и у тебя мотор не до такой степини форсирован, как СШ, в сш - 15лс, а у тебя сколько?
У меня 13,4л.с. Потому что карбюратор.
Да, сашка - итальянец. Но я смотрю, здесь тоже проскакивают замашки, как на мск: китай - говно и все, кто ездят на китае - соответственно. Крутые перцы ездят на японо-европейцах. А китайско-велосипедная нищета не достойна уважения и нормального общения.
Жалко...
не правда!!!
тут достойны уважения все, и тут тоже много СШ-подобных китайцеводов, и все мы живем дружно и мирно
Ремонт мототехники в нашем регионе.
если не беру трубку - пишите СМС
SH & T-Max - the Best http://www.moto.com.ua/smiles/42_friends.gif
Если поршневая в норме, то это трансмиссия или выхлоп. Карбюратор тоже надо смотреть, настраивать. Диагностика комутатора. если идти от простого к сложному найдешь проблему. Что б избежать ошибок по незнанке, лучше выполнять процедуры с человеком который разбирается в скутере.
Эндуро – это когда тебя и твой мотоцикл, наличие и качество асфальта, беспокоит меньше всего! ©
" Есть отверстие? И этого уже достаточно," а ведь и в правду достаточно. На крыло все равно такую грязюку забрасывает что лишние капли воды ему не повредят. Все,про глушитель молчу
Вот с карбюратора трубку перелива (которая из резины и почти лежит на цилиндре и со временем становится дубовой) вполне можно на тонкостенную металлическую заменить. Например с антенны взять и лишь на месте сочленения с карбом резиновый кусок использовать. Это сегодня идея стукнула.
Змінено: 04.11.2012 р., Zmeyuka
Кстати, летом как поставил "аномальный" карбюратор, с которым так и не стал заводиться с закрытой заслонкой. Я её демонтировал совсем. Проездил все лето и до сих пор стоит. Боялся, что с наступлением холодов появятся проблемы с запуском без заслонки. Ничуть не бывало! Температура близка к 0, а мотор заводится так же, как и летом в жару совсем без заслонки. Вот такие чудеса...
Быстро едешь - медленно несут...
выхлопная и патрубок карбюратора (от карба к цилиндру) - почем? Как с пересылкой в Севастополь? Гиар у тебя с парковочной лапой или обычной лентяйкой? Да, еще интересует передний пластик и обе боковины.
http://line.romanticcollection.ru/au/4_15av_48E91CC0_obBezZaUPLYLaLmLaLhLaPLGLeLaLr_3.gif
с гайкой ничего неделал, какой открутил с вала, пытался накрутить на вал она не накручивается, посмотрел на гайку видно что начальный круг чуть притиснут ко второму
P.S За гайку , понятно куплю завтра поменяю или мечиком пройдусь, но тут сомнения крадуться где воздух подтравлюет если смотрю что сальник что возле ротора что возле вариатора нормальные по виду.
P.SS Может подъедать воздух в карбюраторе где поплавковая камера( полавинки скручиваться , где резинка) ?? Уже в голову любые варианты крадуться
За ранее благодарен!!
Змінено: 04.11.2012 р., ourlan
здраствуйте,хочу спросить что надо зделать чтоб холодный двигатель заводился хорошо?при +5уже надо киком раз 20 крутнуть чтоб завести,летом с первого раза заводился
А попробуй свечку заменить на новую и чуть увеличить зазор на электродах до 0,8-1,0 мм. Кто-то недавно писал, что стал лучше заводится от этого.
И еще одно. У меня вот с этим карбюратором(нет вообще заслонки) приходится при запуске стартером чуть приоткручивать ручку газа. Запуск облегчается. Попробуй и такое.
Быстро едешь - медленно несут...
Я понял о чем ты говоришь, хотя написано очень много. Единственное, что могу сказать в этом плане, что заслонка прикрывается лишь на время ПУСКА. Т.е. завел мотор и сразу открываешь заслонку. Прогреваешь с ОТКРЫТОЙ. У меня так и было на родном дельтовском карбюраторе. Не надо пытаться прогревать с закрытой заслонкой.
