Всё правильно написано. это я тупанул. Я думал, что клапан открывается при прогреве а потом закрывается. разобрал этот долбаный клапан и  увидел всё своими глазами. Долго не мог понять принцип действия. клапан закрывается на 2,5 мм.

Привет всем,у меня тут проблемка,не могу понять где причину искать,кто знает подскажите плиз,мотоцикл на холодную с трудом заводится,нужно очень долго крутить стартером,с лапки вообще не реально,переберали карбюратор с другом,он волокет хорошо в технике в отличие от меня,все почистили поставили,нормально заводился,но постоит ночь и опять,когда откидуешь эту хрень что на холодную заводится,он глохнет вообще,где искать причину?

клапана регулировал ?

Не подойдет только резиновая прокладка клапанной крышки.

Вчера пытался настроить карбюратор. Выкрутил винт качества на 1.5 оборота, а сегодня по пути домой, конык  меня "огорошил"...  После короткого (минуты 3), но мощного (80-90 км) прохвата,  стала пропадать тяга, как при разрыве впускного патрубка. Остановился, осмотрел впускной (он восстановлен), всё обжато хомутами. После работы на холостых тяга появилась в прежнем объёме. Ещё один рывок — то же композиция. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Подскажите, где искать проблему.

Нужно искать почему она бедная. Патрубок резиновый целый за карбюратором? Если б у меня игла была на максимум поднята у меня бы свеча черная как уголь была и стреляло бы в глушитель. Что то где то ненормально

Ну что, камрады, принимаю поздравления.  
Сегодня первый раз выехал на новой Альфе. Пробег всего 300 метров, ну да успеется еще. Холодно у нас.  
Общие впечатления после сборки:
1. Качество изготовления и отделки заметно выше, чем у прежней Дельты.
2. Маятник профильный, а не штампованный, что не может не радовать.
3. В стоке стоит сзади резина на 2,75. Менять не придется. Протектор на обоих покрышках для грутновых дорог, что мне и надо.
4. Поворотники на упругих резиновых стойках, не оттрясет. Стекла прозрачные, а не "желтого молока". Включение сопровождается пищалкой. Найду - оторву!  
5. Выезжал только что, в поздних сумерках. Свет фары - небо от земли по сравнению с квадратной дельтовской. Фара круглая, стекло с рассеивателем (при покупке видел вариант фары и с гладким стеклом). Ближний свет широкий и плотный, дальний - четкой неширокой полосой. Оценка - очень неплохо.
6. Китайцы, наконец, научились делать нормальные подножки. Правую ногу теперь есть куда поставить. Немного помучавшись на Дельте - приварил вместо штатных подножек ижевские, удлинив правую. Здесь пока трогать не буду, хотя - возможны варианты  

О тяге движка, наборе оборотов, работе тормозов и сцепления говорить, конечно, пока рано. Все настроено, но пока не притерлось.
Движок запустился уверенно. Конечно, пришлось чуть-чуть потопать кикстартером, но после первого пуска легко запускается стартером. У карбюратора пришлось только немного убавить ХХ. Провалов нет, откликается четко. Хотя, опять-же, судить особо рано.

При окончательной настройке и доводке, конечно, очень пригодился  опыт эксплуатации Дельты. Где-то сразу смазать, чтоб потом не лезть, где-то пружинку втулить, где-то поправить.
Цепь сразу сварил в графитке, по прежнему опыту скажу, что удивлялся, когда камрады писали, что цепи сильно тянутся, и некоторые даже уже их меняют. На Дельте после четырех сезонов об этом и не думаю, подтягивал наверное раз в сезон, и все.

Тросики сразу выпустил из-под бака и всяческих закоулков. Китайские друзья, видимо, следуя своему феншую, проложили их такими хитрыми иероглифами, что непонятно, как приводы должны были работать. Пролил рубашки насквозь оружейной смазкой. Все заработало легко и четко.

Общее впечатление от мопедки вполне приятное. Теперь - обкатка километров 500 и замена поршневой на обрезок 110сс. Все уже куплено, наготове. Потом окончательная обкатка.

Вот где-то так  

Остались запчасти от бравика ) продам:
1. Карбюратор б/у родной (+ всякие доп мелочи к нему, в том числе и заслонка запасная (две мембраны) новая и еще одна б/у  того две запасных заслонки и мембраны (они как бы в дефиците)) ремкоплект к карбу (поплывок, жиклеры, иглы, прокладка резинавая основная на карб)
2. Машинка тормозная (правая) с длинным нашим курком (б/у но рабочая)
3. Новый полностью акумулятор (неставил не разу, поздно прислали с мотокома) гелевый 12в 9ампер запечатаный еще ))
Все продам. в личку если что.

Я выкинул все кишки из карбюратора связанные с этим рычагом и заглушил отверстие. Этот рычаг работает только для обогащения смеси. Где то тут описывали твою проблему.

У меня такая же фигня как у него, появилась после заглушки ПО. На самом нижнем делении иглы скутер после 3 тыс. начинал давится. Решил проблему шайбами. Не знаю что это, брак карба или негерметичность системы воздухана. Вот поставлю сифон от 150 шки и тогда наверняка можно будет сказать в чем причина. Сам корпус воздушного фильтра у меня герметичный.

