Так а на самом карбе не написано КИОШИ?

Ребят,а подскажите сколько на Шторме 150сс должен быть выкручен болтик качества смеси на карбюраторе?У меня с завода 2 оборота.

в индивидуальном порядке ...вы по свече ориентируйтесь

Конечно не написано!!Я видел карбы киоши,вполне достойное качество!!

после длительного простоя, обычно шприцом затягиваю бенз в бензофильтр, после, кубика 2 в карбюратор

В принципе нормально, на крайняк докручивают до 1,8-1,5 оборота.Подгазни и сбрось газ, если чувствуешь в этот момент провал оборотов, чуть обогати (до 1,6-1,5 не больше).Кстати за одно можешь проверить, нет ли в системе постороннего подсоса воздуха- при полной закрутке винта качества двиг должен заглохнуть. Если нет - ищи подсос, как правило это патрубок карба треснул, или патрубок воздухана.

Это хороший бензонасос, в своей практике встречал на хондах дио и хондах леад (50-90сс) 2Т старых (новые не попадались). Что хочу сказать, а то что практика показывает что он долго работать может, самое главное что его можно разобрать и почистить. На этом насосе болтики хитрые есть типа бита нужна звездочка с дырочкой, в колохоз варианте можно прорези сделать, чтобы в дороге если что можно разобрать. В моем скутере x-max 250 бак ниже карбюратора и если  уходить от электронасоса то только на такой как на твоем фото, т.к. это есть настоящий вакуумный  бензонасос. Ты меня расстроил по поводу того что бензонасос то поломался родной x-max  

Ничем мой Аут от твоей сашки не отличается. Ни в динамике, ни тем более в максимальной скорости! Даже наоборот - Аут бегает быстрее, хотя и карбюратор. И при этом есть боковой упор - а у тебя нет. Задний дисковый тормоз в стоке, резина становится человеческая, да и просто он на морду лица намного красивше. И при этом - не ломаются! Нет у нас проблем с запчастями - всё продаётся на месте, а вам нужно всё из-за границы привозить и переплачивать сумасшедшие деньги за каждую деталюшку. Мой воздухофильтр стОит 300 рублей. И не дефицит.
А вся твоя злость от того, что у вас их не продают.

не правда!!!
запчастей у нас хоть завались, разборок - немеряно, новых - тоже полно!!!!!
да и менять особо ничего и не нужно, если нормально ездить...
и не делать самому воздуханы и не ставить Хифлофилтро))
под заказ в основном только тюнинг привозят!
фильтр KGF я покупал по  120 грн, это 444.34 RUB.
сейчас не знаю, сколько он стоит...
а на счет того, что не продают - то я бы поспорил...
в Украине можно купить все!!!!
просто у нас СШ на много популярнее.
дай полное название Аута, и я пробью есть ли он у нас или нет.

Настроить количество холостых оборотов 1,5 тыс по тахометру

это делается закручиванием (выкручиванием) дозатора на карбюраторе. Слева от двигателя черный пластмассовый вентиль  

обслугу давно делал? замену фильтров, чистку карбов, замену свечей ? возможен конденсат в топливе = в баке, карбюраторе, фильтре
ну а так тебе уже ответили ребята

Турер хорош только карбюраторный. Генератор там скорей всего от воздушки 253. На 350и боятся лампу ставить вместо 35 - 60. Генератор дохлый. В затяжных пробках при постоянной работе насоса и вентилятора аккум садится полностью. Можно маленько подождать и завести столкача. Если на насос энергии хватит. Выключив при этом все фонарики. Вот бестолковую розетку поставили. а ума подходящий генератор поставить у них нет. Заглохнешь в 4-том ряду и раздавят тебя на хрен. Если вокруг дома на инжекторе ездить. то и этого генератора хватит. В дальняк надо и насос брать и пару заряженных аккумуляторов. И коробка перегружена. Хонда эту коробку делала под 15 колесо - 32 зуба. а под 17-ое - 38 зубов. Очень проблемный мот. Инжектор с таким генератором ставить нельзя.

