Не столь сложна наука за спицованым колесом приглядывать, я это умею, препятствий не вижу, Лишь-бы материал, из которого обод со спицами сделан, был качественный.
Покрутил карбюратор сегодня, спасибо Ингвару за методу, ибо вчера мы все грустили от самопроизвольного набора оборотов до 4-х тысяч и недержания ХХ. Сегодня апосля регулировки всё красиво, тарахтит ласково и устойчиво. Катнулся слегка, эмоцийки от этого весьма положительные. Больше пятидесяти не давал, порадовала динамика - только успевай передачи щелкать, и очень понравилось (повторяюсь
) как мотоцикл управляется. В вилку вероятно нужно будет глянуть и масло сменить, ибо на отбое таки хрюкнула
, задние амортизаторы понравились, нареканий нет. Как будет дальше - жизнь покажет.
Вопрос к сообществу, тему вроде читал но вроде не встретил что меня интересует. Из карбюратора выходят 2 шланга, один - слив бензина, второй болтается просто так. Фотографировал в тёмном гараже, вроде не ошибся, шланг стрелочкой обозначен, его конец косо срезан. Должен быть на что-то одет или выпустить его вниз?
всё перелапал,передумал,потом заметил что рубашка тросика подсоса из пазов выскочила!!! 
Кстати, а посмотреть уровень ты можешь и не снимая карбюратора, отсоединяешь от него шлангочку обратки ( та что с самого низу карба выходит, и аж под двигатель) надеваешь вместо неё прозрачный аналог, загибаешь параллельно карбу, и откручиваешь винт на карбе, который как раз возле этой шлангочки находится.......и смотришь 
да, да , да винт смеси снизу, расположен вертикально, ближе к горшку.