Все-же  отличия  в  карбюраторах  значит  есть,  у  меня  что  с  сеткой -  что  без нее.

Вот и я разницы не заметил, работал без сетки, потом поставил сетку, разницы воббще не ощутил, даже холостые обороты не пришлось регулировать.

Совершенно верно - проблема может быть в ПО (пусковом обогатителе). Холостые обороты желательно держать 1500, +/- 100 об/мин. ПО проверяется просто. Сними его с карбюратора, подсоедини к аккумулятору и посмотри как выдвигается дроссель с иглой. Если все ОК*, то проверь целостность проводки, подающей напряжение на ПО.
Еще на карбюраторе установи винт качества. Он должен быть выкручен на 2,25 оборота. Цвет изолятора центрального электрода свечи должен быть светло-коричневым.

облазил весь карб, ничего не нашел, там болт оборотов и слива больше ничего, на карбюраторе 2 электро клапана, 1й это игла, 2й наверное обощение? на игле 2 провода, на 2ом три

Та нормальный цвет нагара!На этот счет не стоит заморачиваться.
Карбюратор не может сам всасывать топливо из бака.За нормальное наполнение поплавковой камеры отвечает вакуумный кран .
Основным виновником перерасхода бензина есть пусковой обогатитель(электроклапан).Только из-за неправильной настройки его расход может увеличиться чуть-ли не вдвое.Сильно густо пропитанный поролон тоже влечет за собой перерасход бенза.

у вас подсос воздуха, поэтому утром тяжело заводится.
посмотрите воздушный фильтр, может где-то трещина в патрубке от фильтра к карбюратору.
посмотрите на сальники, может где-то маслом потеет сальник, значит подсос там.

Всем ПРИВЕТ!проблема заключается в переливании топлива!к 1800 км пробега перестали подыматься обороты больше 6500 проблема была решена установкой прямотока!но к 3600км новая проблема, проезжаю 20-30 км где то на 5.5-6т.об останавливаюсь и не могу завести или заводиться пчихая чорным дымом но после слива бензина с поплавковой камеры заводится тут же без проблем но после 20-30 км таже проблема! клапана отрегулировал, карбюратор чистил (иглу опустил до низа) в карбюраторе все целое , электроклапан работает на ура, воздушный фильтр поехал всего 300км. Еще при настройке клапанов заметил что при выставлении поршня в вверхнюю мертвую точку но на звезде с отверстиями полоски не паралельны цилиндру смещенны +0,5 -0,5 см но на крыльчатке метка Т совпадает! ПОМОГИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ С ПРОБЛЕМОЙ!  

останавливаюсь и не могу завести или заводиться пчихая чорным дымом но после слива бензина с поплавковой камеры заводится тут же

Скорей всего вода.

Ребята в 49сс в карбюраторе предусмотрен специальный слив воды, в 150сс такое есть ??? я просто в своём скутере такого ненаблюдаю.

- Гальо, пане Путін, то Місько зі Закарпуття! Телєфоную, жеби вам повісти, же ми ту вам офіційно війну декляруємо.
- Хорошо, Миша, а у Вас большая армия?
- Я, Володько, сусід Стефко і всі, шо ту в карти грали. То нас разом вісім.
- А у меня в армии 100 тисяч людей.
- Холєра ясна, я зара вам віддзвоню.
(за якийсь час)…
- Слава Ісу, пане Путін! Я сі тєжко вибачєю, але мусимо ся відмовити від тої войни.
- Неужели? Очень жаль. А почему Вы передумали?
- Ну, ми ту посиділи за пару гальбами пива, так си між собов порадили, і вздріли, же в нас маленький цвинтар. Де ми вас всіх закопаєме?)

*****


Сидят два парня в кинотеатре и ждут начало фильма. Тут перед ними
садится здоровый лысый мужик. Один парень, ехидно улыбаясь, говорит
другому:
- Давай спорим на полтинник, что ты не сможешь шлепнуть его по лысине!
Тот, немного подумав:
- А вот и смогу, давай спорить.
Ну поспорили. Парень немедля шлепает лысого мужика по башке.
Тот охуевши оглядывается, типа че такое? Парень сразу же:
- Бл@, Леха! Скоко лет, скоко зим! где пропадал?
Лысый, покраснев, говорит:
- Какой на х@р Леха, вы перепутали!
Лысый отворачивается. Проходит несколько минут, и первый парень опять:
- Слабо второй раз шлепнуть? Спорим на сотку?
- Конечно нет, давай спорим, что шлепну еще раз.
Такая же ситуация, лысый уже готов е.....ь парня. А тот в ответ:
- Бл@, Леха, че ты придуриваешься? Мало что ты побрился, еще меня
не узнаешь!
Лысый разозленный поднимается и идет на передние ряды, чтобы не
беспокоили эти уроды. Проходит еще несколько минут:
- Слабо еще раз шлепнуть? Спорим на 500?
- Давай, спорим.
Парень поднимается, идет к лысому, не раздумывая шлепает по лысине
и кричит:
- Бл@, Леха! Ты, оказывается, здесь сидишь, а я там уже полчаса одного
заё***аю!

*******

Зрители в цирке были шокированы, когда дрессированный медведь на мотоцикле остановился, закурил, и с фразой: "Бл@, опять!", - начал перебирать карбюратор.