавковую камеру подгибанием языка. Жрать может из-за електроклапана. Попроси спеца чтоб настроил, меньше нервов уйдет.  КАК ШТОРМ 150сс после ДЕЛЬТЫ 110(вроде у тебя была) в плане разгона?  И К ЗНАТОКАМ, ПОЧЕМУ В ВЕТКЕ НЕТ ПОДРОБНОГО ОПИСАНИЯ КАК ВЫСТАВИТЬ УРОВЕНЬ В ПОПЛАВКОВОЙ КАМЕРЕ? Многим бы пригодилось  

ВНИМАНИЕ
Разборка двигателя skymoto bravo 260
Пока есть все,сцепление и вариатор практически новые - прошли около двух тысяч.ремень заводской,стартер в норрме,колено в норме,труба(без накладок),карбюратор...по поводу головы и цпг - вскрытие покажет,диск гнутый и лопнутый
Контакты:
097 399 30 60
093 756 83 55
Алексей

а что дает електроная игла на карбюраторе ее как-то настраивать надо или нет

я эго уже разберал карбюратор

Это не генератор. С такой проблемой, как у тебя я не сталкивался, может ребята подскажут. Масло сменил, это хорошо, теперь воздухан, карбюратор, свеча, свечной колпачок, проверить и выставить тепловые зазоры в клапанах

не нужно разбирать цпг или мерять компрессию

сначала разобрать и сделать ревизию в вариаторе....
посмотреть сальники.
потом просмотреть воздушный фильтр, патрубок от фильтра, обычно есть бензин вокруг карбюратора, если идет подсос воздуха...
почистить и отрегулировать карб.

меняли жиклеры, или что-то в карбе??

не хватает бензина или много воздуха, поэтому у вас такие пироги со скутером.
нужно делать полное ТО и ревизию.

Есть такие сальники покупал в прошлом году на запас :

Набор сальников Honda Dio

15.5х25.5х7

15.5х25.5х7

24х40х7

34х39х3

17х30х6

Если можно рассказать где какой стоит, буду очень благодарен!

P.S  не менял ничего в карбюраторе, есть китайский новый карбюратор.

Шапка темы рулит:

вам всё ответили, посмотрите вверх на шапку темы, там все нужные данные.
http://www.moto.com.ua/forum/topic-238710/

нужно смотреть и сальники(если они пропускают воздух, то обычно есть капли масла), и вокруг карбюратора или воздушного фильтра, тоже может быть масло..

особого криминала не обнаружено! Попробуй увеличить зазор на свечке (или замени свечу) а то с перебоями работает и карбюратор отрегулируй по ДЕДу . Если честно то езди пока звук не начнет усиливаться или изменяться. Сдается у тебя клапана травят (не притирал?) Вот поэтому ты холостые обороты и поднял, да? на малых работает не стабильно? и глохнет?

просто у нас рядом такой двиг не купить (пока) и цена на 100 долларов больше, а в Ростове как бы все есть вот только волнует вопрос доставки (с другой стороны - если выставили в инет-магазине значит знают как доставить) вот ссылка глянь как "вкусно" - в комплекте с двигом и карбюратор и коммутатор короче все кроме рамы да за такие деньги - сказка!! http://skuterok.ru/magazin/19.html

А что делал в последнее время , что бы избавиться от этой проблемы ?
Ещё раз - прочистить карбюратор +проверить зазор  клапонов. Дейсивуй - а то зима на носу.Отпишись.

