здравствуйте дорогие форумчане. Столкнулся с такой проблемой,- обогащённая смесь. Вылетали свечи, чуть ли не каждые 100 км покупал и вкручивал новую.И вот подвернулся за не дорого индикатор качества смеси. Решил отрегулировать. в крутил ,подключил. Кручу винт качества но никаких сдвигов.Карбюратор перед этим вымыл,вычистил все жиклёры.Подскажите, пожалуйста,- может я что то не так делаю или может что то нужно поменять (кроме прокладки между рулём и сидением ) Заранее благодарен!

вы неправильно рассказываете, и вводите людей с заблуждение.

что вы понимаете под выражением "Вылетали свечи"--- мокрые в масле, сухие в саже черной, мокрые в бензине, белые, красные, треснул электрод внутренний???????

и какой цвет показывал индикатор?
расскажите более подробно.......

заправляюсь на ANP.
в машину уже год заправляю. у меня карбюраторная советская колымага. карб целый, проблем нет. заводся после простоя с пол оборота. заправил в декабре 2013 полный бак, успел до повышения бензина. сейчас машина нормально заводится, бак еще не выкатал.

в 2-х тактный скутер заправлял, если сразу выкатывать, то нормально. если пару месяцев постоит, то плохо заводится.
это и с обычным А-92 так же, если зиму отстоит, то потом тяжело завести....
бекнзин сейчас такого качества.

Друзья  привет.Вообщем у меня печаль(Купил за 650гр,двигатель 110сс,с рук.Розобрал...А таммм..Вобщем беда.Выручайте..Что делать.1.Нет конуса с пружинок,которое вставляется в выжимной подшипник,в корзине.где  найти и ли как зделать ,незнаю.2.Сломана  резьтба шпильки в  головке,сверху.,где патрубок карбюратора крепится.3.Слизаная стенка в левом картере,где вставляются подшипник коленвала. И в итоге своей  щекой,трёт об картер.Вообщем,я в ростройствах,..и что  делать незнаю.Требую ваших советов.помощи.

не решаемых проблем не бывает , картер под замену , шпильку если получится выкрутить ( надо просверлить в ней дырочку тонким сверлышком и фигурным ключом звездочка попробовать выкрутить ) если нет то высверлить и в крутить переходную шпильку, выжимной механизм найти на разборке , хотя и новые должны быть

Я не знаю что вы с моторами делаете, но у меня второй мотор и тоже никак не моется   . Это я его ещё как мог помыл средством для прочистки карбюратора, вряд ли мойка здесь поможет. Как то около месяца проездил и забыл одеть шланг на сапун который торчит с крышки гены сверху, вот и результат. Для того чтобы вымыть мотор, нужно весь зад разберать. Спасибо motowolv за описание всех мест, откуда может быть течь (фотки маленькие потому как на работе стоит запрет админов на приложение файлов свыше 100 кб, вот и приходится уменьшать). Меня волнует не следствие ли изношенных колец эта течь. Поршень внизу, давление положительное, газы прорываются к коленвалу и в картер? Просто как то по ощущениям вроди как тяга упала, можт ошибаюсь.

Неслабо тобі чермет всучили
Співчуваю

  Небось когда покупал,радовался халяве Это как раз тот случай,когда выясняется,что палки с двумя концами.
  Ремонт не потянет и на половину цены,да и мелочи это.Картер новый это будет надежно,вместо наращивания всякого.А так ключи есть - крути сам,дешевле будет,или дай спецу какому,так и до цены нового догонишь.Это если хочешь два двигла поставить на мот,если ездить будешь на одном,переставь поршневую и с песнями вперед че тут впадать в транс...

