К ЧЕМУ ТУТ ПЕРВОЕ????? а о мануале так зачем тогда зазоры клапанов по заводу выставлять?????? или ездить на положэнной марке бензина?????? можно ж и на ацэтоне?? и зачем (рекомендованое производителем масло лить??????) срать на Мануал! из магистрали хлещит? да а из дренажа цпг??????? двигатель рядный или оппозит?? горизонтал вертикал? продувка масла по каналам на разных двигателях разная!,есть тэстовое отверстие (в некотрых двигателях) в основном в двигателях с 1 котлом и балансировочным валом! масло доходит до (тэстового болта через минуту после старта двигателя)! рекомендуется наблюдать сие действие раз в 20000 км (обслуживание) и тэстирование двигателя
(не у всех двигателей масляные фильтра есть!) проверяется чистота каналов итп!
Первое - к тому же что и второе.
Если у подавляющего большинства китайских движков мануале завода производителя указано масло 15w-40 значит не надо лохматить бабушку и лить, к примеру синтетику 5w-60 при поездках зимой?
Собственно говоря - СЕКТАНТСТВО, то бишь тупое повторение тупых постулатов - показатель образованности индивидуума.
Ну и если руки из жопы и не можешь врезать датчик давления масла в магистраль - что еще СЕКТАНТУ остается, кроме как цицировать строки из мануала надцатилетней давности?
Спорить - откровенно лениво. У меня стоит датчик + индикатор давления масла. Поэтому - я вполне конкретно знаю , когда масло магистрали достигло нужного давления.
По остальному - тут наваливали кучу сказок, типа про 500 процентный износ, только аргументов ноль.
Первые несколько минут работы двигла не наваливаю по двум причинам - и двиг сопротивляется и собственно организму нужно адаптироваться. Просто еду неторопливо.
Откровенно говоря - все эти сопливые темы - мотор религии. веришь что нужно прогревать - прогревай. Не веришь - не прогревай.
Ну и - У каких это двигателей хотя бы 30 летней разработки нет масляных фильтров? Даже на хонда каб 1957 года выпуска стоит центробежный сепаратор масляной очистки (читай - фильтр). Чистить его не намного сложней чем поменять обычный ФТО на современных мотодвигателях.
Для того что бы среднестатистический водитель не "коксовал" двигатель плохо сгоревшей обогащенной на подсосе смеси.И это не сделано-это просто так есть-карбюраторный мотор в холод сразу нормально не поедет,не разовьет мощности-нужен небольшой прогрев для оптимизации сгорания смеси.Смазка тут не причем.
+1
Ремкомплектов не наблюдал, на Скаймото новый карбюратор стоит порядка 1200 грн, бу японец в пределах 800 грн. Бу япошку надо в объявах искать, или на разборке.
но ни как не 120км !!! ето надо быть полным ....... что бы на нем ехать больше 80! хотя мои друзья говорят что выжимали 80 км из 110 кубового актива , но он с прямотоком, карбюратор накручен, и за сезон такой езды жопа движку !сам с ним тягался говорю честно после 70 я просто скинул и все ну его в попу такую езду! по трассе с девушкой смело иду 60 норм крейсер скорость выше крыши. Кто хочет испытать судьбу после 80 км думаю имеет смысл подумать о покупке явы или норм мото, а мопед не держит дорогу на таких скоростях.
Ага, и жабры на охлаждение ставил размером с 3-4 пачки сигарет, и от карбюратора слюна отскакивала а он ехал, и всегда домой привозил а потом ломался, но ломался часто, очень часто, я не помню случая что бы проехать пару баков без какой нибудь хоть и мелкой но поломки, особенно доставали тросики передач и газа. Ел правда на 1,5литра меньше лидки но если честно не пересел бы обратно, вот на лидку бы коробку, расход 2л и булоб щастя.
И только не надо говорить что он постоянно ломался. Такого не было!! Если ездить на нем 40 км.ч он тоже прилично отхаживал до ремонта. Насчет тросиков ты конечно прав,спору нет. Рвались так часто что иной раз на месяц-два не хватало,но движок ходил нормально по 5-6 тыс без ремонта. Правда динамика разгона была ниже плинтуса 
,но и расход топлива радовал 
. Клиент приехал -убедился в исправности и заказал его перегон на завтра. На следующий день я принес в гараж строительный фен. Температура была -6. Прогрел немного феном картер и потом карбюратор. С кикстартера он завелся при первом же качке ( все на той же прошлогодней смеси) и был в последствии перегнан за 10 км. Просто хочу посоветовать. Помогите мотору в первый запуск после длительного хранения небольшим прогревом картера хотя бы чуть выше 0 градусов.
