Серёга, то что мы выяснили-шли девяностики с карбами ---РВ11В и РВ11L ну и соответственно главный жиклёр---№85(на более свежих моделях-№92).

Вакуум.  подача  топлива  и  ускорительный  насос.  
Проверь  бензофильтр,    герметичность вакуумных трубок,  проверь  уровень  в  карбюраторе  когда  заглохнет  и  когда  заглохнет  сними  подачу  топлива  возле  карбюратора  и  покрути стартером,  посмотри  качает  бензин  или  нет.

Как бы после снятия вакуумного крана , его продувки,опыления жидкостью для чистки карбюратора его внутренностей (кран неразборной) диафрагма заработала видимо лучше  или шарик в середине очистился от соринок или еще что то важное произошло, но скутер стал заводиться лучше, моя рацуха с продувкой вентиляционного канала  не нужна пока  ,пока вакуумник работает?

 Нужно будет для эксперимента предложить  флайбисту на красном скутере проделать манипуляции с вакуумным краном.Если правда сам пацаненок пощитает нужным, может краник сам по себе прочистился.

Всем привет.
Я у меня поломка, хорошо что хоть домой доехал.
Пропал холостой ход, (ниже 2 тысяч скутер сразу глохнет), пропала тяга (еле до 80 км. разгоняется), и на малых оборотах стреляет в глушак (т.е. если отпустить газ то перед тем как заглохнуть обязательно выстрел, или во время езды скидываю газ и слышны выстрелы). Только не предлагать отстреливаться.
Что ето может быть не пойму. Карбюратор, свеча, катушка, клапан, цепь грм, с чего начинать? Блин и компрессию нечем померять. Единственное радует масло еще не успел поменять.

Заводится с пол оборота но при выкрученной немного ручке газа естественно. Свечу поменял, не помогло, карбюратор снял прочистил жиклеры - тоже не помогло, компрессию мерял пальцем, вроди бы не плохая палец тяжело удержать. Винт холостого хода вкручен до упора и не помогает. Может цепь ГРМ перескочила?

За моего продавца уверен, что туда не лазил. По пыли на всех креплениях, он даже карбюратор не снимал. Если что то и делали, то это в Японии.

Техника в разном состоянии доходит, все по своей цене.
Да пусть работает, а масло надо бы 2 раза поменять
Свет отойди на 10 метров и посмотри на фару, если слепит то дальний

много текста - мало толку. по поводу регулировки уровня топлива на работающем двигателе - та еще ересь.
да, все просто: на сливную (защита от перелива) одевается кусочек капельницы, задирается вверх. отвинчивается винтик и смотрим на уровень. кран открыт, мотор заглушен. для этих манипуляций НЕ надо снимать карбюратор. разве что придется играться с уровнем (гнуть поплавок)
кстати, не только саму лапку надо гнуть, что иглу поддерживает. там, куда вставляется оська - есть флажок. им тоже придется манипулировать. он отвечает за низшее положение поплавка

5 числа придут 3 рем комплекта карбюратора не на пз 30 от скутеров и тд. буду экспериментировать !!

воздух в карбюратор должен попадать только через фильтрующий элемент ( паралон )

яки регулятори нада виставить на пивтора оборота ти шо коло поплавка чи ти шо снаружи карбюратора ?

хто шаре в настройки карбюратора напишить як правильно виставить уси регулятори яки есть на карбюратори ?

ни когда не пользуйся герметиком при сборке карбюратора , эта срань забивает все что можно , по настройке и устройству карба в шапке мануал есть , думаю все равно разбирать придется , герметик удалить

те что возле поплавка это не регуляторы , это жиклеры , они должны быть закручены до упора но без фанатизма , все настройки проводятся  снаружи двумя винтами , качества (с торца карба ) и холостого хода ( сверху над скобой торса )

а фильтр и не должен всасывать бензин. подача топлива в карбюратор происходит самотеком и регулируется запорной иглой. нет потребления - нет и подачи. не заморачивайся. вовсе не обязательно, чтоб фильтр был заполнен бензином. просто, есть воздушная пробка, которая никак не влияет на пропускную способность фильтра. при желании, от нее можно избавиться. но смысл?

сьогодни уже другий раз розбирав карбюратор передивлявся так ничого и незнайшов подозрилого все вроди як нада но в карбюратори коли зняв бензина чомусь вобще небуло ,убрав герметик поставив так без герметика и без прокладок так як там есть кольцо резинове ,пробував заводить то один раз завив на пару сикунд и вин як заглох цилий час писля того заводив ниразу не завився ,дивився свичу на ний якийсб нагар появився сухий, я думаю може я с шлангочками шось на портачив нетак пидключив ,там до карбюраторв иде дви шлангочки яку куди пилключать ?

а не зовсим розибрався с того шо ви написали так как я не дуже шарю в карбюраторах   ,немоглиб ви показать фото чи обяснить боробнише куди пилключать яку трубру ?

перебрал собрал по новой, оказалось что я карбюратор устанавливал на скутер в перевернутом виде потому он и не работал, кароче завел виставил полтора оборота холостие уже настроил ну вот я заметил что он работает даже если я пол оборота качества смеси устанавливаю ,как правильней ето зделать ? и я его почемуто немогу завести не трогая ручку газа тоисть наручиваю газ и завожу и он сразу заводится а так просто нехочет почемуто , что ето может быть такое ?

регулировки нужно проводить на прогретом двигателе