Остались запчасти от бравика ) продам:
1. Карбюратор б/у родной (+ всякие доп мелочи к нему, в том числе и заслонка запасная (две мембраны) новая и еще одна б/у  того две запасных заслонки и мембраны (они как бы в дефиците)) ремкоплект к карбу (поплывок, жиклеры, иглы, прокладка резинавая основная на карб)
2. Машинка тормозная (правая) с длинным нашим курком (б/у но рабочая)
3. АКБ продан.

Во  время  пуска  ее  выбрасывает  через  клапана  в  выхлопную  и  пока  в  камере  есть  жидкость  ты  его  просто  не  заведешь,  логично?  Сам  доезжал  на  прогоревшей  до  дому,  ни  чего  не  погнуло  ни  чего  не  прогорело,  а  вот  выхлопная  долго  дымила  белым  дымом  после  ремонта  охлаждайку  с  нее  не  сливал.  
Все  просто - есть  большие  обороты  чтоб  создать  давление  на  шатун,  тогда  вырвет,  но  для  этого  нужно  подать  воду  через  карбюратор), через прокладку  не  пойдет..    
Честное  слово,  можем  на  спор  сделать  эксперимент  чтоб  больше  таких  глупостей  не  писалось)))  
Да  к  стати  видел  как  ни  с  того  ни  с  сего на  холостых  обрывало  поршень,  но  воды  там  и  близко  не  было)

Все верно ее сразу выплевывает и ее нет там в больших объемах. Когда у меня пробило прокладку возвращался домой уже начала подтраивать из-за влаги в 4-ом цилиндре, на утро хотел доехать на ремонт но не доехал, завел, прогрел начал ехать и через метров 300 затроила и заглохла. Так что шатун не погнуло, но цилиндр работать перестает.

Причин масса. От проблем в зажигании(свеча, провод ВВ, катушка) и до негерметичности клапана выпуска. Так же может настройки карбюратора (богатая смесь), щели на выходе из головки до глушителя и т.д. Еще есть такая тенденция на нашем моторе зависимости хлопков от настройки холостых. Когда холостой низкий - 1000-1100 об. хлопки при сбросе газа появляются, когда ставлю 1500-1600 хлопков нет и нет эффекта "тормоза двигателем" накат становится отличным. Так что причин масса, я перепробовал все и хлопки поборол.

Победил таки свою проблему.В общем искры небыло.Проблема в отсутствии нормальной массы на раму.Перепаял стабилитрон на тот что купил.Эффекта нет,не работает на нём.Поставил тот что участвовал при КЗ,он оказался живой.Хотя к замку нельзя было прикоснуться когда горело.Скутер уже собрал.Даже проехался.Удивился динамике после того как карбюратор промыл.Мопед аж рвёт Непомню чтобы он так ездил.Акб всё-таки подсел,пока искал искру подсадил его.Гляну как на ходу он будет заряжатся.
Справа на фотке стоит сотка.Доделаю движок и буду собирать

Значит поменяли пошень голова распредвал клапана цилиндр цепь натяжитель успокоитель...
короче от старого  двигла остался только корпус...регулировку карбюратора и клапанов делал на пробеге 2000 ( после капиталки )масло менял 3х500 км следующую буду делать через 1000 ( тоесть на 2500 )масло  Liqui Moly Racing Scooter 4T 10W-40
пробег после капиталки 2400км.Делал знакомый мастер...( он же мне обслуживает рабочий yamaha Jog z2 )всё сделано на совесть!!!

Зачем меняли голову двигателя? На новой голове клапана притирали? Карбюратор меняли? И что с компрессией?

постоянно выкручивались болты глушителя.... Какойто умник до меня решил проблему вкрутив в родную резьбу САМОРЕЗЫ по металу...Какие нарушили резьбу ...
Да притирали!!!лично видел!!!
Нет не меняли...Почистили промыли...
Компресия есть ( какая не знаю...) попробую сегодня выяснить... ( с лапки тяжело заводить!!! )

Всем привет. И так, выходные не прошли зря. Забрал из покраски крылья и бак. Работой маляров очень доволен. Все вышпаклевано и окрашено идеально. Красили СВОИ, так что качество на высоте за абсолюдно небольшие деньги.
Что сделано:
-Развешена и местами зафиксирована проводка. Установлены рулевые переключатели. Коммутация в фаре.
- Установлен карбюратор и воздушный фильтр. Т.К. на зонге частью воздушного фильтра конструктивно выступает рама, а в нашей раме такого не предусмотрено, пришлось выходить из положения таким вот образом (фото).
- Собрана задняя часть.(фото)
- Установлены декоративные крышки голов цилиндров и выхлопые трубы.
- При регулировке фоздуховода накинул бак, естественно не удержался, и прикинул седло.  
В общем, пока так. Жду комментариев по поводу и без  

Понятно, значит остается только настройка двигателя, в смысле карбюратора и еще желательно посмотреть свечу и остальную систему зажигания. Иногда бывает что пробивает на корпус провод, свечной колпачок.

С карбюратором ничего не делал? Просто притер клапана и все ОК стало?

буду сегодня-завтра пробовать смотреть....( свечу давно хочу поменять...) мне скут достался с пробегом 3500 сейчас 6400( я её ещё не менял...заодно поменяю провод...
Карб вроде настроен...во всяком случае он едет нормально...( даже как по мне остаётся запас мощности ) может как-то можно увеличить ход ручки газа ? ( опят-же моё мнение что тросик не дотягивает )
проделаю эти работы отпишусь...

Вроде твои слова,просто про варик и торк забывать не надо.

так это проверить несложно на заглушенном двигателе: выкручиваете газульку до упора и дергаете за кожух троса газа (желательно на входе кожуха в карбюратор). если он подается - дроссельная заслонка открывается не полностью. если нет - то и искать нечего

всем привет !нужен дельный совет.нашёл на складе разворованый маджестик250сс.нет цылиндра,головы.карбюратора,фильтра с боксом,пластика бокового вокруг сидения.собирать или пускать под нож на запчасти.???????доков как выяснилось нет.

спасибо сегодня попробую поменять свечу и провод как раз проверю...

Привет всем.  Я форум не читал слишком многа. Проблема такая скут больше 60 км/ч  неразгоняеться. Карбюратор чистый, клапона в норме, система зажигания рабочая. В чём проблема не пойму  

как вариант. мембрана в карбюраторе . был такой прикол

Вова, а масло бензином не воняет? Само по себе оно размножиться не может. На моём скутерке холостой ход пропадает на гарячую, холодный, пока клапан работает, то работает нормально, а потом при нагреве сильно падают обороты и на винт колличества не хочет плавно реагировать, или газует или глохнет, буду разбирать карбюратор.

Начинай с малого и с постепенным увеличением скорости. И лучше обкатку затянуть, чем закончить раньше времени...
И смесь сделай богаче в карбюраторе, на этот период.