Быстро едешь - медленно несут...
Оно то так, но найти его это сложность! Я вообще на такой карб как у меня пытался ради интереса ремкомплект найти так чтото он мне так и не попался, искал на европейских сайтах.
Что Тебя именно интересовало бы в этом ремкомплекте карбюратора? С каким карбом Ты эксплуатируешь свой YP-250 мотор?
"Относись к людям так, как хочешь, чтобы они относились к тебе." /Карнеги/
Змінено: 05.11.2012 р., xxxboris
Занимался мопедкой... Что по списку на зиму запланировал, по понемногу вычёркиваю...
Вывел на верх поступление воздуха в крышку воздушного фильтра, чтоб меньше сосало пыли.
Толщина шланга (купил на авторынке) на миллиметр больше отверстия в крышке. Так что, посадка плотная без люфтов и подсасываний. Даже не пришлось герметизировать.
В нижней точке шланга стоит рез.заглушка с отверстием на М 5. Плюс насверлено отверстий тоже на М 5 на шланге с обратной стороны поролонового фильтра, для рассеивания поступаемого воздуха.
Мет.хомут и болтик, фиксируют не подвижно гибкий шланг.
Родное отверстие в крышке воздухофильтра, за армировал и посадил на герметик.
Пока не красил, в принципе итак не плохо смотрится.
П.С. Если даже и попадёт чуть воды внутрь корпуса, не страшно. Предусмотрено штатное отверстие для стока воды.
Но я бы вывел этот патрубок куда нибудь подальше-чтоб воздух забирало из более чистого места.
Если вывести ещё дальше в перёд, при срабатывании амортизатора может зажимать пластиком с верху. Плюс усложнится доступ к карбюратору...
А если завести шланг к маслонасосу, то там место не из самых чистых. Так что, пока без вариантов...
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
да запросто!)
у меня почти всегда так и было.
бака на 150 км хватало))
Да ладно! Не верю. У меня с карбюратором 3 - 3,2л на сотню... Хотя медленно ездить не умею.
смотря как ездить, говорим же!)
3литра у меня был расход, если просто аккуратно ездить, а если шпарить вдвоем как угарелый, в полный газ по городу, от перекрестка к перекрестку, да еще и с пивком - то 5л - как нефиг делать))))
я же говорю: бака хватало на 150-170 км!
Ремонт мототехники в нашем регионе.
если не беру трубку - пишите СМС
SH & T-Max - the Best http://www.moto.com.ua/smiles/42_friends.gif
Если вывести ещё дальше в перёд, при срабатывании амортизатора может зажимать пластиком с верху. Плюс усложнится доступ к карбюратору...
А если завести шланг к маслонасосу, то там место не из самых чистых. Так что, пока без вариантов...
Юра,я когда то делал такую штуку,только патрубок брал Ф36-37мм по наруже,и все влезало,ничему особо не мешая.Доступ к карбюратору...ты что-по 10 раз на день его снимаеш или регулируеш?Не смеши!А провести можно аж примерно до самого бака-я на своей туда и проводил,и в фильтр потом лазил чисто посмотреть,а не чистить...Так что думай...
Карбюратором я пользуюсь не редко... Если грузовой лифт не работает, то пассажирским, а там на козу надо. Вот и сливаю бенз с карба и отсоединяю топливный шланг, чтоб не с тикало.
Говоришь вывести аж до бака... Когда сниму пластик, нужно посмотреть что и куда.
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
И ещё, много поступающего воздуха в карбюратор не есть хорошо, будет беднить смесь.
"..Нам не страшні московські воші, нам страшні українські гниди"
Симон Петлюра.
В конце всего, мы будем помнить не оскорбления наших врагов, а молчание наших друзей.
Мартин Лютер Кинг.
