Поздравляю. 23 градуса - хороший результат результат. С учетом того, что это температура масла в самом картере, то температура масла на выходе с радиатора еще ниже, а это значит, что все детальки качественно охлаждаются.
У меня, в данную летнюю погоду, масло нагревается до 80 градусов и все, предел, дальше не подымается. Но когда попадаю в пробку, где приходится стоять с включенным двигателем по 5 минут, или газовать на 2-ой передаче и медленно продвигаться между машин или в тянучке, масло прогревается до 90 градусов, но выше ни когда не было. При постоянном движении - 70-75 градусов не более. Но у меня, если действительно, то температуры высокие, так как у меня стоит карбюратор от 200сс мотоцикла и топлива я сжигаю больше и греется он сильнее. Я со стоковым карбюратором у меня масло не прогревалось даже до 70 градусов при любом стиле езды.
Как по мне нормально. Его покрасить и он будет выглядеть гармонично с мотоциклом. А со временем на него вообще не будете обращать внимания.
Я думаю это не страшно, можно и ногами вниз.

P.S. В какую цену обошелся комплект МО?

Как по мне, то с малым дифузором карбюратора - наш движок какой то на верхах удушеный чтоли. Будем рассуждать логически. Так, как малый дифузор карбюратора создает некое соопротивление всасываемому воздуху мотором на высоких оборотах, от этого идет меньший коефициент наполнения цилиндра именно на верхах, от этого и мощность развиваемая двигателем будет меньше. Вот допустим, возьмите трубочку диаметром отверствия 5мм и что есть силы втяните в себя воздух через эту трубку? Что чуствуете? Правильно! Соопротивление при втягивании воздуха! Тоесть, то количество воздуха, которое вы хотите втянуть, просто не вмещается в такое маленькое отверствие. А теперь возьмите трубку диаметром 20мм, и так же втяние воздух в себя. Чувствуем разницу? Такой же принцып и у мотора с разными диаметрами дифузоров. Так как на высоких оборотах двигатель всасывает много воздуха, и чем выше обороты - тем быстрее протекает воздух через дифузор карбюратора. И вот допустим, диаметр дифузора маленький, и то количество воздуха, которое хочет втянуть двигатель - просто не вспевает протекать через малое отверствие дифузора, создавая от этого потери на впуске и снижая этим коэфициент наполнения цилиндра. Можете не верить, но так оно и есть! Диаметр дифузора всегда подбирается под обьем двигателя. Если диаметр дифузора слишком мал - двигатель на высоких оборотах не будет развивать всю свою мощность. А никто не замысливался, почему на Минск 125сс да и другие моты подобного класа и кубатуры ставят карбюраторы именно не меньше 24мм дуфузором? Хотя могли бы экономить и ставить карбы от 49сс с 17мм дифузором.... Именно по той причине, что описал выше. Я считаю, что увеличивая обьем двигателя, есть смысл так же увеличивать диаметр дифузора карбюратора. Каждому конечно свое. Сейчас начнется критика: "мол зачем это надо, ведь и на стоковому ездит".  Никого и ничего менять не принуждаю.

Если в отверстие жиклёра попадёт песчинка песка, аэрозоль не поможет. Промой нормально карбюратор!

Мопедка сегодня барахлить начал, плохо заводится, залил на свой страх и риск 50 гр изопропилового спирта в бак на 400 гр бензина, расслаивается, но ездит так же как и на чистом бензине, взялся за обслуживание и настройку карбюратора, пока что только разобрал его.
Готовлюсь к дальней дороге.

ЗДРАСТВУЙТЕ
решил  я востоновить Lead 50 с двигателем Af20
друзья помогите советом:

какую лутше ЦПГ поставити,я присмотрелся к SEE,как она?
поставил бы C.R.M но денег оч мало,а запчастей нужно много.

как правельно обкатать ЦПГ?

как регулировать карбюратор на этом скутере?

К сведению:при использовании био топлива необходимо перенастраивать карбюратор...

http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001
http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=002002
http://www.moto.com.ua/remzona.php

Растачивать дифузор это одно! Только не забываем об том, что параметры каналов, эмульсионной трубки, жиклеров, главной дозирующей иглы - все эти параметры подобраны с завода под конкретный диаметр дифузора! И если растачить сам дифузор, такой и результат будет. Карб откажется работать на низких и средних оборотах.

На заводском карбюраторе "Paccо" 24мм холостой держит устойчиво. Проблем на средних оборотах тоже нет. Теперь по поводу диаметра впускного патрубка, он у меня 23мм. Диаметр впускного клапана тоже 23мм. Так, что все впусном тракте нормально для такого карбюратора. Какой расход топлива не мерял. Но думаю не меньше 3л.

