Китайские карб и глушитель это плохо   ...Отдачи не будет.Ремень надо 650х15.5,или 655х15.5,или приблизительно похожие,Дио в этом плане очень ремонтопригодная!По весу грузов-не буду даже говорить(7.5-8.5гр ),нужно настраивать индивидуально,но только после утранения косяков и обкатки.По перьям:зря он долил,надо было менять как я говорил.А вдруг теперь там масла много?пробить сальники может...

Поделюсь "секретом" который рассказал olegsuzuki, по заводке скута на холодную в минусовую температуру.
Так вот, под свечу не обязательно заливать пару кубиков бензина. Можно пойти другой дорогой с меньшей морокой, и это сделать под крышечку карбюратора в дроссельной заслонке. Проверенно работает.  И свои +1 Олег получил...

У меня и обогатитель справляется,проверено при температуре -10 гр.

На каком мотоцикле ездил на спиртовом бензине? Это была карбюраторная модель или инжектор? Степень сжатия?

После долгого простоя это нормально, замуливает воздуховоды в карбе, стареет выдыхается бензин, обычно после хорошего просырона по трассе или же после свежего бензина всё нормализуется, полный бак не обязательно, достаточно 20% от имеющегося. Я сего дня тоже пока по равнине ездил норм, только в хорошую гору пошёл, начал дёргатся пока тапку не открыл, чувствуется что на переходных режимах смесь не та, пока главный жиклёр собой всё не заменит, первый признак сала в тонких воздуховодах карбюратора.  Если напрягает, можно продуть выкрутив винт обогащения смеси и дунув туда насосом, газ открыть.

Тихо,не всем повезет так-как тебе с карбюратором

Шутка хорошая.
Но основная причина прихватов - карбюратор. Я б сказал, что картер здесь не при делах.

Всем мотобратьям привет! Кто чем занят! Долго не ездил на скуте, с осени. Сегодня было +15 решил проехатся, скут не заводится акб крутит.    Завтра хочу свечу новую купить, свежего бенза, + посмотрел -шланги с впускного коллектора потресканые.    Есть у меня с авто шланг для карбюратора(он толще в оплетке ) может его поставить?

+открывал пробку бака с нее чуть песка в бак упало  так что почаще надо всё там протирать

Есть двигатель CH-250 новый, находится в Харькове, карбюратор в комплекте, цена 800 у.е

То, что есть двигатель-это класно))) А то, что он стоит как "трактор"-плохо)))

шутка твоя с карбом хорошая Проверено, движки первых выпусков, с жиклёром -92 всё равно прихватывает,
да и  с карбами от более свежих выпусков тоже прихватывает.

При долгом простое такое бывает, возьми набери в шприц бенз и залей его в карбюратор и всё он сразу заведётся.
По поводу шланга тебе ответили зайди в мотомагазин и купи бензостойкий шланг он помойму в районе 20гр. метр.
Свечу не обязательно менять если она в прошлом году нормально работала.

поставил новую свечу Torch, поменял шланги на карбюратор(были дубовые и потресканые), на бак шланги нормальные.  Завелся с раза 3.  Родная свеча была тоже торч, но надпись была зеленая, а на новой черная  Шланги поставил силиконовые зеленые  сели легче чем заводские, хомуты оставил заводские)

Всем  привет.  
И  опять  вопросы.
1.  Для  чего  система  на  первых  трех  фото?  В гаражах  много  мопедов  с  таким  двигателем,  но ни у кого  нет  такого   Я  полистала  форум и  нашла  что-то  похожее  на  150-ти кубовых,  там  это  называют  дожиг  отработанных газов, там-же люди ругались на эту систему.  Эта  система  нужна?  Если  нет,  как  ее правильно  убрать?
2.  Есть  ли  какой-то  мануал  по  настройке  карбюратора? Когда  заслонка  закрыта,  двигатель  заводится  без проблем  но  обороты  повышенные и  обороты  при подгазовке  сбрасываются долго.  Когда заслонка открыта  как  показано на 4-м фото,  мотоцикл не заводится и  если  опустить  на  заведенном,  просто  глохнет

