Тросс газа расходится на 2 троссика - на маслонасос и на карбюратор через сплиттер. Сам корпус сплиттера из пластика и резины. Напоминают колбу.

Возможно действительно фильтр.......завтра попробую поменять его и свечу новую...посмотрим что получится, не хочется раньше времени карб накручивать
Сегодня снова пытался найти винт качества смеси, он случайно не внизу карбюратора между воздуховодом находится ????....что-то там похожее нащупал но отверткой не получилось прокрутить, не удобно очень .

Продувал промывочной жидкостью-аэрозолем для чистки карбюраторов.

Смотри запорную иглу карбюратора.

подскажите что с карбюратором?на малых оборотах едешь спустя минуту  или две начинает тупить и глохнет,не глохнет если накрутить ручку газа и держать(тогда он начинает оживать)холостой ход нормальный,двигатель  139qmb 80сс

Посмотри на карбюратор, к обогатителю идут два провода, сам девайс закреплен двумя мелкими болтами. Снимаешь и изучаешь принцип действия. Можешь поискать фотографии в теме или через гугль. Также там можно найти всевозможные варианты для дальнейших действий. Если скутер через три-четыре минуты после пуска двигателя на холодную сбавляет обороты с значений примерно около 2800-3000 до 1400-1600 значит все работает и в вмешательстве система не нуждается.

Поздравляю! В нашем полку прибыло Показывай фотки фильтра, они могут отличаться. У меня, например, стоит какой то редкий, от японского мотоцикла. Выпускаются под маркой HI-FLO, модель не скажу, не помню. Поскольку фильтрующий элемент стоит около 200 грн, никто не заморачивается на его покупке и колхозит как умеет. Предыдущий хозяин напихал в корпус синтепона, я тоже так ездил, пока не засрал карбюратор. Почухал репу и сделал апгрейд корпуса под стандартный круглый бумажный бублик. Единственное неудобство - замена фильтра, надо снимать двигатель. Но после плясок с бубном вокруг его (двигателя) ремонта это не кажется проблемой. Если интересно - могу фотки выложить получившегося.

По поводу масла в корпусе фильтра - не парься, это для движков 157QMJ - нормально, тут есть даже целая тема по этому поводу. Хотя вообще с этим надо бороться, загаженый маслом воздушный фильтр - плохо. Я снял трубку с сапуна пока, народ делает маслоулавливатели.

Привет! фотки фильтра смогу скинуть только вечером хотел спросить по поводу масла и сколько его лить, предыдущий владелец лил ликви моли 10w40 для 4т двигателей. и еще вопросик, разобрал скут почистить карбюратор только добрался до него увидел что с карба торчит в низ патрубок 6-7см (предыдущий владелец говорил что из днища откудато выпал шланг с разными диаметрами на концах может это оно) это нормально?

Лей ликви молли и дальше, нормальное масло. По поводу сколько, скачай сервис мануал на этот движок, там написано. Если правильно помню 0,9 л объем картера, при замене льешь 0,65-0,7 л, так как не все масло удается слить. Ориентируйся по пробке-щупу, уровень масла должен быть по середине "вафельки". Неплохо иногда доливать, если из сапуна плюется.
Если скут нормально заводится и ездит, НЕ ЛЕЗЬ В КАРБЮРАТОР! Познать дзен его настройки дано не каждому, я уже задолбался со своим воевать.
В самом низу карба есть штуцер для слива топлива с поплавковой камеры, обычно там торчит шланг как раз 5-7 см длиной, нормально. Есть еще сверху примерно такой же длины - это "атмосфера".

ну то ,что первое приходит на ум : выкрути свечу ,в каком она состоянии-цвет? искра какая???
1 прочисть хорошо карбюратор,правельно почисть!!!!!!в ремзоне этого сайта есть статья как
2 главный топливный жеклер забит,
3 мембрану гляньс иглой,они как раз отвечают за набор оборотов,мембрану проверь на трещины и разрывы,иголку в разных положениях попробуй
4 может быть подсос воздуха через впускной патрубок(между карбом и движком)
5 воздухан сними , попробуй как без него и наоборот как будет себя вести если наполовину закрыть воздухан
6 свечу попробуй новую,правда новая не всегда рабочая  
7 может плохо топливо поступать в карб-вот ему и не хватает,поменяй фильтр топливный
8 клапана,сама собой проверь- настрой впуск 0.05 и выпуск0.06
9 компресия какая?
ЖЕЛАЮ УДАЧИ

аааааа поповоду карбюратора он уже разобранный, помытый, продутый в гараже лежит ждет пока я с работы приду соберу

Кстати в Ranger стоит карбюратор PZ-30. Если я не ошибаюсь, он с ускорительным насосом (поправьте меня, если я неправ)

Уважаемые форумчане, у меня возникла следующая проблема, года только начинаю движение на скутере, даю ему газу, а он как бы проваливается и немного падают обороты, но через секунду все нормализуется. Подозреваю, что это проблема в карбюраторе. Как от нее избавиться.

Уважаемые форумчане, у меня возникла следующая проблема, года только начинаю движение на скутере, даю ему газу, а он как бы проваливается и немного падают обороты, но через секунду все нормализуется. Подозреваю, что это проблема в карбюраторе. Как от нее избавиться.

Кто знает через какое время антифриз должен начинать ходить через радиатор (примерно). и примерно на ощуть где и как должно быть, крышка головки должна грется ?
И еще, что-то я в карбюратор не разу не лазил в этот, просто не видел смысла, а ради интереса - какой там винт регулирует холостые обороты ? можите на фото показать ?

попробуй проехаться без воздухана
эсли провала в мощьности не будет, то это 100% воздухан
у меня такое было,дургался при наборе оборотов-раздрожало до ужаса
даже карбюратор новый купил,а потом эксперемента ради снял воздухан с карба и скут поехал как положено

я купил НОВЫЙ воздушный фильтр за 50грн. пропитал паролонку маслом
и поставил(хорошо помыв перед этим ) железную сеточку не входе
и проблема решились

желаю удачи

Китайцы не ставят никаких ограничителей нигде.Можно попробывать карбюратор подстроить, хотя 88 это уже почти предел. Китайская вариаторная 150-ка больше чем 90-95 не едет!Не верьте тем кто говорит что ехал больше

болтик холостого хода подкрути,находится с левой стороны переднего карбюратора,где трос газа цепляется,болтик между карбами -для синхронизации,его не трогай

Пожалуйста.
Да, наборы ключей можно купить. На них есть каталожные номера. Их 2 вида. Один набор на карбюраторные Бургманы 1998-2002, второй набор на инжекторные бургманы 2003-2006
Ключ для регулировки амортизатора на 250сс продается отдельно.

...провалы. именно провалы - объявились после замены фильтра (не штатного) и опускании иглы. но ушел запах топлива.

...тебе надо поиграться с диаметром, а скорее всего с длиной патрубка к фильтру т.е. найти резонанс. Такой эфект был и у меня с ФНС, когда подбирал его. Если патрубок короткий и сидел прямо на карбюраторе - были провалы, поставил другой с немного длиннее на 2см и согнутым под углом 45 - все стало ОК.