Откуда такая выработка? Это очень много,я даже не встречал такой выработки в этом узле!А втулок никаких не было в корпусе карбюратора?По поводу Вряд ли вручную возможно подогнать заслонку-ведь она не круглая,а имеет довольно сложную конфигурацию.Я на какоето авто делал из бронзы.Толщина заслонки какая?

Завтра заберу его с почты, сделаю фото выложу здесь, головку цилиндра я снять смогу, а вот с карбюратором я думаю у меня проблемы возникнут, я его не когда не разбирал.

1. нужно проверить искру.если ее нет то прийдется прозванивать проводку.свечу заменить!!!
2.почистить и настроить карбюратор(на сайте куча инфы по этому поводу)
3.заменить масло в картере и трансмисионное тоже.
4.заменить топливный фильтр и залить СВЕЖИЙ бензин.
5.почистить,а лутше заменить,паролонку в воздушном фильтре.пропитать её маслом.
6. клапана отрегулируй
одни делают впуск 0.05 и выпуск 0.1  ,я делаю 0.05 впуск и 0.07 выпуск.
Если удалось завести ПОЗДРОВЛЯЮ.
Итак двигатель заводится и держит холостой ход, даешь газуи он набирает оброты.
Можно переходить к проверке всех тросиков.проверить ремень вариатора на трещини,если 17мм и тоньше ,то заменить.самыи лутший паверлинк.состояние Роликов и вариатора в целом проверить нужно.ЖЕЛАЮ УДАЧИ
Р.S.Может что и забыл.  Вобщем ты пиши,в беде не оставим.

КСТАТИ не мануал но информации почерпнуть можно много; http://www.motovelosport.ru/cat/scooter_directive/index.php

Толщина заслонки 1мм,только что закончил ее подгонку.Стала на рабочее место лучше чем заводская ,пришлось повозиться почти 3 часа.У меня на стоковой заслонке была выработка  больше 0,5мм со стороны возвратной пружины.Ну а по поводу износа, то я сам виноват.В свое время решил отрегулировать появившийся зазор на заслонке и при откручивании и закручивании двух болтиков, крепящих заслонку, погнул оську (т.е. нарушил центровку) .Ну и, естественно, километраж не прошел даром для карбюратора.

Действуй методом исключения, для начала я бы тебе посоветовал снять голову и проверить её на текучесть, НО перед снятием обязательно проверь зазоры на клапанах - возможно у тебя они зажаты и по этому такая фигня, если с зазорами порядок то тогда снимай голову и пробуй по очередно заливать бензин хотябы в патрубки (через выхлопную и от карбюратора), если текучесть имеется то разсухаривай смотри на гнезда и клапана- может клапан какой-то прогорел, если же все нормально не текут то возможно кольца или запали или слишком большой износ ЦПГ, но думаю судя по тому что у тебя разные показания то думаю это клапана.
И еще как ты компрессию замерял, нужно еще правильно замерять.
Зарежаешь аккуму до конца, выкручиваешь ручку газа до конца и при таком раскладе только замеряешь (когда мереешь ручку газа так и держать на полную), мереть кик стартером будет не правильно, т.к. ты не сможешь так вал крутить как нужно с той частотой и оборотами, хотя некоторые умельцы сильно дрыгая кик стартер добиваются и еще больших показаний компрессии, но это повторяю не правильно !
Но больше это похоже на клапана.
Удачи!
Пиши!

Вот вылаживаю фотки, мопед в плачевном состоянии, видать он не один год простоял на штраф стоянке, задняя покрышка совсем прелая. На спидометре 3003 километра, видать на нем максимум пару сезонов ездили, выпуска 06,2007 года. Большинство всех резиновых шлангочек тоже прелые. Снял с движка крышку, думал там цилиндр, оказалось нет, по всех видимости это клапана (фока есть), судя по состоянию там все новое. Не смог снять карбюратор, не получилось тросик газа отсоединить. Рычаг кикстартера какогото х... приварен, не смог снять крышку с двигателя, завтра попробую сварку болгаркой срезать. Ну вот пока и все, что я сегодня успел с ним сделать.

Как правило там стоит поршень диаметром 44мм - 65кубиков. Если решил капитально все перебирать снимай пластик и выкатывай движок. Мне кажется так проще будет все осмотреть. Чтоб снять тросик газа достаточно отпустить две гайки у карбюратора.