У тебя бедная смесь, отрегулируй качество смеси в карбюраторе.

Да, снял свечу а электрод белый. Спасибо всем.
родной свечной ключ, можно засунуть китайцам в одно место  

Хочу задать ещё один волнующий меня вопрос.
Поставил я карбюратор с диффузором 30мм и соответственно увеличенный впускной патрубок:
 
http://maxiscooter.com.ua/shop/product_731.html
Но поставил я этот патрубок на впускное отверстие головы без пластиковой проставки которая развалилась при снятии и вот собственно вопрос не будет ли из-за этого перегрева карбюратора так как сам патрубок полностью аллюминиевый ?
Собственно больше волнуют резиновые мембраны карбюратора.
Конечно кому то вопрос покажется глупым но хотелось бы узнать мнение более опытных спецов .

Да заряжать-то заряжает, но на стоянке все равно тока не хватает, чтобы запуститься. А в городе норм., как чуток поездишь.  7Ампер мало )) гыгы )) У меня раньше гелевый был 7-апмерник, кстати, в корпусе 4-ки, так отлично тянул, даже после двух недель простоя со стартера заводил. А этот здоровенный и быстро разряжается.  Приходится сбрасывать клеммы. Буду мутить выключатель "Массы" )

сегодня ехал по перемоги на мосту( нивки) в сторону центра ,так в яму влетел ,что карбюратор с патрубка слетел! О! как могу!!!

Ремень покупаю в Борисполе,за года 4 и пробега 25 тысяч думаешь я помню когда первый раз менял)) по поводу скорости мой ответ из 3 ,4 страницы этой темы не изменился,сравнивал с автомобильным, да  на 10 км увеличивает  скорость  но чесную сотню с него выжать можно . Из проблем у меня сейчас убитые сайлентоблоки двигателя и тупит на средних оборотах,скорее всего проблема в карбюраторе

Я взял 18 летнего (1993г.в.) японца, денег в него практически не вкладывал, имею проблемы только с карбюратором, но езжу и не боюсь, и в дальняки катаюсь и в -20 катаюсь.
Товарищ взял 2-х летнего (2008 г.в.) китайца, денег в него вложил уже наверное больше, чем он стоил (замена ЦПГ, всего вариатора, бендекса,  карбюратора 2 раза, потекшая передняя вилка, восьмерка на переднем колесе, сломан спидометр), зимует в тепле в квартире, и всёравно он вечно поломан, при этом он его не убивает как я своего.
Так что свежий год, это еще не гарантия качества, тем более что в последние годы всё производство переводили в Китай.

Звезду на 17 привезли с Харькова с барабашки в каком магазине брали я не знаю,стала впритык,на 18 уже не влезет .Вроде подходит с китайцев 125-200 см3.По краней мере товарищ такую поставил на VIPER-200ку,всё нормально.
Движки одинаковые что на2011г.в. что на 2013г.в. с балвалом,токо на 2013 возле воздухана под правой крышкой ещё какой-то прибамбас пластмассовый цилиндрической формы и с тремя трубочками к карбюратору,но это к двиглу не относится

Перед тем, как настраивать, карбюратор нужно хорошенько почистить. А вообще  проинспектируй уровень в поплавковой камере. По симптомам похоже, но если карб не чищен, то это не актуально.

катайся на ирокезе - Бог в помощь, но говорить, что дельта и альфа голимые права не имеешь, не катавшись на них. Я с 2009 года на XGJAO -  сестрица дельты проехал 22162 км, при этом не регулировал клапана да и ничего не делал движку. Чистка карбюратора  и остальная обслуга  мопэда не в счет. Вот и задумайся голимые они или нет. Почему дуракам прибор стеклянный не дают в руки?

Не сильно расстраивайся, любая техника ломается. А если покупаешь запчасти через людей, то нужно точно объяснять что тебе нужно.
У меня тоже есть глюк в технике. Ещё с осени проявился... При резком откручивании ручки газа есть дёрганье, а потом стабильное ускорение. Грешил на карб - чистил. Настройки - регулировал. На свечу - менял. Завтра подниму иглу на одно отделение, посмотрю что измениться. Грешу на уровень топлива в карбюраторе, но поплавок на наших моделях не подгибается - пластмассовый.
Буду разбираться. Не охота с этим глюком на слёт ехать...

попросили посмотреть мопед, простоял года 2, движок 139 qmb, с кикстартера не заводится никак, даже брать не пытается, карбюратор почистил, что дальше смотреть?