Свечу, запасные гайки и спец гайки+болты, втулки что ставятся на ось колес, генератор, коммутатор, катушка зажигания с проводом и свечным колпачком, предохранители, пару метров провода, изоляция, скотч, цифровой мультиметр, фонарик, клемы, лампы, прокладки, регулятор напряжения, тормозные колодки, ремень, вариатор с роликами, заднюю сцепу в сборе, шестерни редуктора, подшипники, тросики, пару золотников с вентилем для колеса, шланг бензиновый, ремкомплект карбюратора, впускной коллектор с прокладкой, герметик, шприц, клей типа Момент, ремкомплект для покрышек, холодную сварку, мини горелку(наподобие турбо-зажигалки), пластиковые стяжки, а так же необходимые ключи, торцевые ключи, отвертки, плоскогубцы, фиксаторы и съемники.
Ну вот это приблизительный перечень по крайней мере того что бы я взял с собой. Этого хватит мне, чтоб перебрать скутер в дороге по среди поля
Можно конечно еще добавить ЦПГ, голову в сборе, коленвал, масло насос, натяжитель с цепью и валы редуктора, ну это на свое  усмотрение.
А с собой я всегда вожу- кучку предохранителей, лампочку поворотника,  пластиковые стяжки, изоляцию, ремкомплект для покрышек, золотник, лезвие от канцелярского ножа, пару кусочков провода, 2 вида отверток, маленькие плоскогубцы, разводной ключ маленький, ключ шестигранник (я просто уже много болтов под шестигранник заменил), в маленьком пузырьке пластиковом спирт, 10 копеек , шприц со шлангочкой и насос. Вроде это все.

Я конечно ото как говорят "вибачаюсь" , но вопрос немного плоский, кто сможет тебе дать такую диагностику? Причин море, пробой выс.каб. на массу, вода в карбюраторе, полюбому же ты бензин не отстаиваешь, та даже картошка в выхлопной, далее перечислять? Не в обиду но по теме, не мешай технике работать, а не правильный стук сам наружу вылезет.

На карбюраторе есть предпусковой обогатитель, он же электроклапан, маленькая чёрная фигня с проводами, её задача при холоде давать дополнительную порцию бензина, после прогрева он закрывается и карб работает как обычно, иногда Э.К. ломается и застывает в открытом положении, получается всегда идёт дополнительная порция топлива как на прогрев отсюда и расход. Ты бы почитал http://www.moto.com.ua/remzona.php?id=001 помогает. Нормальный расход 3-3,5л на сотню.
ПС. Сними эл.клапан, сунь в холодильник, замерь выход клапана  потом подключи клапан к АКБ он должен стать горячим и опять замерь выход клапана, если разница составит 3-5мм то клапан рабочий.

Кто знает где можно купить комплект прокладок и резинок на карбюратор majesty 250 1999 года, или по отдельности?!

Где можно найти комплект прокладок и резинок для карбюратора или кто знает где продаеться или с чего подобрать пыльник ускорительного насоса ?

Какой лудше купить карбюратор на мою хонду 27 с 80 кубовой групой??? от леада 90 или от аф 34-35 ?  Хочу покупать новый китайский карб только не как не определюсь какой
Мой родной карбон уже отработал своё, если газонуть и сбросить он ещё пол минуты-минуту кричит на высоких оборотах и потихоньку успокаивается, уже надоело с этим карбом возиться хочу чтоб ратотал чётко : гынь гынь а не ганннннннганннннннган

    а как сальники себя чувствуют???

А была сетка? Когда скутер последний раз нормально работал? Переводил мануал как раз натнулся:
При резком открытии дроссельной заслонки двигатель останавливается.
-в карбюраторе повреждена диафрагма
-неисправен топливный насос
-забит канал отрицательного давления

Я брал не на ходу под восстановление, и сетки уже не было ни какой не где. Карбюратор чистил продувал, диафрагма целая.

Я  купил  резиновую с  ГАЗЕЛИ  карбюраторной..
Женя  подсказал..  Но  переделывать  не  буду,  передумал....   Если  буду  переделывать  то  только  под  автомобильный  большой  фильтр.  у  кого-то  тут  видел.

На фото ремкомплект на карбюраторную 400ку 1999-2000г
Та что поменьше - под болт клапанной крышки.
А большая наверное под впускной коллектор.

На инжекторную не подойдут? Имею ввиду, кроме этих двух.