На щёт цвета изолятора свечи полностью согласен. Карбюратор не обеспечивает приготовления идеальной смеси на всём диапазоне оборотов.

А эта стальная трубочка как-то подключена к карбюратору?  Потому что если нет, то какой в ней смысл?

Ты вконтакте зареган?Полазь там по разным групам,часто встречаются,даже вот в коментах можно у людеи спросить за 100 ре отдавали http://vk.com/photo-12025045_296989111

Проблема с Sepia ZZ раньше роботала отлично стоит новая поршневая,потом мопед начал плохо заводиться и эъать и глох я полез в карбюратор и увидел что он откручен и был зазор розобрал его помыл бензином продуть не удалось ничё под рукой не было компресора и насоса но я вижу что там песок ещё эсть собрал обратно плотно прикрутил,всё завелся сразу роботать стал лутше эхать тоже но хоолостых не держал начинаешь поткручивать болт холостого хода он глохнет и не заводиться что делать подскажите????

Вполне допускаю... Китай он такой Китай.  
А тут опять за звёзды "тёрки"?  
Ну и я пожлужу, напомню свои характеристики - 107 сс (переделан по этой теме, головка родная 72 сс, карбюратор тоже, ничего не подстраивалось), 15/42. Снаряжённый вес - 105 кг. Предельная скорость под сотню (по брехуну около 110 км/ч) достигается почти одновременно с красной зоной тахометра (9000 об/мин). Динамикой более чем доволен (для этого объёма).

     Больше всего эта трубка должна быть одета на сопун для отсоса и дожигания картерных газов. Если она никуда не присоедина то это значит что пыль засасывается мимо фильтра прямо в двигатель.У меня в мотомагазине так и было. Когда пригнал домой при внимательном осмотре обнаружил и этот патрубок заглушил резиновой пробкой. Трубку от сопуна пустил вниз чтобы маслом находящемся в картерных газах не загрязняло карбюратор.  (Экологияпри этом немного пострадает.) В корпусе воздушного фильтра конденсата никогда не бывает.

ну, баки-то понятно, они одинаковые, только я вот "забиваю" в него под завязку, положив на левую сторону и выпустив воздух, потом доливаю. Короче примерно 2.7-2.8 литра влазит.
Да, а вот такие косяки, как утечки тоже надо учесть.А в кранике таком нечего даже ремонтировать. Основная поломка - износ резиновой прокладки между выпуском бака и краником. Вообще нельзя тянуть на дурака, где есть резиновые прокладки, иначе её тупо сомнет или порвет, и всех делов. Я пробовал вместо родного резинового кольца вырезать самодельное из мембраны карбюратора с авто-транспортной техники. Так же по старинке выбивал такое колечко и из пластмассовых  крышек для банок. Вот сейчас такое и стоит с прошлого года. С такой прокладкой можно чуть сильнее подтянуть. Больше в таком кранике негде подтекать.
  Ну и совсем недавно я писал про утечку в самом карбюраторе. Тоже стоит обратить внимание. А советские краны особо не стоит нахваливать. Не особо они держали бензин в закрытом состоянии. У меня была давно мыслишка поставить такой кран через переходник, но отказался от такой затеи. Выписал себе новый из Ижевска, да прислали альфовский, а они отличаются от дельтовского.
Да у, меня было дело, разок получилось 165 км на 110сс на полном баке. Правда это была обкатка и скорость 45 км/час.  А так при моей манере езды столько проехать просто нереально.

Подходит карбюратор на BOSS c Tornado.похожи ли они ))И что с торнадо подходит на BOSS.По мотору.Хто знает напишите.

Подходит карбюратор на BOSS c Tornado.похожи ли они ))И что с торнадо подходит на BOSS.По мотору.Хто знает напишите.

Я уже интересовался этим вопросом, подсказали что помимо статера генератора и реле регулятора необходимо ещё и с остальной проводкой шаманить, в частности с автоматическим обогатителем на карбюраторе . Потом всё таки выяснилось что у меня 3-х фазник уже с завода стоит  и поэтому в подробности я не стал вдоваться.