Всем ПРИВЕТ
Наконец закончил с установкой движки с маджесты,доволен как слон
Стал как родной,немного впритык со стороны вариатор,аморты стали норм,единственный минус на я махе другое зажигание и двигатель еле еле крутил,больше 60 не ехал ....я в этих тонкостях электрических особо не разбираюсь и решил перекинуть колокол с генератором и датчиком с бравовского двигателя и браво,он попер як скаженый По подключению вакумки-тройник выбрасывается и подсоединяется одна шланга к патрубку,бензин к бензину,обогатитель естественно к обогатителю(так же на ямаховском карбе есть еще что типа электрического подогрева топлива,но я не подключал)
Накладки на трубу перекрутил свои(почти подходят),резину купил свежую Shinko 130/70-12,спереди стоит заводская 130/60-13,двигатель мне достался без суппорта - подобрал с какого то китайца(вообще передний и продавец мне утверждал что он никак ни станет,но как видите все Ок )перекрутил просто направляющие с нового суппорта на старую крепежную пластину.да еще карбюратор немного уперся в багажник,пришло чутка поработать болгарочкой,но нам непривыкать
Собственно обещанный фото отчет(не обращайте внимание на качество фото и на то что скут весь в полироли (не успел протереть а то потемнело бы и фото не было )
По музыке - корпуса делал из стеклопластика,обтягивал и обклеивал кожзамом,по динам спереди и сзади стоят JBL GT6-5,фот инфа http://www.avtozvuk.ua/info/11811,мафон брал по проще (все равно особого качества звука на улице не добьешься) Supra SFD-111U,вот инфа http://www.avtozvuk.ua/info/14117,звуком доволен ,сзади кайфовый бассочек(как никак кофрик то 45л),спереди попроще,но все равно после 80 ниче не слышно,а в городе кайф

И видео
http://www.youtube.com/watch?v=CwEDXRdVTGI&feature=youtu.be

Вот твой винт качества. скинь фамилию карбюратора

а можешь схематично изобразить куда на карбе она цепляется. и как расположен канал в карбюраторе??

ну самое простое кусочеч шлагочки . один конец на штуцер ,а во второй пробку.
да , а схему канала на карбюраторе все же нарисуй. может какая мысль умная придет

начнем со  спасибо Alexsey и Vitaliy...в нужный момент подсказали побыстрому вырезать немного пластика в посадочных местах...
и о направлении лопастей

немного горечи, я не протестировал перед разборкой крыльчатки старой как дует она
поэтому сравнить не с чем, но немного помню, что она дула слабовато

или я потом поймаю любую дио и протестирую, или если кто захочет может это сделать и поделиться впечатлениями

вырезав и продлив направляющие для крепежа--- сверлом на 7,5+дрель, за пять минут
посадил на магнето, прикрутил кожух, и что-то цепляло, когда крутил рукой коленвал...
снял кожух, видимых следов не увидел.

все собрал и завел на пару секунд.
снял кожух и увидел, место зацепа.

снял на наждоке 4мм, и крыльчатка стала в диаметре 135мм.
подпаял немного кожух паяльником и феном.
собрал, ничего не цепляет.
и видео...
http://www.youtube.com/watch?v=gEq_CBgOJ1Q
дует как от паровоза, прям карлсон
возле карбюратора есть выходное отверстие, там просто выдувает

Думаю неполадка в карбюраторе , раз потом все же заводится и нет проблем не с тягой(компрессией), не со стабильностью работы.
Нет знаний подчинить карбюратор- возьми новый, или отгони мастеру. Возможно забит канал обогащения.

Добрый день.Вот такая случилась с моим скутом проблемка,полетел сепаратор на подшибнике коленвала,левая сторона.Я раскалол движок поменял подшибники,после сборки всего скут както срано стал вести себя.Тоесть заводится работает вроде нормально.Но вот когда начинаешь движение ,тоесть даёшь чуток газу,начинает набирать обороты,и после эхтого постепено начинают падать обороты,но ручка газа остаётся в том положении в котрором я её зафиксировал при движении,появляются как бы провалы,скут как тормазит.У меня скут Хонда Такт AF 51.Сальники менял.Тоесть стоит на подножке даёшь газу сразу набор и тут же провал,и так постоянно,У меня вопррос может это всё топливо?Топливную ситему пересмотрел.Всё норма вроде.Блин уже незнаю что делать.По левой стороне коленвала есть небольшое биеение,когда прокручиваешь рукой видно.Тоесть там где ставится Неподвижная щека.Может кто сталкивался с такой проблемой поделитесь.Сегодня опять целый день провёл со скутером.Разбирал поршневую карбюратор.Толку нету всё как было так и осталось.Скут начал хуже заводится к тому же.Так всё заманчиво.заранее благодарен.