Всем привет, помогите проезжаю примерно 10км. скутер сам по себе грохнет, простоит 2-3мин. заводится и едет как на в чём и не бывало(скутер yamaha jog). В камере карбюратора бензина достаточно (до верху), бак чистый с вакуумника бензин поступает.

У самого та же проблема. Слышал, но точно не уверен, что виной может быть клапан холодного пуска. Он подтравливает топливо и за счет нестабильной топливной смеси двигатель работает некорректно. Если ты вместе с карбюратором и его менял, то значит я не прав.

свеча какого цвета??

Привет,Игорь! Не уверен.Стук вроде пропал. Но нагрянула другая беда.При накручивании газа на увесь мотик начал захлёбываться,как вроде бензин кончается,так некстати ,когда на обгон идёшь.Сбросил обороты-работает нормально.И так несколько раз. Приехал в гараж,хотел карбюратор раскрутить,почистить. А причина была не в карбе,снял сидушку и увидел,что тряпка,которую я когда-то положил под сидуху , так эта тряпка сползла к горлу кожуха воздушного фильтра и закупорила подачу воздуха.На высоких оборотах не хватало кислорода.
Так что,пумоводы,не напихивайте всяку фигню типа тряпок возле горловины возд.фильтра,а то засосёт тряпку и мотик задохнётся.

Я его менял вместе с карбюратором, умельцы в моем городе говорили что надо клапана притерать, но мне кажется не в этом дело. Еще заметил что на холодную едет намного лучше, чем когда горячий, у тебя нет такого?

Возможно нужно отрегулировать клапана. Если пережат выпускной клапан, то тебе и будет плавающие обороты и плохо едет после прогрева. Поскольку он после прогрева будет еще больше не дозакрыватся. Но для начала попробуй отрегулировать качество смеси на карбе.

Задохнеться я ему кислородний балон куплю А тряпки дело нужное куда ж без них  

Как знаете-на выходных приезжал ко мне Леха Маянез,оставил скутер на ремонт,а именно на ремонт передней подвески.Тов.Стакан прислал материал на втулки,так что работа потихоньку движется.Итак-вчера начал разбирать,все разбиралось нормально,пока не дошел до передних втулок.Раскрутил,правый рычаг снялся без проблем,внутренняя  втулка с большим люфтом,куча ржавчины.Левый рычаг снял,а внутренняя втулка ни с места-приржавела,и работал рычаг по болту,а не по втулке.В общем вчера так ее и не выпрессовал,хотя пробовал разными способами.Что делать....И тут я вспомнил,что недавно,извлекал жиклер с карбюратора JF 06(Андрюхин  с Херсона),там был слизан шлиц под отвертку.Так вот чтобы жиклер остался цел,я распилил карбюратор ножовкой по металлу на две части,извлек жиклер,и склеял корпус обратно.К чему это я...А,да,втулка не выпрессовывалась.Так вот я распилил ножовкой ухо на вилке,таким образом ослабил посадку втулки,и таки выбил.Оказалось,что ржавчина расперла подвижную втулку относительно неподвижной,и соответственно намертво заклинила.Спецклей после ремонта карбюратора еще оставался,и я приклеял отпиляное ухо наместо,а сверху покрасил темносеребристым металликом(спасибо Стакану-оперативно прислал 50грамм Хаммерайта подобного родному цвета),и прысыпал пылью-чтоб не видно было. Остальные втулки(имеется в виду подвижные втулки,стальные)имеют разную степень выработки.Например хитрая втулка верхнего крепления тяги на суппорт практически в идеале,втулка на суппорт-хорошее состояние,остальные-со значительной выработкой и раковинами от ржавчины.

как ты мог отрегулировать карбюратор (если он регулируется всегда на прогретом двигателе), что у тебя при открытой заслонке он орёт? ты перекрываешь поток воздуха, обогащая донельзя смесь и потом, при подаче, ждешь результата???? слишком богатая смесь. хорошо для пуска в холодную погоду, но абсолютно неприемлемо для прогретого моторчика. для начала, когда орать начнет, скинь винтом с пружиной до устойчивых холостых, а потом пляши с винтом качества (по часовой - обогащаешь смесь, перекрывая поток воздуха). я так понимаю, что тебе достаточно будет скинуть сам ХХ (подпружиненный болт или как в альфе без пружинки (есть и такие)). и еще: никогда не будет ровной работы мотора на холодную. обогатитель (подсос) скинут, мотор прогрет, ХХ порядка 1200-1500 (я у себя устанавливал и около 800, но это - на полностью прикатанном дрыгателе, пробег за 5000 км) - шепчет. а так - выставь оптимальные.

Жрет что Урал!!! просто нет слов.....     Забей в шапке темы в поисковику слово карбюратор там фото есть,недавно сам юзал смотрел.

как ты мог отрегулировать карбюратор (если он регулируется всегда на прогретом двигателе)
Оень просто.... Завёл его и потдерживая газ не давал ему заглохнуть пока он не прогрелся потом приоткрыл заслонку и появились обороты холостые но через чур большие есле заслонку полностью открываю и даю газа он сразу глохнет...

А что именно нужно регулировать? боюсь не то накрутить

ребят скажите у меня на дио 27 проблема с карбюратором (эл. клапаном). Он очень туго реагирует на ручку газа как будто троит или дергается. Полез в карб, Помню по всех предыдущих дио что если на холостом ходу снять эл.клапан то обороты сразу растут. Тут ситуация другая. Я его снимаю и мотор обороты не набирает. Но при этом троение пропадает и четко работает двиг и можно карб настраивать, значит его не льет. Почему с выниманием эл.клапана мотор не набирает обороты как должно быть?

подсос воздуха.
посмотрите цвет свечи в разных ситуациях.
или дроссельная заслонка зависла вверху. или ильтр воздушный дырявый или неправильный, или подсос воздуха маслонасос и сальники коленвала.

Думаю вопрос в карбюраторе, если я не ошибаюсь скорее всего забылся жеклер холостого хода и средних оборотов.

Написано сумбурно и непонятно... Как ручка газа может напрямую зависеть на электро клапан?
Проверь его на работоспособность. И вообще, двигателю даёшь прогреться хорошенько перед поездкой?

Иногда от ржавчины и закисания помогает очиститель карбюраторов, напшикать и оставить на часок. Я думал вы с Лёшей друзья а ты пользуешься положением   береги интеллигенцию, они уже в красную книгу занесены.

Двигателю даю прогреться, когда двигатель раскручивается на холостых до момента срабатывания колодок сцепления - проходит туго. на ходу такого не чувствуешь, но тоже не правильно. Вот снимаешь эл.клапан - сразу другое дело, легко на холостых раскручивается и лучше входу. Может в карбе канал какой то забит. И почему в других дио на холостых когда снимаешь эл.клапан мотор сразу раскручивается вверх. А здесь не раскручивается, но  работает правильно.

Значит кран стоит уже в крышке поплавковой камеры, как на нормальных карбюраторах. Скоро нужно будет отдельный форум для новых торнадо, виду различий все больше

Экспериментируй тогда со смесью.