Постигла меня тоже недобрая участь с патрубком карбюратора...
Интересно, подойдет ли от Zongshen ZS200GS/ZS250GS ORIGINAL ?  Вот этот: http://begemoto.com/index.php?productID=3945 (если трубку-отвод заглушить)
А от F5 подойдет? http://www.moto-parts.od.ua/patr ... 3%D0%B1%D0%BE%D0%BA
Или этот? http://www.moto-parts.od.ua/patr ... 3%D0%B1%D0%BE%D0%BA

Под клювом скорее всего тарабанит блок сигнализации, и вообще у виктори клюв тяжелее и дребежжать будет всегда.
Обороты на холостом 1600-1800, но опытные китайводы настраивают на слух, у тахометров может быть просто дикая погрешность.
Клапана алкоголик-мастер скорее всего подтянул(выставил правильный зазор). Но если все-таки подогнул - то это пиндец Почитай в гугле как работает "газораспределительный механизм автомобиля".
Багажник отличный, интеграл не лезет, но полулицевик влезает запросто. И вообще багажник в китайском скутере нужен для: набора ключей и отверток, запасного ремня, ножа, жидкой смазки, запасного патрубка карбюратора, насоса, клея, герметика и разной мелочи   Для шлема поставь кофр.
Вольтметр скорее всего не врет - перезаряд это стандарт для китая
"ОК" должен гореть постоянно - нато он и "ок" чтобы показывать что все "ок"
Бак - 6.3-6.4л
Для обкатки слей ту бадягу из картера и залей liqui moly mos2 leichtlauf 10w-40, оно поможет правильно притереть кольца, 2 смены - на 300км, и на 1000км. Потом можешь лить мотюль, репсол и другое мегадорогое и суперкрутое масло для мотоцыклов, ну или то что насоветуют тебе на форуме Но помни - у тебя скутер, и сцепления в масляной ванне там нет, а в мотомасле антифрикционных присадок намного меньше чем в автомобильном....

ПыСы: возьми отвертку и ключи и подтяни все видимые и невидимые болты и шурупы, особенно на глушителе, иначе сто пудов что-то потеряешь
Пыпысы: через пол года в ремонте скутеров ты будешь разбираться не хуже алкоголика, который собирал твой скутер  

откуда такая информация

когда двигатель глохнет при резком открытии заслонки карбюратора, нужно настраивать его винтом качества. именно он отвечает за "подрыв", за устойчивую работу двигателя на переходных процессах...

Есть и на таких моторах, бензонасос используется когда бак расположен ниже карбюратора.

Этого я тебе не могу сказать, но знаю точно, что они работают даже когда бак расположен в ногах, т.е. намного ниже и дальше от карбюратора. Так что думаю тебе его хватит. Подключается так же как и вакуумный клапан.

Спасибо большое!!!.

Вспомнил: у меня такая же ерунда была, когда стопор на игле карбюратора разболтался и игла не держалась. Заводился на холостых с полтыка, а начинаешь ехать - глохнет.

аккумулятор при долгой стоянке надо забирать в теплое помещение и раз в месяц подзаряжать малым током.


зачем интересно ездить с открытой крышкой?


снизу много трубок. где именно капает?
Проверь идет ли бензин в карбюратор. Возможно забился в топливный шланг. Проверь свечу, может залило. Может вода в карб попала. В целом стандартные проверки топливной и электро сети а-ля "сутер не заводится". Причин может быть много.

Всем доброго времени суток. Может подскажет кто ,в чем может быть проблема:
Сузуки сепия ездила и заводилась отлично в любое время года,но вот в один прекрасный день я заметил что пропали холостые обороты,и на максимально выкрученной ручке газа мопед мотор начал работать  рывкама,потом начал постреливать пропала тяга,ну и в конце концов раздалься громкий хлопок  и мопед заглох.
все попытки завести его неудались-искра есть  (замена свечи ,чистка карбюратора,замена воздушного фильтра)
Вобщем грешу что могли кончится сальники  и пошел подсос воздуха,отсюда  пропажа холосты,хлопки ,пропажа тяги. Ну а после сильного хлопка и вовсе сальники (какойто правый левый )кончились.
Че скажете?.сальники смотреть или чето другое может быть?
ЗЫ поршневая стоит новая(только обкатал 300-400км).Прислоняю лодонь к карбюратору и кручу стартером- всасывания воздуха
нечуствуется.