Не нужно в карбюратор лезть со сверлами тут скорее всего причина в чем то другом кроется.И зачем два фильтра ставить?Два плохих-это значит-что ниодного,два нормальных там не нужны-только лишнее сопротивление создают!Проверяй заново чистоту карбюратора,герметичность лепесткового,герметичность сальников,чистоту и пропитку воздушного фильтра,свечу свежую поставь,компрессию так же не помешает померять.

день добрый.
если честно, то с дожигом на каб-моторах сталкиваться не приходилось. скорее всего - это новые веянья, подгонка под евростандарты 3 и 4 уровня. по большому счету, оно нам и даром не сплющилось. старый, как мир вариант - сапун - вполне себя оправдывает. когда-то сгл57 описывал подобную приблуду на таком моторчике. даже фотки выкладывал.
избавиться довольно просто: глушится выход в колено глушителя (чтоб не было подсосов воздуха, иначе при сбросе газульки будет в глушку стрелять). так же глушится во впускном патрубке (иначе смесь будет беднить и ровных ХХ не добьётесь).
но, как мне кажется, проблема не в этом. просто, еще не достаточно тепло, вот моторчик и капризничает. судя по фото карбюратора - у Вас альфоподобный. рычажок обогащения смеси (перекрывающий подачу воздуха) имеет промежуточное положение. тут надо мануально определять, насколько прикрывать и от этого плясать. то, что на закрытой заслонке обороты дико растут говорит лишь о том, что у вас не верно отрегулирована подача топлива на ХХ. похоже, что смесь бедная (регулируется винтом). у меня нет таких траблов. на холодную по холодрыге запускаю с закрытой заслонкой. сразу после старта скидываю где-то наполовину. начинаю движение (не прогреваю на нейтрали, лень мне). уже в ходу чувствую, что не хватает воздуха - открываю постепенно заслонку.
так что я бы поостерегся пока давать совет избавляться от этой лабуды. поиграйтесь с подсосом. выйдет мотор на свой температурный режим - все будет нормально. себе на зиму я винт качества всегда прикручиваю на полоборота (обогащаю смесь). и чуть приподнимаю ХХ где-то до 1600 (по лету у меня около 1000 об/мин). иглу не трогаю (смысла нет).
п.с. то, о чем писал баракуда - я никогда не видел, чтоб на харликах стоял вакуумный кран. его устанавливают, как правило, на вариаторниках. у вас на баке стоит стандартный краник, с флажком? или приблуда куда входит с бензобака 1 вход, и 2 выхода (топливо и шлангочка под разряжение)?

Да,  то  что  на  фото  по  ссылке,  очень  похоже  на  то,  что  у  меня  стоит. Краник  обычный  не  вакуумный
Сегодня  попробую  отглушить  систему  дожига  и отпишусь,  Карбюратор  вчера  почистили.

были предпосылки для чистки карбюратора? мне мой не приходилось ни разу разбирать. лишь раз соринка попала под запорную иглу (это я сам был виноват - сделал переходную плиту и примастырил его на ямаху джог). так я просто перекрыл краник и слил через дренаж бенз из поплавковой камеры
2. главное - герметично закрыть вускной патрубок, чтоб воздух не подсасывало. так же можно обогатить чуть смесь винтом для ровной работы на малых оборотах. ну, а как проверять уровень топлива, надеюсь, пояснять нет необходимости

Резинку  между  карбюратором  и коллектором  заменила,  коллектор  возле  головки  посадила  на  новую  прокладку  с  герметиком,  шлангу  на  дожиг  бензина  отглушен...  Я  не  знаю  от  куда  еще  может  быть  подсос( Трещин  ни  где  не  видно

    сами уши на патрубке и на карбе ровные??  не выгнутые??7