Поймите, это - форум не сервисменов, а таких же пользователей, которые могут подсказать в меру своей компетенции, т.е. с теми проблемами, с которыми сталкивались сами. "Резвым при старте бы не был" - не показатель. Передаточное число никто не отменял. Если на 1 передаче двигатель крутится на полную, а на 4 не выходит на необходимые обороты - не достаточно мощности. Возможно, Вы требуете от своего двигателя показателей, которых он априори не выдаст (поотвыкли, здесь не 650 кубов). Наипростейший вариант: подцепить заведомо исправный карбюратор с подобной техники.
П.С, А вообще, надоело 4 страницы переливать из пустого в порожнее. И калибр жиклера не может "уменьшиться" если канал его чист от окислов и всякой фигни. Канал 2 дня продувал... Сам же видишь, в какую сторону копать. Ну, давайте еще присоветую: компрессия упала из-за залегания колец, просели пружины клапанов. Будете проверять или карб другой для начала подкинете???

Добрый день, купил зонгшен каррера 125 кубовый, там стоит двигатель 152 qmi. бывший хозяин утверждал что мопед 7 месяцев стоит до этого ездил. Мопед не заводиться. искра есть. подача топлива есть. Компрессию мерил хоть  и на холодный двигатель но показывает 2.5 кг. заливаю бензин в цилиндр он периодически стреляет в трубу иногда происходит выстрела в карбюратор. Но это на старом 7 месячном  бензине, буду смотреть зажигание метки. Хочу услышать мнение ваше, спасибо

проверь в карбюраторе остаетсятопливо в попалвковой камере или нет? а то пока насосеш его туда не заведеш

Залил новый бензин то же самое. Ещё заметил такое явление:Я кручу стартёром двигатель и со шприца по-тихоньку лью бензи в карбюратор, а бензин тупо вылетает, потом поставил руку и никакого всасывание в цилиндре нету, наоборот выходит пучками воздух.
буду разбирать смотретьи проверять метки, проливать клапана. Просто думаю что если бы это клапана так не было бы вообще компрессии

а че его туда сосать,оно само набегает ,х... остановишь

Было же указано:

Если по какой-то причине (утечка, испарения) в карбюраторе нет топлива, то его придется закачивать принудительно (эл. стартер, кик). У вас вообще стоит электоклапан и обогатитель, это - помимо иглы запорной в самом карбе. Так же не исключаю, что мал уровень в поплавковой камере. А вот если не остановишь бегущее топливо - уже надо бить в колокола. Значит, ни клапан, ни игла запорная не держат. Кстати, поплавок всегда крепится поперек мотопедки. Можно проверить методом наклонов влево-вправо перед запуском (принудительно увеличивая уровень топлива в поплавковой камере). Но это проходит лишь без вакуумного клапана или когда он не держит (только запорная игла)

У нас есть практически всё по Ауту. Двигатели одинаковые, только в электрике разница - Аут карбюраторный. Но отправлять запчасти из России на Украину - тоже дело хлопотное.

Ты о каких двигателях сейчас говоришь? Если о китайских водянках о 150 кубах с цепью ГРМ справа по ходу, то да, они все одинаковы, с небольшими отличиями. Мотор Honda SH отличается ПРОСТО ВСЕМ!!! Начнём с главного: цепь ГРМ слева, со всеми вытекающими. Поршневой палец на 14, а не на 15, в общем ни одной одинаковой железки, только клапана подходят от150-ки SH на 150-ку китай(жидкостный). Не так всё просто...

    а зазоры в клапанах такая проблема глянуть????

пробег почти 1000км.больше чем 80 км не давал,хотя и очень хочется.раньше на этой скорости были довольно высокие обороты ,сейчас значительно снизились.то-ли сцепление притёрлось ,то-ли мотоцикл обкатался.свечку менял на японию,разницы нет.стоит бензофильтр,он чистый.смысл чистить карбюратор

   пусковой обогатитель ( электроклапан ) находится на карбюраторе. черная пластмассовая штуковина с проводом прикручена.

Ага, спс! Кажется понял на днях сфоткаю, выложу, а куда там провода идут, точнее с где они соединяются? Помню когда прикручивал к карбюратору воздухан, то снимал чёрную крышечку так как мешала она и там под ней ишло два провода но куда?

Я сколько раз снимал и карбюратор, и сам обогатитель- ни разу не рассоединял  фишку обогатителя, поскольку на нем полметровый провод, и если не требуется замена обогатителя- проще не трогать. Но на всякий случай проверь, фишка  на фото действительно похожа на фишку обогатителя, вернее его ответную часть. На обогатитель напряжение идет напрямую с генератора, если мотор не заведен- на фишке по нолям. Если зеведен - переменка. Обогатитель устроен таким образом что при подаче на него напряжения нагревается теплочуствительный элемент, и расширяется, тем самым опуская иглу вниз. Игла в свою очередь перекрывает воздушный канал, тем самым не давая смеси двигаться по каналу обогащения.
Все это нужно для нормальной заводки холодного двигателя, с последующим автоматическим отключением обогащения. Если этот канал не перекрывать на прогретом двигателе- бенза может жрать больше на несколько литров/100км.
Увеличение тяги при этом, как правило, не наблюдается, а даже наоборот- может быть заметен перелив. Но вот в холодную погоду ситуация может отличаться.
Только я думаю что это фишка не на обогатитель, а как писалось выше- свободная.

Если я правильно понял вопрос: просто посмотри на карбюратор, там Черный колпачок, и от него два провода. Одследи эти провода- еще до того как они будут входить в жгут, будет висеть разсоединительный комплект фишек.  если фишка не подключена-  значит нужно подключить. Если фишка подключена- значит то что ты нашел- это какой то левак

  человек с Вайпера. я могу дать компетентный ответ на любой вопрос, по любому скутеру, в отличии от тебя,  я объяснил в двух словах, как отличить *левую* фишку, от той которая нужна. нафиг тут что то снимать, чтоб глянуть?

Мне кажется что это не нормально. Возможно из за пережатых клапанов такое или карбюратор не настроен?

Подскажите. У меня аксис 90. В стоке родной передний варик и сток ролики 7.5 грамм. А вот сцепление выделывается. Чуть газу даёшь он уже дёргается. Холостые держать не может, хочет ехать. Настройкой карбюратора ничего не добился. Думаю мягкие пружины сцепления. Ранее таким шаманизмом с пружинами не занимался. Всё везде было в стоке и было норм. А тут на 8.5 лошадей в стоке. Подозреваю что умник владелец до меня поставил сцепление с джога 50 и теперь под эту мощность мотора, неподходит. Максималка норма едет норм ток со старта то дёргается то сразу ехать хочет.. Вопрос такой. Пружины меняются комплексно? 1 большая+ 3 маленьких? или можно купить только маленькие или только центральную. Мне надо чтоб сцепление хватало на более высоких оборотах. Вот сижу думаю что брать, что ставить.

Возьми пару комплектов пружин:на 1000 и 1500 к примеру(они ведь не сильно дорого стоят),пробуй ставить и сравни-какие больше понравятся,те и оставляй.

В том то и дело что нет. Что делать.

Так у кого стоит карбюратор с заглушкой вместо винта качества? Как вы его регулируете? Спасибо.